Uusi Hyundai Tucson. Hämmästytti ensin suunnittelusta, sitten hinnasta
Olin äskettäin KIA-huoltokeskuksessa, vein vaimoni auton sinne määräaikaishuoltoon. Vieressä oli Hyundai-salonki, jonne menin uteliaisuudesta, koska. Näin kirkkaan mainoksen uudesta Tucsonista.
Kiinnostukseni tätä mallia kohtaan ei ole tyhjä. Loppujen lopuksi ”jerboa” on ”urheilulajin” yhteinen alusta, jolla vaimo ratsastaa. Ja se tarkoittaa potentiaalista ehdokasta seuraavaan autoon.
Mitä sanoa? Suunnittelu on vain ase. Sattuu niin, että pidät autosta jostain näkökulmasta, mutta et jostain. Tai kuin ulkopuolelta, mutta ei niin kuin sisältä. Tai päinvastoin.
Tucsonilla ei ole heikkouksia. Oma makuni on täysin tyytyväinen. Jää vain nostaa hattua Hyundain suunnittelijoille.
Hienonnetut, kristallimaiset koripinnat, saalistavat ajovalot ja monimutkainen jäähdyttimen säleikkö – edistyksellisempää muotoilua ei ole markkinoilla nyt edes premium-merkkisten autojen kohdalla. Mennään salonkiin.
Ensimmäinen asia, jonka huomaat, on futuristinen ja tyylikäs ratti. Alkuperäinen ja helvetin mukava. Ja mikä tärkeintä – ei ole tunnetta, että he säästäisivät materiaaleissa. Jos merkki poistettaisiin ohjauspyörästä, niin harva epäilee sisätiloissa olevan keskiluokan autoa.
Silmiinpistävää on myös vaihteiston vaihteiston nupin puuttuminen. Nyt tämä kynä on osa historiaa. Tervetuloa digiaikaan. Kaikkea ohjataan avaimilla. Ja tiedot näytetään laajalla keskusnäytöllä. Mittarisäätimet ovat myös näyttö. Ja ihailullani ei ollut rajoja, kunnes katseeni osui hintalappuun. ”Mitä sinä tupakoit siellä?!” Halusin huutaa.
Varmuuden vuoksi tämä on kolmesataa tuhatta kalliimpaa kuin uusi Santa Fe erinomaisessa kokoonpanossa. Alkoi ymmärtää. Hytissä esitelty kopio on kaksilitrainen, 186 hv:n dieselmoottori, jossa on kahdeksanvaihteinen klassinen automaatti. Pidän siitä. Täydellinen sarja maksimi. Siellä on kaikki, mukaan lukien kattoluukku ja uusimmat turvajärjestelmät, jotka estävät nukkuvaa kuljettajaa ajamasta vastaantulevalle kaistalle, törmäämästä parkkipaikalle tai avaamasta ovea epäonnistuneesti.
Kävin virallisella verkkosivustolla katsomassa, kuinka paljon tämä ihme maksaa. Kävi ilmi, että virallisesti diesel Tucson Visioneer maksaa 2,99 miljoonaa.Mikä on järkevää: siistein kompakti crossover maksiminopeudella on silti halvempi kuin keskikokoinen Santa Fe esimaksimissa. Mistä toiset 600 000 (kuusisataatuhatta, Karl!) tavanomaista yksikköä sitten tulivat?
Tämän luultavasti salonki haluaa saada uutuudesta sen niukkuuden ja harvinaisuuden vuoksi. Itse asiassa jopa lisälaitteiden luettelossa, josta salonki yleensä ansaitsee, on viivoja. Tina. He veloittivat vain 600 000 lisävoittoa.
Kotona tutkin hintoja ja rauhoittelin hieman. Hyvä auto kahden litran moottorilla (150 hv), neliveto keskimääräisessä kokoonpanossa maksaa kaksi miljoonaa kaksisataa seitsemänkymmentä tuhatta. Nykyhinnat huomioon ottaen se on halpa. Mutta ei myöskään halpaa. Kalliimpi kuin KIA Sportage, mutta mallin uutuuden vuoksi tämä on perusteltua. Olen menossa koeajelulle ensi viikolla. Tiedän, että tämä auto ajaa niin siistiä kuin miltä se näyttää.
