Alhainen joutokäynti lämpimällä moottorilla: syyt ja menetelmät vian ratkaisemiseksi

Monet polttoaineen ruiskutusautojen omistajat ovat havainneet vaikutuksia, kun tyhjäkäynti (XX) putoaa äkillisesti. Erityisen usein tämä ilmiö ilmenee, kun moottori lämpenee käyttölämpötiloihin. Joskus kierrosluvut laskevat niin alhaiseksi, että moottori sammuu. Katsotaanpa, mikä voi aiheuttaa alhaisen joutokäynnin kuumassa moottorissa, ja selvittää myös, miksi se putoaa. Tämä tieto on hyödyllinen kaikille.

Epävakaan moottorin toiminnan alkuperä 20. luvulla

Miten kuva kehittyy, jos ohjausyksikkö ei saa tietoja kulutetun ilman määrästä ja tilavuudesta? Joten esimerkiksi kaasuanturin vaste on seuraava: aluksi nopeus kasvaa, mutta sitten polttoaineseos alkaa taipua, minkä seurauksena moottori lämpenee alhaiselle nopeudelle. Tähän on vain yksi syy: moottorin kuluttaman ilman määrä on vähentynyt.

Kuitenkin tapahtuu päinvastoin: polttoaineseos rikastuu ja moottori alkaa taas nostaa nopeutta. Tällaiset syklit voivat vaihdella loputtomasti, nämä ovat kelluvia kierroksia. Erityisen ajankohtainen on alhaisen joutokäynnin ongelma lämpimällä moottorilla talvella.

Joissakin autoissa tapahtumat voivat kehittyä eri tavoin: nopeus nousee esimerkiksi 2000 rpm:iin ja pysyy siellä. Syynä on se, että suutin ruiskuttaa suuria määriä polttoainetta. Ilman määrä ei kasva, muuten moottori voisi nostaa nopeutta 3 tuhanteen, mutta se alkaisi silti pysähtyä.

Polttoaineen laatu

Jos tyhjäkäyntinopeus laskee kuumassa moottorissa, älä tyhjennä polttoainetta. Ongelma ei välttämättä liity elektroniikkaan, antureihin tai toimilaitteisiin. Ehkä koko pointti on siinä, että kuljettaja tankkaa matalaoktaanista bensiiniä, ja ECU on suunniteltu korkeaoktaanisille merkeille. Siksi laiha seos, joten ohjausyksiköllä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin toimia näin.

Mahdollisia syitä

Mistä tämä ongelma sitten johtuu? Yksi ruiskutusmoottoreiden haavoittuvimmista osista on anturit. Yksi elementeistä, jotka vaikuttavat suoraan moottorin toimintaan ja sen laatuun, on joutokäyntianturi. Se löytyy usein kaasuläpän rungon läheltä. Tämä on askelmoottori kartiomaisella sulkuneulalla. Kun kaasuventtiili on kiinni, ilmaa pääsee sisään ohittamalla venttiilin neulalla tukossa olevan tyhjäkäyntikanavan kautta.

Toinen syyllinen erittäin alhaiseen joutokäyntiin on MAF (Mass Air Flow Sensor). Ilma on bensiinin jälkeen toinen tärkeä komponentti polttoaineseoksen valmistuksessa. Siksi, jos seos on erittäin huono, ei ole minnekään kiertää.

Jos järjestelmässä on toimintahäiriö, ECU ei voi valita ja laskea polttoaineseoksen suhdetta oikein XX-tilassa. Tämän seurauksena moottori on epävakaa, nopeus alkaa laskea ja kasvaa.

Harvempi kylmän tyhjäkäyntiongelma lämpimällä moottorilla voi olla EGR-järjestelmän tai pikemminkin sen venttiilin toimintahäiriö. Elementti on asennettu imusarjaan ja sen tehtävänä on poistaa pakokaasut. Se ei ole muuta kuin kampikammion venttiili. Anturi on puhdistettava säännöllisesti.

Ei myöskään haittaa varmistaa, ettei järjestelmässä ole ilmavuotoa, ja tarkistaa kaasuläpän kunto. Usein alhaisen nopeuden ongelma voi liittyä likaiseen iskunvaimentimeen tai sen mekaaniseen vaurioon, muodonmuutokseen. Usein tapahtuu, että iskunvaimennin takertuu syystä tai toisesta, mikä on toinen syy alhaisiin kierroksiin.

Miksi anturit kuolevat?

Asiantuntijat tunnistavat kaksi syytä alhaiseen joutokäyntinopeuteen. Yksi niistä liittyy polttoaineen huonoon laatuun. Usein alhainen oktaaniluku ei ainoastaan ​​saastuta voimakkaasti anturin työpintaa, vaan voi myös aiheuttaa erilaisia ​​elektroniikkakomponenttien toimintahäiriöitä.

Myös anturit epäonnistuvat usein banaalin avioliiton tai käyttöiän ylittämisen vuoksi. Halvat anturit voivat olla huonolaatuisia tai viallisia. Tästä syystä auto näyttää alhaiselta joutokäynniltä.

Kuinka poistaa ilmavuoto?

Tarkista ilmansyöttöjärjestelmän tiiviys, jotta voit sulkea pois tai varmistaa, että ylimääräistä ilmaa ei vuoda järjestelmään.

Voit tehdä tämän poistamalla ilmaputken ja puhaltamalla kompressorista tai pumpusta. Letkun voi laittaa veteen. Tämä paljastaa halkeamat ja muut viat.

Kuinka tarkistaa tyhjäkäyntinopeussensori?

On suositeltavaa käyttää yleismittaria tarkistaaksesi, toimiiko anturi. Varmistusmenettely on hyvin yksinkertainen. Vaihda vastus anturilohkon koskettimien väliin. On tärkeää, että sytytysvirta on päällä. Eri kosketinparien välisen resistanssin tulee olla 39,5 – 81 ohmia. Jos yleismittari antaa mittausten aikana muita lukemia, anturi on vaihdettava.

DMRV:n tarkistus

Joten ensin tarkistaaksesi DMRV, kytke sytytysvirta. Sinun on tarkistettava jännite yleismittarilla. Mittaa se vihreän ja keltaisen johdon välistä. Eri autoissa jännite voi vaihdella välillä 0,9 – 1,2 V. Voit määrittää ilmamassavirtaanturin tehon kynttilöiden ulkonäön perusteella – musta noki osoittaa, että se on parempi vaihtaa.

Kuinka puhdistaa joutokäyntinopeussäädin (IAC)?

Kun alhaisen joutokäynnin ongelma ilmenee lämpimällä moottorilla, DXC-huuhtelu voi ratkaista ongelman joissakin tapauksissa. Voit tehdä tämän katkaisemalla auton virran. Säädin sijaitsee kaasuventtiilissä TPS:n (kaasun asentotunnistimen) alapuolella. On tarpeen valmistaa puhdas rätti, ruuvimeisseli, neste tölkkiin; Se voi olla mikä tahansa kaasuttimen tai suuttimen puhdistusaine.

Puhdistus alkaa purkamisesta: irrota vain kiinnitysruuvit irrottamalla. Joskus on pultit. Poistamalla anturin paikaltaan voit aloittaa puhdistusprosessin. Työ suoritetaan nestekäsitellyn rätin avulla tölkistä.

On myös tarpeen suihkuttaa tölkistä neulaan. Jälkimmäinen eri automalleissa voidaan valmistaa metallista tai muovista. Puhdistusaine ei vahingoita muovia. Mutta neste ei saa joutua jousen alle. Tässä tapauksessa on suositeltavaa puhaltaa anturi paineilmalla mahdollisimman pian. Jos näin ei tehdä, neste huuhtelee sisäisen voitelun, mikä johtaa IAC:n täydelliseen epäonnistumiseen.

Johtopäätös

Kuten näet, vain muutama anturi voi johtaa moottorin alhaiseen joutokäyntiin. Mutta pienikin elementti voi merkittävästi pilata auton omistajan elämän, varsinkin jos nopeus ei aina laske. Mutta tämä ei ole ongelma, koska tämä ongelma voidaan ratkaista helposti ilman suuria investointeja.