Audi Q5 e-tron: une autre exclusivité chinoise allongée et chère pour 6-7 personnes
Au Salon de l’auto de Guangzhou, Audi a dévoilé la version chinoise du multisegment électrique compact Q4 e-tron, qui a été présenté en première mondiale en avril, ainsi que sa version à cabine allongée à trois rangées, baptisée Q5 e-tron, pour les Chinois. marché uniquement.
Audi produit déjà deux véhicules électriques en Chine par le biais d’une joint-venture avec FAW: une version locale du grand crossover e-tron et du compact Q2L e-tron. Ce dernier est un modèle exclusif à la Chine équipé d’une petite batterie CATL de 38 kWh et capable de parcourir seulement 265 km sur une seule charge dans l’ancien cycle de conduite NEDC (en réalité moins de 200 km). Les deux modèles ne se vendent pas bien: l’e-tron en raison de son coût élevé, l’e-tron Q2L en raison de spécifications faibles, tandis que les Q4 e-tron et Q5 e-tron (les deux crossovers construits sur la plate-forme modulaire MEB) pourraient théoriquement un vrai succès, tandis que l’assemblage du Q4 e-tron a été confié à FAW, et celui du plus grand Q5 e-tron à SAIC, avec qui Audi a également une joint-venture (il produit déjà la berline Audi A7L, exclusive à la Chine).
Nous ne nous attarderons pas sur l’e-tron Q4 chinois, qui est fondamentalement différent de la version mondiale. À son tour, le Q5 e-tron est intéressant en ce qu’il ne s’agit pas seulement d’un Q4 e-tron allongé: un multisegment à empattement long a un design unique de l’avant, de la poupe, des ailes et des portes, bien que petit pour un passionné: juste un autre nouvelle Audi. En effet, tout le plumage externe de la carrosserie a changé, mais depuis le cockpit du Q5 e-tron, il n’est pas différent du Q4 e-tron – le même panneau avant angulaire avec une console centrale brillante en saillie, sur laquelle repose le système bouton de démarrage et le commutateur de mode de conduite.
Les différences de salon commencent par la deuxième rangée, où vous pouvez installer un canapé triple ou deux chaises séparées avec une large gamme de réglages. Le double de la troisième rangée, à en juger par les photos, est strictement réservé aux enfants, avec des sièges plats et des dossiers courts, mais les dossiers peuvent être rabattus au ras du sol et obtenir un volume de coffre impressionnant – jusqu’à 1825 litres (le Q4 e-tron a un maximum de 1490 litres).
Par rapport au Q4 e-tron, l'empattement du Q5 e-tron a été augmenté de 201 mm à 2965 mm, la longueur totale de 288 mm à 4876 mm, la hauteur de 43 mm à 1675 mm et la largeur, sur au contraire, a légèrement diminué de 5 mm jusqu’à 1860 mm.
L’Audi Q5 e-tron sera proposée avec un choix de trois groupes motopropulseurs. La version de base du 35 e-tron dispose d’un seul moteur électrique de 132 kW (180 ch) sur l’essieu arrière et d’une batterie de 52 kWh, mais ne sera pas disponible au lancement.
Dans un premier temps, la version la moins chère sera la 40 e-tron, également à propulsion, mais avec un moteur plus puissant de 150 kW (204 ch) et des batteries de 77 kWh. L’Audi Q5 40 e-tron peut parcourir jusqu’à 560 km avec une seule charge dans le cadre du cycle NEDC et coûtera à partir de 400 000 yuans (4,6 millions d’unités conventionnelles aux taux de change actuels).
La version à traction intégrale du Q5 50 e-tron quattro est équipée de deux moteurs électriques: 80 kW (109 ch) à l’avant et 150 kW (204 ch) à l’arrière. Capacité de la batterie 77 kWh. Autonomie de croisière – jusqu’à 520 km dans le cycle NEDC. Prix : à partir de 500 mille yuans (5,7 millions d’unités conventionnelles).
A titre de comparaison, disons qu’une Tesla Model Y assemblée en Chine coûte entre 276 000 yuans (3,15 millions cu) et 387 900 yuans (4,4 millions cu) et peut parcourir de 525 à 640 km sur une seule charge.. Avec ces caractéristiques et ces prix, il n’est pas surprenant que le Tesla Model Y soit devenu le crossover électrique le plus vendu en Chine, avec 107 276 unités vendues au cours des trois premiers trimestres de cette année, selon CarSalesBase! Pour se rapprocher de ces chiffres de vente, Audi devra réduire les prix et plus encore.
