Низькі обороти холостого ходу на прогрітому двигуні: причини та методи вирішення несправності

Багато власників автомобілів із упорскуванням палива спостерігали ефекти, коли холостий хід (ХХ) раптово падав. Особливо часто таке явище виникає під час прогріву двигуна до робочих температур. Іноді обороти падають так низько, що двигун глухне. Давайте подивимося, що може викликати низькі неодружені оберти на гарячому двигуні, а також з’ясуємо, чому вони падають. Ця інформація буде корисною для всіх.

Витоки нестабільної роботи двигуна на ХХ

Як буде розвиватися зображення, якщо на блок управління не надходять дані про кількість та обсяг споживаного повітря? Так, наприклад, реакція датчика дросельної заслінки буде наступною: спочатку збільшуватимуться обороти, але потім паливна суміш почне збіднюватися, внаслідок чого на прогрітому двигуні встановляться низькі обороти. Причина цього лише одна: зменшилася кількість повітря, що споживається двигуном.

Однак відбувається і зворотне: паливна суміш збагачується і двигун знову починає набирати обертів. Такі цикли можуть чергуватись нескінченно, це плаваючі оберти. Особливо актуальною є проблема низьких холостих оборотів на прогрітому двигуні взимку.

У деяких автомобілях події можуть розвиватися по-різному: обороти зростають, наприклад, до 2000 об/хв і залишаються там. Причина в тому, що форсунка впорскує великі порції палива. Кількість повітря не зростає, інакше мотор міг би збільшити обороти до 3 тисяч, проте все одно почав би глухнути.

Якість палива

При падінні обертів холостого ходу на гарячому двигуні не слід скидати паливо. Проблема може бути не пов’язана з електронікою, датчиками чи виконавчими механізмами. Можливо, вся річ у тому, що водій заправляється низькооктановим бензином, а ЕБУ розрахований на високооктанові марки. Звідси збіднена суміш, тому блок управління нічого не залишається, як працювати так.

Можливі причини

То що викликає цю проблему? Однією з найбільш уразливих ланок інжекторних двигунів є датчики. Одним з елементів, що безпосередньо впливають на роботу двигуна та його якість, є датчик холостого ходу. Його часто можна знайти біля дросельної заслінки. Це кроковий двигун з конічною замикаючою голкою. При закритій дросельній заслінці повітря надходить в обхід заслінки через канал холостого ходу, який перекривається голкою.

Ще одним винуватцем дуже низьких неодружених оборотів є ДМРВ (датчик масової витрати повітря). Повітря є другим важливим компонентом приготування паливної суміші після бензину. Тому якщо суміш зовсім бідна, то й крутити ніде.

При несправності системи ЕБУ не може правильно підібрати та розрахувати співвідношення паливної суміші в режимі ХХ. В результаті двигун буде працювати нестабільно, швидкість почне знижуватися і збільшуватися.

Менш поширеною проблемою холодного холостого ходу при прогрітому двигуні може бути несправність системи EGR, а точніше її клапана. Елемент встановлений у впускному колекторі та його функція полягає у видаленні вихлопних газів. Це не що інше, як картерний клапан. Датчик необхідно періодично очищати.

Не завадить також переконатися у відсутності підсмоктування повітря в системі та перевірити стан дросельної заслінки. Часто проблема низької швидкості може бути пов’язана із брудним амортизатором або його механічним пошкодженням, деформацією. Часто буває так, що з тих чи інших причин заїдає амортизатор, тому ще одна причина низьких оборотів.

Чому вмирають датчики?

Фахівці виділяють дві причини низьких оборотів холостого ходу. Одна з них пов’язана із поганою якістю палива. Часто занижене октанове число не тільки сильно забруднює робочу поверхню датчика, але може стати причиною різних несправностей електронних компонентів.

Також нерідко датчики виходять з ладу через банальний шлюб або перевищення терміну служби. Недорогі датчики можуть бути неякісними чи бракованими. Саме тому в машині з’являються низькі неодружені обороти.

Як виключити підсмоктування повітря?

Для виключення або підтвердження витоку надмірного надлишкового повітря в систему перевірте герметичність системи подачі повітря.

Для цього можна зняти повітряну трубу та дмухнути від компресора або насоса. Шланг можна помістити у воду. Це дозволить виявити тріщини та інші дефекти.

Як перевірити датчик холостого ходу?

Рекомендується використовувати мультиметр, щоб перевірити, чи датчик працює. Процедура перевірки дуже проста. Замініть резистор між контактами на блоці датчиків. Важливо, щоб запалення було увімкнено. Опір між різними парами контактів має бути в межах від 39,5 до 81 Ом. Якщо при вимірюваннях мультиметр дає інші показання, то датчик підлягає заміні.

Перевіряємо ДМРВ

Отже, спочатку для перевірки ДМРВ включаємо запалювання. Потрібно перевірити напругу мультиметром. Виміряйте його між контактами із зеленим та жовтим дротом. У різних автомобілях напруга може варіюватися від 0,9 до 1,2 В. Визначити вихід датчика масової витрати повітря можна на вигляд свічок – чорний нагар свідчить про те, що його краще замінити.

Як очистити регулятор холостого ходу (РХХ)?

Коли виникає проблема з низькими обертами холостого ходу на прогрітому двигуні, промивання DXC може у деяких випадках вирішити. Для цього вимкніть живлення автомобіля. Регулятор розташований на дросельній заслінці нижче ДПДЗ (датчика положення дросельної заслінки). Потрібно підготувати чисту ганчірку, викрутку, рідину в балончику; Це може бути будь-який засіб для чищення карбюраторів чи форсунок.

Чищення починається з розбирання: для зняття достатньо відкрутити гвинти. Іноді бувають болти. Знявши датчик зі свого місця, ви можете розпочати процес очищення. Роботу проводять за допомогою обробленої рідиною ганчірки з бідона.

Також необхідно розпорошувати з балончика на голку. Останні в різних моделях автомобілів можуть бути виконані із металу або пластику. Очисник не зашкодить пластику. Але рідина не має потрапити під пружину. У цьому випадку рекомендується якнайшвидше продути датчик стисненим повітрям. Якщо цього не зробити, рідина вимиє внутрішнє мастило, що призведе до повної відмови РХХ.

Висновок

Як бачите, лише кілька датчиків можуть призвести до низьких обертів двигуна на холостому ходу. Але навіть невеликий елемент може суттєво зіпсувати життя автовласнику, якщо швидкість знижується не завжди. Але це не проблема, адже цю проблему можна вирішити легко без великих вкладень.