Novo Hyundai Tucson. Impressionado primeiro pelo design, depois pelo preço
Recentemente estive em um centro de serviço KIA, levei o carro da minha esposa lá para manutenção programada. Havia um salão Hyundai ao lado, onde fui por curiosidade, porque. Eu vi um anúncio brilhante para o novo Tucson.
Meu interesse neste modelo não é ocioso. Afinal, a “jerboa” é uma co-plataforma do “sportage”, em que a esposa anda. E isso significa um potencial candidato para o próximo carro.
O que dizer? O design é apenas uma arma. Acontece que um carro é agradável de algum ângulo, mas não de alguns. Ou como o exterior, mas não como o interior. Ou vice-versa.
Tucson não tem fraquezas. Meu gosto está completamente satisfeito. Resta apenas tirar o chapéu para os designers da Hyundai.
Superfícies da carroceria cortadas e cristalinas, faróis predatórios e uma intrincada grade do radiador – não há design mais progressivo no mercado agora, mesmo para carros de marcas premium. Vamos ao salão.
A primeira coisa que você nota é o volante, futurista e estiloso. Original e muito confortável. E o mais importante – não há sensação de que eles economizaram em materiais. Se o emblema fosse removido do volante, tenho certeza que poucas pessoas suspeitariam de um carro de médio porte no interior.
Também impressionante é a ausência de um botão de mudança de transmissão. Agora esta caneta faz parte da história. Bem-vindo à era digital. Tudo é controlado por chaves. E as informações são exibidas em um amplo display central. Os mostradores de instrumentos também são um display. E minha admiração não tinha limites até que meus olhos caíram sobre o preço. “O que você está fumando aí?!” Eu queria gritar.
Por precaução, isso é trezentos mil mais caro que um novo Santa Fe em excelente configuração. Começou a entender. A cópia apresentada na cabine é um motor diesel de dois litros, 186 cv, com um automático clássico de oito marchas. Eu gosto disso. Máximo conjunto completo. Há de tudo, incluindo um teto solar e os mais recentes sistemas de segurança que impedem um motorista adormecido de dirigir na pista contrária, bater em um estacionamento ou abrir uma porta sem sucesso.
Fui ao site oficial para ver quanto custa esse milagre. Descobriu-se que oficialmente o diesel Tucson Visioneer custa 2,99 milhões, o que é razoável: o crossover compacto mais legal na velocidade máxima ainda é mais barato que o Santa Fe de tamanho médio na configuração pré-máxima. De onde vieram então outras 600.000 (seiscentas mil, Karl!) unidades convencionais?
Este é provavelmente o quanto o salão quer receber por uma novidade, dada a sua escassez e raridade. De fato, mesmo na lista de equipamentos adicionais, nos quais o salão geralmente ganha, existem traços. Lata. Eles apenas cobraram 600.000 lucros extras.
Em casa estudei os preços e me acalmei um pouco. Um bom carro com motor de dois litros (150 hp), tração nas quatro rodas na configuração média custa dois milhões duzentos e setenta mil. Considerando os preços atuais, é barato. Mas também não é barato. Mais caro que o KIA Sportage, mas dada a novidade do modelo, isso se justifica. Vou fazer um test drive semana que vem. Eu sei, este carro anda tão legal quanto parece.
