Audi Q5 e-tron: otra exclusiva china estirada y cara para 6-7 personas
En el Auto Show de Guangzhou, Audi presentó la versión china del crossover eléctrico compacto Q4 e-tron, que tuvo su estreno mundial en abril, así como su versión de cabina extendida de tres filas, denominada Q5 e-tron, para los chinos. mercado solamente.
Audi ya produce dos vehículos eléctricos en China a través de una empresa conjunta con FAW: una versión local del gran crossover e-tron y el compacto Q2L e-tron. Este último es un modelo exclusivo de China equipado con una pequeña batería CATL de 38 kWh y capaz de recorrer solo 265 km con una sola carga en el antiguo ciclo de conducción NEDC (en realidad, menos de 200 km). Ambos modelos no se venden bien: el e-tron debido a su alto costo, el e-tron Q2L debido a sus débiles especificaciones, mientras que el Q4 e-tron y el Q5 e-tron (ambos crossovers construidos en la plataforma MEB modular) podrían en teoría sería un verdadero éxito, mientras que el montaje del Q4 e-tron se encargó a FAW, y el Q5 e-tron de mayor tamaño a SAIC, con la que Audi también tiene una joint venture (ya produce el sedán Audi A7L, exclusivo para China).).
No nos detendremos en el e-tron Q4 chino, que es fundamentalmente diferente de la versión global. A su vez, el Q5 e-tron es interesante porque no es solo un Q4 e-tron alargado: un crossover de batalla larga tiene un diseño único de la parte delantera, popa, guardabarros y puertas, aunque pequeño para un entusiasta: solo otro Audi nuevo. De hecho, todo el plumaje externo del cuerpo ha cambiado, pero desde la cabina del Q5 e-tron no es diferente del Q4 e-tron: el mismo panel frontal angular con una consola central brillante que sobresale, en la que se encuentra el sistema. botón de inicio y el interruptor de modo de conducción.
Las diferencias del salón comienzan con la segunda fila, donde se puede instalar un sofá triple o dos sillas separadas con una amplia gama de ajustes. Estrictamente el doble de la tercera fila, a juzgar por las imágenes, es para niños, con asientos planos y respaldos cortos, pero los respaldos se pueden plegar al ras del piso y obtener un volumen de maletero impresionante: hasta 1825 litros (el Q4 e-tron tiene un máximo de 1490 litros).
En comparación con el Q4 e-tron, la distancia entre ejes del Q5 e-tron se ha incrementado en 201 mm a 2965 mm, la longitud total en 288 mm a 4876 mm, la altura en 43 mm a 1675 mm y el ancho, en por el contrario, ha disminuido ligeramente en 5 mm hasta 1860 mm.
El Audi Q5 e-tron se ofrecerá con una selección de tres motores. La versión base del 35 e-tron tiene un solo motor eléctrico de 132 kW (180 hp) en el eje trasero y una batería de 52 kWh, pero no estará disponible en el lanzamiento.
En un principio, la versión más económica será el 40 e-tron, también de tracción trasera, pero con un motor más potente de 150 kW (204 CV) y baterías de 77 kWh. El Audi Q5 40 e-tron puede recorrer hasta 560 km con una sola carga bajo el ciclo NEDC y costará desde 400.000 yuanes (4,6 millones de unidades convencionales al tipo de cambio actual).
La versión con tracción total del Q5 50 e-tron quattro está equipada con dos motores eléctricos: 80 kW (109 CV) en la parte delantera y 150 kW (204 CV) en la parte trasera. Capacidad de la batería 77 kWh. Rango de crucero: hasta 520 km en el ciclo NEDC. Precio: desde 500 mil yuanes (5,7 millones de unidades convencionales).
A modo de comparación, digamos que un Tesla Model Y ensamblado en China cuesta entre 276.000 yuanes (3,15 millones de cu) y 387.900 yuanes (4,4 millones de cu) y puede recorrer de 525 a 640 km con una sola carga.Ciclo NEDC, dependiendo de los cambios. Con estas características y precios, no sorprende que el Tesla Model Y se haya convertido en el crossover eléctrico más vendido en China, con 107,276 unidades vendidas en los primeros tres trimestres de este año, ¡según CarSalesBase! Para acercarse a esas cifras de ventas, Audi tendrá que recortar precios y más.
