Quasiment pas de surprises : Volkswagen déclassifie le crossover coupé ID.5 et sa version « hot »

Les nouveaux SUV allemands seront mis en vente sur l’ancien marché au premier trimestre de l’année prochaine.

La marque allemande Volkswagen a sa propre ligne « verte » – ID. Sa première idée a été la berline cinq portes ID.3, qui a été lancée en Europe l’automne dernier. A noter que le modèle a de bons résultats: sur la période de septembre 2020 à août 2021, l’Eurohatch a été vendu avec un tirage de 99 689 exemplaires. Également dans la famille « batterie », le crossover ID.4 et sa version « chargée » – ID.4 GTX. En seulement neuf mois (un SUV « normal » est apparu sur le marché en décembre 2020, un « réchauffé » plus tard), 36 787 exemplaires ont été achetés par les clients. Maintenant, la société allemande a introduit quelques nouveaux produits à la fois: l’« électrocrossover» en forme de coupé ID.5 et sa version «chaude », l’ID.5 GTX.

Sur la photo: Volkswagen ID.5 GTX

Les SUV sont basés sur la même plate-forme modulaire MEB, sur laquelle reposent non seulement les ID.3 et ID.4, mais également les « parents » des Skoda Enyaq et Audi Q4 e-tron (en plus de leurs dérivés avec un carrosserie coupé). ID.5 mesure 4599 mm de long (15 mm de plus que le parquet de toit traditionnel), 1852 mm de large, 1613 mm de haut ; distance entre les essieux 2766 mm. Dans le même temps, le volume du coffre a légèrement augmenté: de 543 à 549 litres.

Le nouveau crossover ID.5 n’est pas très différent de la Volkswagen ID.4: l’avant des voitures est presque identique, sauf qu’il a l’air un peu plus sportif en raison de la conception différente du pare-chocs inférieur. Le « visage » est le même pour les versions GTX. Le modèle présenté a une ligne de toit plus inclinée et un design arrière. De plus, le croisement de toit incliné n’a pas d’essuie-glace arrière, donc un aileron arrière conventionnel aide à garder le hayon exempt de saleté. Grâce à la forme plus aérodynamique de la caisse, les ingénieurs sont parvenus à réduire le coefficient de traînée Cd à 0,26 (0,28 pour le «parquet électrique» à toit traditionnel).

Sur la photo: berline Volkswagen ID.5 GTX

Dans la berline Volkswagen ID.5, grâce au toit abaissé, il y a moins d’espace pour les passagers assis sur la banquette arrière: les personnes dont la taille ne dépasse pas 1,8 mètre s’y logeront confortablement. C’est là que se terminent les changements à l’intérieur, car le panneau avant et le système multimédia moderne avec la fonction de mise à niveau «over the air» ne sont pas différents de l’équipement ID.4.

Sur la photo: Volkswagen ID.5

A noter que la batterie de traction « junior » de 52kWh proposée par l’ID.4 n’est pas nécessaire pour le coupé-SUV VW « vert ». Le crossover est équipé uniquement d’une batterie plus grande – 77 kWh. Il n’y a que trois versions: par exemple, la version de base – Volkswagen ID.5 Pro – a une propulsion arrière et un seul moteur électrique de 174 ch. La prochaine variante Pro Performance a également reçu un moteur de 204 ch. La réserve de marche est de 520 km (le calcul a été fait selon le cycle WLTP), et la vitesse maximale ne dépasse pas 160 km/h.

La version supérieure – ID.5 GTX « chargée » – a une transmission intégrale et une installation bimoteur (un moteur électrique pour chaque essieu). Comme la Volkswagen ID.4 GTX, la puissance totale du système est de 299 ch. L’autonomie sur une seule charge pour cette version est de 480 km, la vitesse de pointe est limitée à environ 180 km/h, et le coupé-SUV met 6,3 secondes pour accélérer de zéro à cent.

Sur la photo: berline Volkswagen ID.5

Les nouveaux SUV de la marque allemande seront mis en vente sur le marché de l’ancien monde au premier trimestre 2022. La société n’a pas encore divulgué les prix des ID.5 et ID.5 GTX. Il convient de noter qu’actuellement sur le marché intérieur, en Allemagne, le prix de départ d’un ID.4 « normal » est de 37 415 euros (environ 3,12 millions d’unités conventionnelles au taux de change actuel), et la variante ID.4 GTX peut être acheté pour au moins 50 415 euros (environ 4,21 millions d’unités conventionnelles).