Låg tomgång på en varm motor: orsaker och metoder för att lösa ett fel

Många bränsleinsprutade bilägare har observerat effekterna när tomgången (XX) plötsligt sjunker. Särskilt ofta uppstår detta fenomen när motorn värms upp till driftstemperaturer. Ibland sjunker varvtalet så lågt att motorn stannar. Låt oss ta en titt på vad som kan orsaka låg tomgång på en varm motor, och även ta reda på varför den sjunker. Denna information kommer att vara användbar för alla.

Ursprunget till instabil motordrift på den tjugonde

Hur kommer bilden att utvecklas om styrenheten inte får data om mängd och volym luft som förbrukas? Så till exempel kommer gassensorns svar att vara följande: först kommer hastigheten att öka, men sedan kommer bränsleblandningen att börja luta, vilket resulterar i att motorn värms upp till låg hastighet. Det finns bara en anledning till detta: mängden luft som förbrukas av motorn har minskat.

Men det motsatta händer: bränsleblandningen berikas och motorn börjar ta fart igen. Sådana cykler kan alternera på obestämd tid, dessa är flytande varv. Särskilt relevant är problemet med låg tomgång på en varm motor på vintern.

I vissa bilar kan händelser utvecklas på olika sätt: hastigheten ökar till exempel till 2000 rpm, och stannar där. Anledningen är att insprutaren sprutar in stora portioner bränsle. Mängden luft ökar inte, annars kan motorn öka hastigheten till 3 tusen, men den skulle fortfarande börja stanna.

Bränslekvalitet

Om tomgångsvarvtalet sjunker på en varm motor bör bränsle inte tömmas. Problemet kanske inte är relaterat till elektroniken, sensorerna eller ställdonen. Hela poängen är kanske att föraren tankar lågoktanig bensin, och ECU:n är designad för högoktaniga märken. Därav den magra blandningen, så styrenheten har inget annat val än att arbeta så här.

Möjliga skäl

Så vad är det som orsakar detta problem? En av de mest sårbara delarna av insprutningsmotorer är sensorer. Ett av de element som direkt påverkar motorns funktion och dess kvalitet är tomgångssensorn. Det kan ofta hittas nära gasreglaget. Detta är en stegmotor med en konisk stängningsnål. När gasspjällsventilen är stängd kommer luft in förbi ventilen genom tomgångskanalen, som är blockerad av en nål.

En annan bov för mycket låg tomgång är MAF (Mass Air Flow Sensor). Luft är den andra viktiga komponenten för beredningen av bränsleblandningen efter bensin. Därför, om blandningen är mycket dålig, finns det ingenstans att vrida sig.

Om systemet inte fungerar kan ECU:n inte korrekt välja och beräkna förhållandet mellan bränsleblandningen i XX-läge. Som ett resultat kommer motorn att fungera instabilt, hastigheten börjar minska och öka.

Ett mindre vanligt kall tomgångsproblem med en varm motor kan vara ett fel på EGR-systemet, eller snarare dess ventil. Elementet är installerat i insugningsröret och dess funktion är att avlägsna avgaser. Det är inget annat än en vevhusventil. Sensorn behöver rengöras med jämna mellanrum.

Det skadar inte heller att se till att det inte finns något luftläckage i systemet och kontrollera gasreglagets skick. Ofta kan problemet med låg hastighet associeras med en smutsig stötdämpare eller dess mekaniska skada, deformation. Det händer ofta att stötdämparen av en eller annan anledning fastnar, därav ytterligare en anledning till låga varv.

Varför dör sensorer?

Experter identifierar två orsaker till lågt tomgångsvarvtal. En av dem är relaterad till den dåliga kvaliteten på bränslet. Ofta förorenar ett lågt oktantal inte bara sensorns arbetsyta kraftigt, utan kan också orsaka olika fel på elektroniska komponenter.

Ofta misslyckas sensorerna också på grund av ett banalt äktenskap eller överskridande av livslängden. Billiga sensorer kan vara av dålig kvalitet eller defekta. Det är därför bilen verkar låg tomgång.

Hur eliminerar man luftläckage?

För att utesluta eller bekräfta läckage av oredovisad överskottsluft in i systemet, kontrollera lufttillförselsystemets täthet.

För att göra detta kan du ta bort luftröret och blåsa från kompressorn eller pumpen. Slangen kan placeras i vatten. Detta kommer att avslöja sprickor och andra defekter.

Hur kontrollerar man tomgångssensorn?

Det rekommenderas att använda en multimeter för att kontrollera om sensorn fungerar. Verifieringsproceduren är mycket enkel. Byt ut motståndet mellan kontakterna på sensorblocket. Det är viktigt att tändningen är på. Motståndet mellan olika kontaktpar bör vara mellan 39,5 och 81 ohm. Om multimetern ger andra avläsningar under mätningar, måste sensorn bytas ut.

Kontrollerar DMRV

Så, först, för att kontrollera DMRV, slå på tändningen. Du måste kontrollera spänningen med en multimeter. Mät den mellan de gröna och gula ledningarna. I olika bilar kan spänningen variera från 0,9 till 1,2 V. Du kan bestämma uteffekten av massluftflödessensorn genom ljusens utseende – svart sot indikerar att det är bättre att byta ut den.

Hur rengör man tomgångsregulatorn (IAC)?

När ett problem med låg tomgång uppstår med en varm motor kan en DXC-spolning lösa problemet i vissa fall. För att göra detta, stäng av strömmen till bilen. Regulatorn är placerad på gasspjällsventilen, under TPS (gaslägesgivare). Det är nödvändigt att förbereda en ren trasa, en skruvmejsel, vätska i en burk; Det kan vara vilken förgasare eller injektorrenare som helst.

Rengöring börjar med demontering: för att ta bort, skruva bara loss fästskruvarna. Ibland finns det bultar. Genom att ta bort sensorn från sitt säte kan du påbörja rengöringsprocessen. Arbetet utförs med hjälp av en vätskebehandlad trasa från burk.

Det är också nödvändigt att spraya från en burk på en nål. Den senare i olika bilmodeller kan vara gjord av metall eller plast. Rengöringsmedlet skadar inte plasten. Men vätskan får inte komma under fjädern. I detta fall rekommenderas det att blåsa ut sensorn med tryckluft så snart som möjligt. Om detta inte görs kommer vätskan att tvätta bort den interna smörjningen, vilket resulterar i fullständigt fel på IAC.

Slutsats

Som du kan se kan bara ett fåtal sensorer leda till låg tomgång. Men även ett litet element kan avsevärt förstöra livet för en bilägare, särskilt om hastigheten inte alltid minskar. Men detta är inget problem, eftersom detta problem kan lösas enkelt, utan stora investeringar.