Tuskin mitään yllätyksiä: Volkswagen poisti ID.5-coupe crossoverin ja sen ”kuuma” version

Alkaen Lukas Müller Alkaen heinä 9, 2022

Uudet saksalaiset katumaasturit tulevat myyntiin vanhoilla markkinoilla ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.

Saksalaisella Volkswagen-brändillä on oma ”vihreä” linja – ID. Sen ensimmäinen idea oli viisiovinen ID.3 viistoperä, joka lanseerattiin Euroopassa viime syksynä. Huomaa, että mallilla on hyviä tuloksia: syyskuusta 2020 elokuuhun 2021 Eurohatch myytiin 99 689 kappaleen levikkinä. Myös ”akku”-perheeseen kuuluu ID.4 crossover ja sen ”ladattu” versio – ID.4 GTX. Vain yhdeksässä kuukaudessa (”normaali” SUV ilmestyi markkinoille joulukuussa 2020, ”lämmitetty” myöhemmin) asiakkaat ostivat 36 787 kopiota. Nyt saksalainen yritys on tuonut markkinoille pari uutta tuotetta kerralla: ID.5 coupe-muotoisen ”electrocrossoverin” ja sen ”kuuman” version, ID.5 GTX:n.

Kuvassa: Volkswagen ID.5 GTX

SUV-autot perustuvat samaan modulaariseen MEB-alustaan, johon eivät perustu ainoastaan ID.3 ja ID.4, vaan myös Skoda Enyaqin ja Audi Q4 e-tronin ”sukulaiset” (niiden johdannaisten lisäksi coupe-runko). ID.5:n pituus on 4599 mm (15 mm pidempi kuin parketti perinteisellä katolla), leveys 1852 mm, korkeus 1613 mm; akselien välinen etäisyys 2766 mm. Samaan aikaan tavaratilan tilavuus kasvoi hieman: 543:sta 549 litraan.

Uusi ID.5 crossover ei juurikaan eroa Volkswagen ID.4:stä: autojen etuosa on lähes identtinen, paitsi että se näyttää hieman urheilullisemmalta alemman puskurin erilaisen muotoilun vuoksi. ”Kasvot” ovat samat GTX-versioissa. Esitetyssä mallissa on kaltevampi kattolinja ja perän muotoilu. Lisäksi viistokaton crossoverissa ei ole takapyyhkimeä, joten perinteinen takasiipi auttaa pitämään takaluukun puhtaana. Korin aerodynaamisemman muodon vuoksi insinöörit onnistuivat alentamaan ilmanvastuskertoimen Cd arvoon 0,26 (0,28 ”sähköparketille” perinteisellä katolla).

Kuvassa Volkswagen ID.5 GTX sedan

Volkswagen ID.5 sedanissa on matalamman katon ansiosta vähemmän tilaa takapenkillä istuvat matkustajat: ihmiset, joiden korkeus ei ylitä 1,8 metriä, majoittuvat mukavasti tänne. Sisustuksen muutokset päättyvät tähän, sillä etupaneeli ja moderni multimediajärjestelmä ”over the air” -päivitystoiminnolla eivät eroa ID.4-laitteista.

Kuvassa: Volkswagen ID.5

Huomaa, että ID.4:n tarjoamaa ”junior” 52 kWh vetoakkua ei tarvita ”vihreässä” VW coupe-maastoautossa. Crossover on varustettu vain suuremmalla akulla – 77 kWh. Versioita on vain kolme: esimerkiksi perusversiossa – Volkswagen ID.5 Prossa – on takaveto ja yksi 174 hv:n sähkömoottori. Seuraava Pro Performance -versio sai myös 204 hv:n moottorin. Tehoreservi on 520 km (laskenta tehtiin WLTP-syklin mukaan), ja suurin nopeus ei ylitä 160 km / h.

Huippuversiossa – ID.5 GTX ”ladattuna” – on neliveto ja kaksimoottorinen asennus (sähkömoottori jokaiselle akselille). Kuten Volkswagen ID.4 GTX, järjestelmän kokonaisteho on 299 hv. Tämän version toimintasäde yhdellä latauksella on 480 km, huippunopeus on rajoitettu noin 180 km/h:iin ja coupe-maastoauton kiihtyy nollasta sataan 6,3 sekunnissa.

Kuvassa Volkswagen ID.5 sedan

Saksalaisen tuotemerkin uudet SUV-autot tulevat myyntiin vanhan maailman markkinoilla vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä. Yritys ei ole vielä paljastanut ID.5- ja ID.5-GTX-hintoja. Kannattaa huomioida, että nyt kotimarkkinoilla Saksassa ”normaalin” ID.4:n lähtöhinta on 37 415 euroa (noin 3,12 miljoonaa tavanomaista yksikköä nykyisellä valuuttakurssilla), ja ID.4 GTX -variantti voidaan ostettu vähintään 50 415 eurolla (noin 4,21 miljoonaa perinteistä yksikköä).