Toyota Land Cruiser 70: ajalugu, tehnilised andmed, omadused

Autod, mida toodeti mitukümmend aastat ilma põlvkondade vahetuseta, on Nõukogude tööstuse toodete eeskujul kohalikele autojuhtidele hästi teada. See kehtib aga ka teatud globaalse autotööstuse teatud sõidukite, näiteks linnamaasturite kohta. Nii et lisaks Nivale ja UAZ-ile on teada ka palju teisi seda tüüpi autosid – Land Rover Defender, Mercedes Benz G, Suzuki Jimny ja Toyota Land Cruiser 70.

Nimetatud mudelitest oli kõige kauem kasutusel Land Cruiser 70 seeria, mis on vaatamata teiste seeriate väljatulekule endiselt tootmises (Defender valmis 2016. aastal ja ülejäänud, kuigi harva, vahetasid põlvkonda). Allpool on toodud 70-seeria funktsioonid ja spetsifikatsioonid.

Üldised omadused

See auto asendas 1984. aastal 40. seeria lihtsad tööautod ja 60. seeria hõivas mugavate maasturite niši. Seetõttu säilitas Land Cruiser 70 hoolimata oluliselt muudetud disainist ja tehnilistest uuendustest oma eelkäija põhiomadused, nimelt lihtsuse, töökindluse ja maastikusõiduvõime. Tänu sellele sai 70 seeria väga populaarseks ja seda müüdi kõikjal maailmas, välja arvatud mõned riigid.

Auto on oma pika ajaloo jooksul läbinud mitmeid uuendusi, mille tulemusena on selle müügigeograafia vähenenud. Seega lõppes ülemaailmne müük 1999. aastal. Pärast 2007. aastat jäi auto Aasia, Austraalia, Lähis-Ida, Aafrika ja Lõuna-Ameerika turgudele. Koos sellega muutus ka tootmise geograafia: kuni 2009. aastani toodeti J70 Jaapanis ja Venezuelas, misjärel lõpetati tootmine Venezuelas. 2015 aastal viidi tootmine Jaapanist üle Portugali, kus sõiduk on endiselt tootmises, valitud turgudele tarniti uued Land Cruiser 70-d.

Šassii ja kere

Nagu juba märgitud, põhineb auto seerial 40. Seetõttu kasutati selle jaoks redeliraami, kuid neetimise asemel ühendati selle elemendid keevitamise teel, mis võimaldas suurendada ristlõike pindala, suurendades konstruktsiooni tugevus. Autol on erinevad šassii valikud: lühikese teljevahega 70/71, keskmise teljevahega 73/74 ja pika teljevahega 75/77 (hiljem indeksid muudeti).

Esialgu tutvustati J70 mitmesugustes valikutes: kõva, pehme, eemaldatava kõva katusega, 3-ukseliste reisi- ja kaubakaubikutega, pikapitega. Kerepaneelide paksust on eelkäijaga võrreldes suurendatud 1 mm võrra. Disain oli sarnane eelmisele Land Cruiserile, kuid nurgelisem. Samal ajal jäeti alles mõned stiilielemendid (esi poritiibad ja mõõtmed).

1985 aastal ilmus rohkem tsiviilsõidukeid LG71-G universaaliga, mis sai 1990. aastal nimeks Prado (Land Cruiser II, eksporditurgudel Light Land Cruiser). Seda kasutati hilisemates põlvkondades (90. seeria aastast 1997), kuid Land Cruiseriga võrreldes kompaktsemate linnamaasturite jaoks. Auto erines disaini poolest tavapärastest 70. seeria mudelitest.

1999 aastal suurendati kere suurendamiseks pikapi sammu, mis sai tähise 79 seeria (kaubik – 78 seeria).

2007 aastal muudeti oluliselt esiosa disaini. Lisaks sai auto uue V8 turbodiisli paigaldamiseks pikendatud šassii ja roomiku. 100 ja 200. seeria puuduvate ökonoomsemate versioonide nišši täitmiseks loodi 4-ukseline universaal (seeria 76), pikap veoauto pikal šassiil ja kaubik (seeria 79 ja 78). Lisaks tutvustati Venezuelas 300-ühikulist mälestusversiooni koos täiendava maastikuvarustusega.

2012 aastal tutvustati kahe kabiiniga pikapi pika kaheukselise pikapi šassiil, mis oli varustatud J79 universaali 130-liitrise paagiga.

2014 aastal esitleti Jaapanis 30. aastapäeva auks limiteeritud tiraaži, mis sisaldas J76 4-ukselist universaali ja J79 kahekordse kabiiniga pikapit, mis on varustatud 1GR-FE-ga koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Mootor

Kuna autot on toodetud üle 30 aasta ja seda on müüdud üle maailma, on see varustatud erinevate mootoritega.

Algselt oli Land Cruiser 70-l kaks bensiini- ja kaks diiselmootorit. Esimesi esindavad reas 6-silindriline 4-liitrine 3F (155 hj, 303 Nm) ja 22R 4-silindriline 2,4-liitrine (97 hj, 174 Nm). Diiselmootoritest kasutati sama mahuga 2-liitrist (76-87 hj, 155-165 Nm) ja selle 2L-T turbomootorit (85-91 hj, 188 Nm). Neid Hiluxi mootoreid paigaldati kergetele J70-dele aastatel 1984–1989.

VM HR588 OHV 2,5 L (99 hj, 220 Nm) turbodiislit on Itaalia turule mõeldud J73-l kasutatud alates 1987. aastast. Sel aastal ilmus veel kaks 3,4-liitrist diiselmootorit: 13B-T turbomootor (120 hj, 217 Nm) ja atmosfääriline 3B (98 hj, 226 Nm), mis olid kasutusel 1989. aastani.

1990 aastal võeti 3B ja 13B-T asemel kasutusele 3,5-liitrine 5-silindriline 1PZ (113 hj, 230 Nm) ja 4,2-liitrine 6-silindriline 1HZ (129 hj ja 285 Nm).

1993 aastal ilmus veel kaks mootorit: 4,5-liitrine reas 6-silindriline bensiin 1FZ-FE (212 hj, 373 Nm) ja 3-liitrine 4-silindriline 1KZ-T turbodiisel (125 hj, 287 Nm). Esimest paigaldati kuni 2009. aastani, teist kasutati Prado jaoks Euroopa turul kuni 1996. aastani.

Alates 2002. aastast on Austraalia J78/79-d varustatud 4,2-liitrise 1HD-FTE inline-6 ​​turbodiiselmootoriga, mis on ilma vahejahutita versioonis (164 hj, 380 Nm). Alates 2007. aastast on sellel turul kasutusel 4,5-liitrine turbodiisel V8 1VD-FTV koos turbiiniga (202 hj, 430 Nm).

2009 aastal vahetati bensiinivariante müüvatel turgudel välja 1FZ/FZ-E, saabus 1GR-FE 4-liitrine V6 (236/240 hj ja 361/377 Nm olenevalt bensiinist). Seda kasutati ka 30. aastapäeva väljaandel Dual VVT-i versioonis (270 hj, 392 Nm).

Edasikandumine

Land Cruiser 70-l on nelikvedu jäigalt ühendatud esiteljega (osalise tööajaga skeem), rummudes on vabad rattad, reduktor ja keskdiferentsiaalita. Mõned modifikatsioonid on varustatud põikdiferentsiaalidega. 70 seeria oli varustatud nii manuaal- (R150F, R151F, H150F, H151F, H55F) kui automaatkäigukastiga (A40, A340, A440).

Šassii

Algselt oli Land Cruiser 70 klassikalise disainiga lehtvedrudel sõltuvad tugevad teljed. Kerged versioonid said lehtvedrustuse.

1999 aastal ja Land Cruiser 70 muudel modifikatsioonidel asendati lehtvedrude pidev esisild lehtvedrustusega ja tagavedrusid pikendati. Samuti paigaldati 5 poldiga rataste asemel 6 poldiga rattad.

Salong

70-seeria on mõeldud väga tagasihoidlikuks interjööriks. Lihtsamaid valikuid, nagu turvapadjad, hakati lisama alles viimaste uuendustega. Nii tutvustati 2007. aastal mõnel turul esmakordselt universaalide ja GXL-pikurite versioone, mis said täiustatud varustuse. Sel juhul on salongi paigutuse jaoks mitu võimalust. Nende hulgas on lühendatud versioonid, klassikalised universaalid ning kauba- ja reisikaubikud, kus tagaistmed asuvad külgedel. Viimaste mahutavus võib tootja hinnangul ulatuda 13 inimeseni, mille puhul nad kuuluvad D-kategooriasse.

Hind

Land Cruiserid on praegusel turul kõrgelt hinnatud. Seda kinnitab asjaolu, et need kuuluvad kõige vähem amortiseerunud autode hulka, mis kehtib ka seeria 70. Seega algab kasutatud autode maksumus umbes 500 tuhandest tavaühikust ja ulatub viimastel aastatel 2-4 miljoni eksemplarini. Uut Toyota Land Cruiser 70 ametlikult meie turule ei tarnita, vaid see imporditakse tellimuse alusel.