Майже без сюрпризів: Volkswagen розсекретив купеподібний кросовер ID.5 та його «гарячу» версію
Нові позашляховики німецької марки надійдуть у продаж на старому ринку у першому кварталі наступного року.
Німецький бренд Volkswagen має свою «зелену» лінію — ID. Його першим дітищем став п'ятидверний хетчбек ID.3, продаж якого в Європі розпочався восени минулого року. Зазначимо, що модель має хороші результати: всього за період з вересня 2020 року по серпень 2021 року єврохетч був проданий тиражем 99 689 екземплярів. Також в «акумуляторному» сімействі знаходиться кросовер ID.4 та його «заряджена» версія – ID.4 GTX. Усього за дев'ять місяців (“нормальний” позашляховик з'явився на ринку в грудні 2020 року, “підігрітий” – пізніше) покупцями було куплено 36 787 екземплярів. Тепер німецька компанія представила відразу пару новинок: купеподібний “електрокроссовер” ID.5 та його “гарячу” версію – ID.5 GTX.
На фото: Volkswagen ID.5 GTX
В основі позашляховиків лежить та ж модульна платформа MEB, на якій базуються не тільки ID.3 та ID.4, а й «родичі» Skoda Enyaq та Audi Q4 e-tron (крім їх похідних із кузовом від купе). Довжина ID.5 становить 4599 мм (на 15 мм більше, ніж у паркету з традиційним дахом), ширина – 1852 мм, висота – 1613 мм; відстань між осями 2766 мм. При цьому трохи збільшився об'єм багажника: із 543 до 549 літрів.
Новий кросовер ID.5 мало чим відрізняється від Volkswagen ID.4: передня частина автомобілів практично ідентична, за винятком того, що виглядає трохи спортивніше за рахунок іншого дизайну нижньої частини бампера. “Обличчя” таке ж у версій GTX. Представлена модель має більш похилий лінію даху та конструкцію кормової частини. Крім того, кросовер із похилим дахом не має заднього двірника, тому звичайне заднє крило допомагає захистити двері багажника від забруднення. За рахунок більш аеродинамічної форми кузова інженерам вдалося знизити коефіцієнт лобового опору Cd до 0,26 (для “електричного паркету” з традиційним дахом – 0,28).
На фото: автомобіль Volkswagen ID.5 GTX
У седані Volkswagen ID.5 завдяки заниженому даху поменшало місця для пасажирів, що сидять на задньому сидінні: тут з комфортом розмістяться люди, зростання яких не перевищує 1,8 метра. На цьому зміни в інтер'єрі закінчуються, адже передня панель і сучасна мультимедійна система з функцією апгрейду «по повітрю» нічим не відрізняються від обладнання ID.4.
На фото: Volkswagen ID.5
Зазначимо, що «молодша» тягова батарея на 52 кВт*год, пропонована ID.4, не потрібна для «зеленого» купе-позашляховика VW. Кросовер укомплектований лише акумулятором більшого розміру – 77 кВтг. Версії всього три: наприклад, базова версія – Volkswagen ID.5 Pro – має задній привід та єдиний електродвигун потужністю 174 к.с. Наступний варіант Pro Performance також отримав двигун потужністю 204 л. Запас ходу становить 520 км (розрахунок проводився за циклом WLTP), а максимальна швидкість не перевищує 160 км/год.
Топова версія – ID.5 GTX “заряджена” – має повний привід і двомоторну установку (по електродвигуну на кожну вісь). Як і Volkswagen ID.4 GTX, загальна потужність системи становить 299 л. Запас ходу з однією зарядкою для цієї версії становить 480 км, максимальна швидкість обмежена приблизно 180 км/год, а купе-позашляховику потрібно 6,3 секунди для розгону з нуля до сотні.
На фото: седан Volkswagen ID.5
Нові позашляховики німецької марки надійдуть у продаж на старому світовому ринку у першому кварталі 2022 року. Компанія поки не розкриває ціни на ID.5 та ID.5 GTX. Зараз на внутрішньому ринку, в Німеччині, стартова ціна «нормального» ID.4 становить 37 415 євро (близько 3,12 млн умовних одиниць за поточним курсом), а варіант ID.4 GTX можна купити мінімум на 50 415 євро (близько 4,21 мільйона умовних одиниць).
