Audi Q5 e-tron: черговий розтягнутий та дорогий китайський ексклюзив на 6-7 персон
На автосалоні в Гуанчжоу компанія Audi представила китайську версію компактного електричного кросовера Q4 e-tron, світова прем'єра якого відбулася у квітні, а також його подовжену версію з трирядною кабіною — ця модель отримала назву Q5 e-tron і призначена лише для ринку КНР.
Audi вже виробляє у Китаї два електромобілі в рамках спільного підприємства з FAW: місцеву версію великого кросовера e-tron та компактного Q2L e-tron. Остання є ексклюзивною для Китаю моделлю, оснащеною невеликою батареєю CATL ємністю 38 кВт/год і здатною проїхати всього 265 км без підзарядки в старому їздовому циклі NEDC (фактично менше 200 км). Обидві моделі погано продаються: e-tron через дорожнечу, e-tron Q2L через слабкі технічні характеристики, а ось Q4 e-tron і Q5 e-tron (обидва кросовери побудовані на модульній платформі MEB) теоретично може стати справжнім успіхом, При цьому збірка Q4 e-tron була доручена FAW, а більшого Q5 e-tron – SAIC, з якою Audi також має спільне підприємство (вона вже виробляє седан Audi A7L, ексклюзив для Китаю).
Не будемо докладно зупинятись на китайському e-tron Q4, який кардинально відрізняється від глобальної версії. У свою чергу, Q5 e-tron цікавий тим, що це не просто подовжений Q4 e-tron: кросовер з довгою колісною базою має унікальний дизайн передньої частини, корми, крил та дверей, нехай і для ентузіаста маленький: просто чергова нова ауді. Справді, змінилося все зовнішнє оперення кузова, але з кабіни Q5 e-tron нічим не відрізняється від Q4 e-tron – та ж незграбна передня панель з виступаючою глянсовою центральною консоллю, на якій лежить сила кнопка запуску системи і перемикач режимів руху.
Відмінності салону починаються з другого ряду, де можна встановити тримісний диван або два окремі крісла з широким діапазоном регулювань. Строго подвійний третій ряд, судячи з картинок, дитячий, з плоскими сидіннями і короткими спинками, але спинки можна скласти врівень з підлогою і отримати багажник великого об'єму – до 1825 літрів (у Q4 e-трон має максимум 1490 літрів).
Порівняно з Q4 e-tron, колісна база Q5 e-tron збільшена на 201 мм до 2965 мм, габаритна довжина – на 288 мм до 4876 мм, висота – на 43 мм до 1675 мм, а ширина навпаки, трохи зменшилася – на 5 мм до 1860 мм.
Audi Q5 e-tron пропонуватиметься з трьома силовими агрегатами на вибір. Базова версія 35 e-tron оснащена одним електродвигуном потужністю 132 кВт (180 к.с.) на задній осі та акумулятором на 52 кВтг, але не буде доступна під час запуску.
Спочатку найдешевшою версією буде 40 e-tron, теж із заднім приводом, але з потужнішим двигуном на 150 кВт (204 л.с.) і батареями на 77 кВтг. Audi Q5 40 e-tron може проїхати до 560 км на одній зарядці за циклом NEDC і коштуватиме від 400 тисяч юанів (4,6 мільйона умовних одиниць у перекладі за поточним курсом).
Повнопривідна версія Q5 50 e-tron quattro оснащена двома електродвигунами: 80 кВт (109 л.с.) спереду та 150 кВт (204 л.с.) ззаду. Місткість акумулятора 77 кВтг. Дальність плавання – до 520 км у циклі NEDC. Ціна: від 500 тисяч юанів (5,7 мільйона умовних одиниць).
Для порівняння, припустимо, що Tesla Model Y, зібрана в Китаї, коштує від 276 000 юанів (3,15 мільйона умовних одиниць) до 387 900 юанів (4,4 мільйона умовних одиниць) і може проїхати від 525 до 640 км на одній циклу NEDC, залежно від змін. Не дивно, що з такими характеристиками і цінами Tesla Model Y стала електричним кросовером, що найбільше продається в Китаї, — за даними CarSalesBase, за перші три квартали цього року було продано 107 276 екземплярів! Щоб наблизитися до цих показників продажів, Audi доведеться знизити ціни та багато іншого.
