Nuevo Hyundai Tucson. Sorprendido primero por el diseño, luego por el precio.
Recientemente estuve en un centro de servicio KIA, llevé el auto de mi esposa allí para el mantenimiento programado. Había un salón Hyundai al lado, donde fui por curiosidad, porque. Vi un anuncio brillante del nuevo Tucson.
Mi interés por este modelo no es inactivo. Después de todo, el «jerboa» es una plataforma compartida del «sportage», en el que viaja la esposa. Y eso significa un candidato potencial para el próximo automóvil.
¿Qué decir? El diseño es solo un arma. Sucede que un automóvil es agradable desde algún ángulo, pero no desde otro. O como el exterior, pero no como el interior. O viceversa.
Tucson no tiene debilidades. Mi gusto está completamente satisfecho. Solo queda quitarme el sombrero ante los diseñadores de Hyundai.
Superficies de la carrocería recortadas como de cristal, faros depredadores y una parrilla del radiador intrincada: ahora no existe un diseño más progresivo en el mercado, incluso para los automóviles de marca premium. Vamos al salón.
Lo primero que llama la atención es el volante, futurista y con estilo. Original y condenadamente cómoda. Y lo más importante: no hay sensación de que hayan ahorrado en materiales. Si se quitara el emblema del volante, estoy seguro de que pocas personas sospecharían un automóvil de gama media en el interior.
También llama la atención la ausencia de una perilla de cambio de transmisión. Ahora este bolígrafo es parte de la historia. Bienvenido a la era digital. Todo está controlado por teclas. Y la información se muestra en una amplia pantalla central. Los diales del instrumento también son una pantalla. Y mi admiración no conoció límites hasta que mis ojos se posaron en la etiqueta del precio. «¡¿Qué estás fumando ahí?!» Quería gritar.
Por si acaso, esto es trescientos mil más caro que un Santa Fe nuevo en excelente configuración. Empezó a entender. El ejemplar que presenta en cabina es un motor diésel de dos litros, 186 CV, con una transmisión automática clásica de ocho velocidades. Me gusta. Conjunto completo máximo. Hay de todo, incluido un techo corredizo, y los últimos sistemas de seguridad que evitan que un conductor dormido ingrese al carril contrario, choque contra un estacionamiento o abra una puerta sin éxito.
Fui al sitio web oficial para ver cuánto cuesta este milagro. Resultó que oficialmente el diesel Tucson Visioneer cuesta 2,99 millones, lo cual es razonable: el crossover compacto más genial a máxima velocidad sigue siendo más barato que el Santa Fe de tamaño mediano en la configuración pre-máxima. ¿De dónde salieron entonces otras 600.000 (¡seiscientas mil, Karl!) unidades convencionales?
Esto es probablemente lo que el salón quiere obtener por una novedad, dada su escasez y rareza. De hecho, incluso en la lista de equipos adicionales, en los que el salón suele ganar, hay guiones. Estaño. Acaban de cobrar 600.000 ganancias extra.
En casa estudié los precios y me calmé un poco. Un buen automóvil con un motor de dos litros (150 hp), tracción total en la configuración promedio cuesta dos millones doscientos setenta mil. Teniendo en cuenta los precios actuales, es barato. Pero tampoco barato. Más caro que el KIA Sportage, pero dada la novedad del modelo, está justificado. Voy a hacer una prueba de manejo la próxima semana. Lo sé, este coche anda tan genial como parece.
