Quase sem surpresas: Volkswagen desclassificou o crossover cupê ID.5 e sua versão “quente”
Os novos SUVs alemães estarão à venda no mercado antigo no primeiro trimestre do próximo ano.
A marca alemã Volkswagen tem sua própria linha “verde” – ID. Sua primeira ideia foi o hatchback de cinco portas ID.3, lançado na Europa no outono passado. Observe que o modelo apresenta bons resultados: no período de setembro de 2020 a agosto de 2021, o Eurohatch foi vendido com tiragem de 99.689 exemplares. Também na família “bateria” está o crossover ID.4 e sua versão “carregada” – ID.4 GTX. Em apenas nove meses (um SUV “normal” apareceu no mercado em dezembro de 2020, um “aquecido” depois), 36.787 exemplares foram adquiridos pelos clientes. Agora, a empresa alemã lançou alguns novos produtos de uma só vez: o “electrocrossover” em forma de cupê ID.5 e sua versão “quente”, o ID.5 GTX.
Na foto: Volkswagen ID.5 GTX
Os SUVs são baseados na mesma plataforma modular MEB, na qual se baseiam não apenas o ID.3 e o ID.4, mas também os “parentes” do Skoda Enyaq e Audi Q4 e-tron (além de seus derivados com um carroceria cupê). ID.5 tem 4599 mm de comprimento (15 mm mais longo do que o parquet de telhado tradicional), 1852 mm de largura, 1613 mm de altura; distância entre eixos 2766 mm. Ao mesmo tempo, o volume do porta-malas aumentou ligeiramente: de 543 para 549 litros.
O novo crossover ID.5 não é muito diferente do Volkswagen ID.4: a frente dos carros é quase idêntica, exceto que parece um pouco mais esportiva devido ao design diferente do para-choque inferior. A “cara” é a mesma para as versões GTX. O modelo apresentado tem uma linha de teto mais inclinada e design de popa. Além disso, o crossover de teto inclinado não possui limpador traseiro, portanto, uma asa traseira convencional ajuda a manter a porta traseira livre de sujeira. Devido à forma mais aerodinâmica da carroceria, os engenheiros conseguiram reduzir o coeficiente de arrasto Cd para 0,26 (0,28 para o “parquet elétrico” com teto tradicional).
Na foto: sedã Volkswagen ID.5 GTX
No sedã Volkswagen ID.5, graças ao teto rebaixado, há menos espaço para os passageiros sentados no banco traseiro: pessoas cuja altura não exceda 1,8 metros se acomodarão confortavelmente aqui. É aqui que terminam as mudanças no interior, pois tanto o painel frontal quanto o moderno sistema multimídia com a função de atualização “over the air” não diferem do equipamento ID.4.
Na foto: Volkswagen ID.5
Observe que a bateria de tração “júnior” de 52kWh oferecida pelo ID.4 não é necessária para o VW cupê-SUV “verde”. O crossover está equipado apenas com uma bateria maior – 77 kWh. Existem apenas três versões: por exemplo, a versão básica – Volkswagen ID.5 Pro – tem tração traseira e um único motor elétrico de 174 cv. A próxima variante Pro Performance também recebeu um motor de 204 cv. A reserva de marcha é de 520 km (o cálculo foi feito de acordo com o ciclo WLTP), e a velocidade máxima não excede 160 km/h.
A versão top – ID.5 GTX “carregada” – tem tração nas quatro rodas e uma instalação bimotor (um motor elétrico para cada eixo). Como o Volkswagen ID.4 GTX, a potência total do sistema é de 299 cv. O alcance com uma única carga para esta versão é de 480 km, a velocidade máxima é limitada a aproximadamente 180 km / h e o cupê-SUV leva 6,3 segundos para acelerar de zero a cem.
Na foto: Volkswagen ID.5 sedã
Os novos SUVs da marca alemã estarão à venda no mercado do velho mundo no primeiro trimestre de 2022. A empresa ainda não divulgou os preços do ID.5 e ID.5 GTX. Vale a pena notar que agora no mercado doméstico, na Alemanha, o preço inicial de um ID.4 “normal” é de 37.415 euros (cerca de 3,12 milhões de unidades convencionais ao câmbio atual), e a variante ID.4 GTX pode ser comprado por pelo menos 50.415 euros (cerca de 4,21 milhões de unidades convencionais).
