Casi sin sorpresas: Volkswagen desclasificó al crossover cupé ID.5 y su versión “caliente”
Los nuevos SUV alemanes saldrán a la venta en el mercado antiguo en el primer trimestre del próximo año.
La marca alemana Volkswagen tiene su propia línea «verde» – ID. Su primera creación fue el hatchback de cinco puertas ID.3, que se lanzó en Europa el otoño pasado. Tenga en cuenta que el modelo tiene buenos resultados: en el período de septiembre de 2020 a agosto de 2021, el Eurohatch se vendió con una tirada de 99.689 ejemplares. También en la familia de «baterías» se encuentra el crossover ID.4 y su versión «cargada»: ID.4 GTX. En solo nueve meses (un SUV «normal» apareció en el mercado en diciembre de 2020, uno «calentado» más tarde), los clientes compraron 36.787 unidades. Ahora, la compañía alemana ha presentado un par de nuevos productos a la vez: el «electrocrossover» con forma de cupé ID.5 y su versión «caliente», el ID.5 GTX.
En la foto: Volkswagen ID.5 GTX
Los SUV se basan en la misma plataforma modular MEB, en la que se basan no solo los ID.3 y ID.4, sino también los «parientes» del Skoda Enyaq y Audi Q4 e-tron (además de sus derivados con un carrocería cupé). ID.5 tiene 4599 mm de largo (15 mm más que el parquet de techo tradicional), 1852 mm de ancho, 1613 mm de alto; distancia entre ejes 2766 mm. Al mismo tiempo, el volumen del maletero aumentó ligeramente: de 543 a 549 litros.
El nuevo crossover ID.5 no es muy diferente del Volkswagen ID.4: el frente de los autos es casi idéntico, excepto que se ve un poco más deportivo debido al diseño diferente del parachoques inferior. La «cara» es la misma para las versiones GTX. El modelo presentado tiene una línea de techo más inclinada y un diseño de popa. Además, el crossover de techo inclinado no tiene limpiaparabrisas trasero, por lo que un alerón trasero convencional ayuda a mantener la puerta trasera libre de suciedad. Debido a la forma más aerodinámica de la carrocería, los ingenieros consiguieron reducir el coeficiente aerodinámico Cd a 0,26 (0,28 para el «parquet eléctrico» con techo tradicional).
En la foto: Volkswagen ID.5 GTX sedán
En el sedán Volkswagen ID.5, gracias al techo más bajo, hay menos espacio para los pasajeros que se sientan en el asiento trasero: las personas cuya altura no supere los 1,8 metros se acomodarán cómodamente aquí. Aquí es donde terminan los cambios en el interior, porque tanto el panel frontal como el moderno sistema multimedia con la función de actualización «por aire» no son diferentes del equipo ID.4.
En la foto: Volkswagen ID.5
Tenga en cuenta que la batería de tracción «junior» de 52kWh que ofrece el ID.4 no es necesaria para el cupé-SUV «verde» de VW. El crossover está equipado solo con una batería más grande: 77 kWh. Solo hay tres versiones: por ejemplo, la versión básica -Volkswagen ID.5 Pro- tiene tracción trasera y un único motor eléctrico de 174 CV. La siguiente variante Pro Performance también recibió un motor de 204 hp. La reserva de marcha es de 520 km (el cálculo se realizó según el ciclo WLTP), y la velocidad máxima no supera los 160 km/h.
La versión superior – ID.5 GTX «cargada» – tiene tracción total y una instalación bimotor (un motor eléctrico para cada eje). Al igual que el Volkswagen ID.4 GTX, la potencia total del sistema es de 299 hp. La autonomía con una sola carga para esta versión es de 480 km, la velocidad máxima está limitada a aproximadamente 180 km/h, y el coupé-SUV tarda 6,3 segundos en acelerar de cero a cien.
En la foto: Volkswagen ID.5 sedán
Los nuevos SUV de la marca alemana saldrán a la venta en el mercado del viejo mundo en el primer trimestre de 2022. La compañía aún no ha revelado los precios de ID.5 e ID.5 GTX. Cabe señalar que ahora en el mercado doméstico, en Alemania, el precio de salida de un ID.4 «normal» es de 37.415 euros (unos 3,12 millones de unidades convencionales al cambio actual), y la variante ID.4 GTX puede ser comprado por al menos 50.415 euros (unos 4,21 millones de unidades convencionales).
