Новий Hyundai Tucson. Отетерів спочатку від дизайну, потім від ціни
Нещодавно був на сервісному центрі KIA, відвозив туди на планове авто авто дружини. По сусідству стояв салон Hyundai, куди я зайшов від цікавості, т.к. побачив яскраву рекламу нового Tucson.
Інтерес до цієї моделі у мене не марний. Адже “тушкан” є співплатформенником “спортейджу”, на якому катається дружина. А отже, і потенційним кандидатом на місце наступного автомобіля.
Що сказати? Дизайн просто гармата. Буває так, що автомобіль подобається з якогось ракурсу, а з якогось ні. Або подобається зовні, але не подобається зсередини. Чи навпаки.
Тусон слабких місць немає. Мій смак повністю задоволений. Залишається тільки зняти капелюх перед дизайнерами компанії Hyundai.
Рубані, схожі на грані кристала, поверхні кузова, хижі фари, і химерні грати радіатора – на ринку зараз немає більш прогресивного дизайну навіть у машин преміальних брендів. Заглянемо у салон.
Перше на що звертаєш увагу – кермо, футуристичний і стильний. Оригінальний і, чорт забирай, зручний. І головне – немає відчуття, що на матеріалах заощадили. Якби з керма прибрали емблему, я впевнений, мало хто запідозрив в інтер'єрі машину середнього цінового класу.
Також впадає у вічі відсутність ручки перемикання трансмісії. Тепер ця ручка є частиною історії. Ласкаво просимо до цифрової епохи. Все керується кнопками. Інформація виводиться на широкий центральний дисплей. Шкали приладів – також дисплей. І захвату моєму не було болю до того часу, поки погляд не впав на цінник. “Ви що там курите?!” – Захотілося закричати мені.
Про всяк випадок це на триста тисяч дорожче, ніж новий Santa Fe у чудовій комплектації. Почав розбиратися. Представлений у салоні екземпляр – дволітровий дизель, 186 к.с., з восьмиступінчастим класичним автоматом. Це мені подобається. Комплектація максимальна. Є все, включаючи люк, і новітні системи безпеки, які не дають виїхати на зустрічну водієві, що заснув, або врізатися на парковці, або відкрити невдало двері.
Поліз на офіційний сайт, подивитися, скільки коштує це диво. Виявилося, що офіційно дизельний Tucson Visioneer коштує 2,99 млн. Що розумно: найкрутіший компактний кросовер у максималці коштує все одно дешевше ніж середньорозмірний Santa Fe у передмаксимальній комплектації. Звідки тоді взялися ще 600 000 (шістсот тисяч, Карл!) умовних одиниць?
Імовірно стільки хоче салон отримати за новинку, враховуючи її дефіцит та рідкість. Адже навіть у списку додаткового обладнання, на якому зазвичай салон і заробляє, стоять прочерки. Жерсть. Просто націнили 600 тисяч надприбутків.
Вдома вивчив ціни та трохи заспокоївся. Хороша машинка з дволітровим мотором (150 к.с.), повним приводом у середній комплектації коштує два мільйони двісті сімдесят тисяч. З огляду на нинішні ціни недорого. Але й недешево. Найдорожче KIA Sportage, але з огляду на новизну моделі це виправдано. Піду наступного тижня на тест-драйв. Дізнаюся, така ж ця тачка круто їде, як вона виглядає.
