“Тойота-Ленд-Крузер” 70: історія, технічні характеристики, особливості

Автомобілі, які випускалися кілька десятиліть без зміни поколінь, добре відомі місцевим автомобілістам з прикладу продукції радянської промисловості. Однак це також стосується деяких конкретних автомобілів світової автомобільної промисловості, таких як позашляховики. Так, крім «Ниви» та УАЗу відомо безліч інших автомобілів цього типу – Land Rover Defender, Mercedes Benz G, Suzuki Jimny та Toyota Land Cruiser 70.

Найтривалішою з названих моделей виявилася серія Land Cruiser 70, яка все ще перебуває у виробництві, незважаючи на випуск інших серій (виробництво Defender було завершено в 2016 році, а решта, хоч і рідко, змінили покоління). Нижче наведено характеристики серії 70 та технічні характеристики.

Загальні особливості

Цей автомобіль замінив у 1984 році прості робочі машини 40-ї серії, а 60-та серія зайняла нішу комфортабельних позашляховиків. Тому, незважаючи на суттєво змінений дизайн та технічні оновлення, «Ленд Крузер» 70 зберіг основні риси свого попередника, а саме простоту, надійність та прохідність. Завдяки цьому серія 70 стала дуже популярною і продавалася у всьому світі, за винятком кількох країн.

За свою довгу історію автомобіль зазнав кількох оновлень, внаслідок чого географія його продажів скоротилася. Таким чином, світові продажі закінчилися 1999 року. Після 2007 року машина залишалася на ринках Азії, Австралії, Близького Сходу, Африки та Південної Америки. Водночас змінилася і географія виробництва: до 2009 року J70 виробляли у Японії та Венесуелі, після чого виробництво у Венесуелі було завершено. У 2015 році виробництво було перенесено з Японії до Португалії, де цей автомобіль все ще перебуває у виробництві, а нові Land Cruiser 70 поставляються на деякі ринки.

Шасі та кузов

Як уже зазначалося, автомобіль заснований на серії 40. Тому для нього використовувалася сходова рама, проте замість клепки її елементи з'єднувалися зварюванням, що дозволило збільшити площу поперечного перерізу, збільшивши міцність структура. Автомобіль має різні варіанти шасі: 70/71 з короткою колісною базою, 73/74 із середньою колісною базою та 75/77 з довгою колісною базою (пізніше індекси були змінені).

Спочатку J70 був представлений у багатьох варіантах: з жорстким, м'яким, знімним жорстким верхом, 3-дверними пасажирськими та вантажними фургонами, пікапами. Товщина кузовних панелей збільшена на 1 мм порівняно із попередником. Дизайн був схожий на попередній Land Cruiser, але більш незграбний. При цьому зберегли деякі стилістичні елементи (передні крила та габарити).

У 1985 році з'явилося більше цивільних автомобілів з універсалом LG71-G, який отримав у 1990 році назву Prado (на експортних ринках Land Cruiser II, Light Land Cruiser). Він використовувався у пізніших поколіннях (90-а серія з 1997 року), але для компактніших позашляховиків, порівняно з Land Cruiser. Автомобіль відрізнявся дизайном від звичайних моделей 70 серії.

У 1999 році для збільшення кузова було збільшено крок пікапа, що отримав позначення 79 серія (фургон – 78 серія).

У 2007 році було суттєво перероблено дизайн передньої частини. Крім того, автомобіль отримав подовжене шасі та гусеницю для встановлення нового турбодизеля V8. Щоб заповнити нішу відсутніх економ-версій у серії 100 і 200, було створено 4-дверний універсал (серія 76), пікап на довгому шасі та фургон (серії 79 та 78). Крім того, у Венесуелі було представлено ювілейну версію з 300 одиниць з додатковим позашляховим обладнанням.

У 2012 році був представлений двокабінний пікап на довгому дводверному шасі пікапа, оснащений 130-літровим баком від універсалу J79.

У 2014 році на честь 30-річчя в Японії була представлена ​​обмежена серія, до якої увійшли 4-дверний універсал J76 та пікап J79 з подвійною кабіною, оснащений 1GR-FE з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

Двигун

Оскільки автомобіль вироблявся понад 30 років і продавався у всьому світі, він був оснащений різними двигунами.

Спочатку Land Cruiser 70 мав два бензинові і два дизельні двигуни. Перші представлені рядним 6-циліндровим 4-літровим 3F (155 л.с., 303 Нм) і 4-циліндровим 22R 2.4-літровим (97 л.с., 174 Нм). З дизелів використовувалися 2-літровий такого ж об'єму (76-87 л.с., 155-165 Нм) та його турбомотор 2L-T (85-91 л.с., 188 Нм). Ці двигуни Hilux встановлювалися на легкі J70 із 1984 по 1989 роки.

Турбодизель VM HR588 OHV об'ємом 2,5 л (99 л.с., 220 Нм) використовувався на J73 для італійського ринку з 1987 року. Цього року з'явилися ще два 3,4-літрові дизелі: турбомотор 13B-T (120 л.с., 217 Нм) та атмосферний 3B (98 л.с., 226 Нм), які використовувалися до 1989 року.

У 1990 році на заміну 3B і 13B-T були представлені 3,5-літровий 5-циліндровий 1PZ (113 к.с., 230 Нм) та 4,2-літровий 6-циліндровий 1HZ (129 л.с та 285 Нм).

У 1993 році з'явилися ще два двигуни: рядний 6-циліндровий бензиновий 1FZ-FE об'ємом 4,5 літра (212 к.с., 373 Нм) та 3-літровий 4-циліндровий турбодизель 1KZ-T (125 к.с., 287) Нм). Перший був встановлений до 2009 року, другий використовувався Prado на європейському ринку до 1996 року.

З 2002 року австралійські J78/79 оснащуються 4,2-літровим рядним 6-циліндровим турбодизелем 1HD-FTE у версії без інтеркулера (164 л.с., 380 Нм). З 2007 року на цьому ринку використовується 4,5-літровий турбодизель V8 1VD-FTV із турбіною (202 к.с., 430 Нм).

У 2009 році 1FZ/FZ-E був замінений на ринках, де продавалися бензинові варіанти, прибув 4-літровий V6 1GR-FE (236/240 л.с та 361/377 Нм залежно від бензину). Він також використовувався для 30th Anniversary Edition у версії Dual VVT-i (270 л.с., 392 Нм).

Трансмісія

«Ленд Крузер» 70 має повний привід з жорстко підключається переднім мостом (схема Part Time) з вільними колесами в маточях, знижувальною передачею, без міжосьового диференціала. Деякі модифікації оснащуються поперечними диференціалами. 70-та серія оснащувалась як механічною (R150F, R151F, H150F, H151F, H55F), так і автоматичною (A40, A340, A440) коробками передач.

Ходова частина

Спочатку Land Cruiser 70 мав класичну конструкцію із залежними нерозрізними мостами на листових ресорах. Легкі версії отримали ресорну підвіску.

У 1999 році та на інших модифікаціях Land Cruiser 70 нерозрізна передня вісь на листових ресорах була замінена ресорною підвіскою, а задні ресори були подовжені. Також замість 5-болтових коліс було встановлено 6-болтові.

Салон

70 серія за призначенням має дуже скромний інтер'єр. Простіші опції, такі як подушки безпеки, почали додаватися лише з останніми оновленнями. Так, у 2007 році на деяких ринках вперше були представлені версії універсалів та пікапів GXL, що отримали розширене обладнання. І тут є кілька варіантів планування салону. Серед них укорочені версії, класичні універсали та вантажні та пасажирські фургони, де задні сидіння розташовані з боків. Місткість останніх, за заявою виробника, може досягати 13 осіб, за що вони належать до категорії D.

Вартість

Ленд Крузер високо цінуються на поточному ринку. Це підтверджується тим, що вони відносяться до найменш автомобілів, що втрачають в ціні, що відноситься і до серії 70. Таким чином, вартість вживаних автомобілів починається приблизно від 500 тисяч умовних одиниць і досягає 2-4 мільйонів екземплярів останніх років. Нові «Тойота Ленд Крузер» 70 офіційно на наш ринок не поставляються, а імпортуються на замовлення.