Audi Q5 e-tron: toinen laajennettu ja kallis kiinalainen eksklusiivinen 6-7 hengelle
Audi esitteli Guangzhoun autonäyttelyssä kiinalaisen version Q4 e-tron kompaktista sähköcrossoverista, joka sai maailmanensi-iltansa huhtikuussa, sekä pidennetyn kolmirivisen ohjaamon version, jota kutsuttiin Q5 e-troniksi. vain markkinoilla.
Audi valmistaa Kiinassa jo kahta sähköautoa yhteisyrityksen kautta FAW:n kanssa: paikallisen version suuresta e-tron crossoverista ja kompaktista Q2L e-tronista. Jälkimmäinen on Kiinan yksinomainen malli, joka on varustettu pienellä 38 kWh CATL-akulla ja pystyy ajamaan vain 265 km yhdellä latauksella vanhalla NEDC-ajosyklillä (itse asiassa alle 200 km). Molemmat mallit eivät mene hyvin kaupaksi: e-tron korkean hinnan vuoksi, e-tron Q2L heikkojen teknisten ominaisuuksien vuoksi, kun taas Q4 e-tron ja Q5 e-tron (molemmat crossoverit rakennettiin modulaariselle MEB-alustalle) voisivat teoriassa todellinen menestys. Q4 e-tronin kokoonpano uskottiin FAW:lle ja suuremman Q5 e-tronin kokoonpano SAICille, jonka kanssa Audilla on myös yhteisyritys (se valmistaa jo Audi A7L-sedania, yksinomaan Kiinassa).
Emme viivy kiinalaisessa e-tron Q4:ssä, joka eroaa olennaisesti globaalista versiosta. Q5 e-tron puolestaan on mielenkiintoinen siinä mielessä, että se ei ole vain pitkänomainen Q4 e-tron: pitkä akseliväli crossoverissa on ainutlaatuinen etu, perä, lokasuojat ja ovet muotoilu, vaikkakin vähän harrastajalle: vain yksi uusi Audi. Itse asiassa koko korin ulkoinen höyhenpuku on muuttunut, mutta Q5 e-tronin ohjaamosta se ei eroa Q4 e-tronista – sama kulmikas etupaneeli, jossa on ulkoneva kiiltävä keskikonsoli, jolla järjestelmä sijaitsee käynnistyspainike ja ajotavan kytkin.
Salonkierot alkavat toisesta rivistä, johon voit asentaa kolmen hengen sohvan tai kaksi erillistä tuolia laajalla säätövalikoimalla. Tiukasti kaksinkertainen kolmas rivi kuvien perusteella on lapsille, litteillä istuimilla ja lyhyillä selkänojalla, mutta selkänojat voidaan taittaa tasolle lattian kanssa ja saada vaikuttava tavaratilatilavuus – jopa 1825 litraa (Q4 e-tronissa on enintään 1490 litraa).
Q4 e-troniin verrattuna Q5 e-tronin akseliväli on kasvanut 201 mm 2965 mm:iin, kokonaispituus 288 mm 4876 mm:iin, korkeus 43 mm 1675 mm:iin ja leveys. päinvastoin, on hieman laskenut 5 mm 1860 mm:iin.
Audi Q5 e-tron on saatavilla kolmesta voimansiirrosta. 35 e-tronin perusversiossa on yksi 132 kW (180 hv) sähkömoottori taka-akselilla ja 52 kWh akku, mutta se ei ole saatavilla julkaisun yhteydessä.
Aluksi halvin versio on 40 e-tron, myös takavetoinen, mutta tehokkaammalla 150 kW (204 hv) moottorilla ja 77 kWh akuilla. Audi Q5 40 e-tron voi kulkea jopa 560 kilometriä yhdellä latauksella NEDC-syklin mukaisesti ja maksaa alkaen 400 000 yuania (4,6 miljoonaa tavanomaista yksikköä nykyisillä valuuttakursseilla).
Q5 50 e-tron quattron nelivetoinen versio on varustettu kahdella sähkömoottorilla: 80 kW (109 hv) edessä ja 150 kW (204 hv) takana. Akun kapasiteetti 77 kWh. Matkamatka – jopa 520 km NEDC-syklissä. Hinta: alkaen 500 tuhatta yuania (5,7 miljoonaa perinteistä yksikköä).
Oletetaan vertailuksi, että Kiinassa koottu Tesla Model Y maksaa 276 000 yuania (3,15 milj. cu) ja 387 900 yuania (4,4 milj. cu) ja sillä voi kulkea yhdellä latauksella 525-640 km. NEDC-sykli muutoksista riippuen. Näillä ominaisuuksilla ja hinnoilla ei ole yllätys, että Tesla Model Y:stä on tullut Kiinan myydyin sähköinen crossover: CarSalesBasen mukaan 107 276 kappaletta myytiin tämän vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana! Päästäkseen lähelle näitä myyntilukuja Audin on leikattava hintoja ja paljon muuta.
