Toyota Land Cruiser 70: historia, tekniset tiedot, ominaisuudet

Autot, joita valmistettiin useita vuosikymmeniä ilman sukupolven vaihtoa, ovat paikallisille autoilijoille tuttuja Neuvostoliiton teollisuuden tuotteiden esimerkillä. Tämä koskee kuitenkin myös tiettyjä maailmanlaajuisen autoteollisuuden ajoneuvoja, kuten SUV-autoja. Joten Nivan ja UAZ:n lisäksi tunnetaan monia muita tämän tyyppisiä autoja – Land Rover Defender, Mercedes Benz G, Suzuki Jimny ja Toyota Land Cruiser 70.

Nimetyistä malleista pisin oli Land Cruiser 70 -sarja, joka on edelleen tuotannossa muiden sarjojen julkaisusta huolimatta (Defender valmistui vuonna 2016, ja loput, vaikkakin harvoin, vaihtoivat sukupolvea). Alla on 70-sarjan ominaisuudet ja tekniset tiedot.

Yleiset ominaisuudet

Tämä auto korvasi vuonna 1984 yksinkertaiset 40. sarjan työautot, ja 60. sarja valtasi mukavien SUV-autojen markkinaraon. Tästä syystä Land Cruiser 70 säilytti merkittävästi muutetusta suunnittelusta ja teknisistä päivityksistä huolimatta edeltäjänsä pääominaisuudet, nimittäin yksinkertaisuuden, luotettavuuden ja maastohiihtokyvyn. Tämän ansiosta 70-sarjasta tuli erittäin suosittu ja sitä myytiin kaikkialla maailmassa muutamaa maata lukuun ottamatta.

Pitkän historiansa aikana autoon on tehty useita päivityksiä, joiden seurauksena sen myynnin maantiede on laskenut. Näin ollen maailmanlaajuinen myynti päättyi vuonna 1999. Vuoden 2007 jälkeen auto pysyi Aasian, Australian, Lähi-idän, Afrikan ja Etelä-Amerikan markkinoilla. Tämän myötä myös tuotannon maantiede muuttui: vuoteen 2009 asti J70:tä valmistettiin Japanissa ja Venezuelassa, minkä jälkeen tuotanto saatiin päätökseen Venezuelassa. Vuonna 2015 tuotanto siirrettiin Japanista Portugaliin, jossa ajoneuvo on edelleen tuotannossa, ja uusia Land Cruiser 70 -autoja toimitetaan valituille markkinoille.

Runko ja kori

Kuten jo todettiin, auto perustuu sarjaan 40. Siksi siihen käytettiin tikapuurunkoa, mutta niittauksen sijasta sen elementit yhdistettiin hitsaamalla, mikä mahdollisti poikkipinta-alan kasvattamisen, mikä lisäsi rakenteen vahvuus. Autossa on erilaisia ​​alustavaihtoehtoja: 70/71 lyhyellä akselivälillä, 73/74 keskipitkällä akselivälillä ja 75/77 pitkällä akselivälillä (myöhemmin indeksit vaihdettiin).

Aluksi J70 esiteltiin useilla vaihtoehdoilla: kova, pehmeä, irrotettava kova katto, 3-oviset matkustaja- ja rahtiautot, lava-autot. Koripaneelien paksuutta on lisätty 1 mm edeltäjäänsä verrattuna. Suunnittelu oli samanlainen kuin edellinen Land Cruiser, mutta kulmikkaampi. Samalla jotkin tyylielementit (etulokasuojat ja mitat) säilytettiin.

Lisää siviiliajoneuvoja ilmestyi vuonna 1985 LG71-G farmarivaunulla, joka sai nimen Prado vuonna 1990 (Land Cruiser II, Light Land Cruiser vientimarkkinoilla). Sitä käytettiin myöhemmissä sukupolvissa (90-sarja vuodesta 1997), mutta pienempiin maastoautoihin verrattuna Land Cruiseriin. Auto erosi suunnittelultaan tavallisista 70-sarjan malleista.

Vuonna 1999 rungon kasvattamiseksi nostettiin lava-auton nousua, joka sai merkinnän 79-sarja (pakettiauto – 78-sarja).

Vuonna 2007 etuosan muotoilua uudistettiin merkittävästi. Lisäksi auto sai laajennetun alustan ja telaketjun uuteen V8-turbodieseliin. Täyttääkseen 100- ja 200-sarjojen puuttuvien economy-versioiden markkinaraon luotiin 4-ovinen farmari (sarja 76), pitkällä alustalla oleva lava-auto ja pakettiauto (sarjat 79 ja 78). Lisäksi Venezuelassa esiteltiin 300 yksikön muistoversio lisämaastovarusteineen.

Vuonna 2012 esiteltiin kahden ohjaamon lava-auto pitkällä kaksiovisella lava-auton alustalla, joka oli varustettu 130 litran säiliöllä J79 farmarivaunusta.

Vuonna 2014 30-vuotisjuhlan kunniaksi Japanissa esiteltiin rajoitettu erä, joka sisälsi 4-ovisen J76 farmariauton ja J79-kaksoisohjaamon 1GR-FE:llä varustettuna 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Moottori

Koska auto on ollut tuotannossa yli 30 vuotta ja sitä on myyty kaikkialla maailmassa, se on varustettu erilaisilla moottoreilla.

Aluksi Land Cruiser 70:ssä oli kaksi bensiini- ja kaksi dieselmoottoria. Ensimmäisiä edustavat rivissä 6-sylinterinen 4-litrainen 3F (155 hv, 303 Nm) ja 22R 4-sylinterinen 2,4 litrainen (97 hv, 174 Nm). Dieselmoottoreista käytettiin 2-litraista samaa tilavuutta (76-87 hv, 155-165 Nm) ja sen 2L-T turbomoottoria (85-91 hv, 188 Nm). Näitä Hilux-moottoreita asennettiin kevyisiin J70-autoihin vuosina 1984-1989.

2,5 litran (99 hv, 220 Nm) VM HR588 OHV -turbodieseliä on käytetty Italian markkinoille tarkoitetussa J73:ssa vuodesta 1987. Tänä vuonna ilmestyi vielä kaksi 3,4-litraista dieselmoottoria: 13B-T turbomoottori (120 hv, 217 Nm) ja atmosfäärinen 3B (98 hv, 226 Nm), joita käytettiin vuoteen 1989 asti.

Vuonna 1990 esiteltiin 3,5-litrainen 5-sylinterinen 1PZ (113 hv, 230 Nm) ja 4,2-litrainen 6-sylinterinen 1HZ (129 hv ja 285 Nm) korvaamaan 3B ja 13B-T.

Vuonna 1993 ilmestyi kaksi muuta moottoria: 4,5-litrainen 6-sylinterinen bensiinimoottori 1FZ-FE (212 hv, 373 Nm) ja 3-litrainen 4-sylinterinen 1KZ-T turbodiesel (125 hv, 287 Nm). Ensimmäinen asennettiin vuoteen 2009 asti, toista käytettiin Pradossa Euroopan markkinoilla vuoteen 1996 asti.

Vuodesta 2002 lähtien australialaisissa J78/79-koneissa on 4,2-litrainen 1HD-FTE-inline-6-turbodiesel ei-välijäähdyttimessä (164 hv, 380 Nm). Vuodesta 2007 lähtien näillä markkinoilla on käytetty 4,5 litran turbodieseliä V8 1VD-FTV, jossa on turbiini (202 hv, 430 Nm).

Vuonna 2009 1FZ/FZ-E vaihdettiin bensiiniversioita myyvillä markkinoilla, saapui 1GR-FE 4-litrainen V6 (236/240 hv ja 361/377 Nm bensiinistä riippuen). Sitä käytettiin myös 30-vuotisjuhlissa Dual VVT-i -versiossa (270 hv, 392 Nm).

Tarttuminen

Land Cruiser 70:ssä on neliveto jäykästi kytketyllä etuakselilla (osa-aikajärjestelmä), vapaat pyörät navoissa, alennusvaihde ja ei keskitasauspyörästöä. Jotkut modifikaatiot on varustettu poikittaisvaihteilla. 70 sarja oli varustettu sekä manuaalisilla (R150F, R151F, H150F, H151F, H55F) että automaattisilla (A40, A340, A440) vaihteistoilla.

Alusta

Alun perin Land Cruiser 70:ssä oli klassinen muotoilu riippuvilla umpiakselisilla lehtijousilla. Kevyet versiot saivat lehtijousituksen.

Vuonna 1999 ja muissa Land Cruiser 70:n muunnelmissa lehtijousien jatkuva etuakseli korvattiin lehtijousituksella ja takajousia pidennettiin. Lisäksi 5-pulttisten pyörien sijaan asennettiin 6-pulttiset pyörät.

Salonki

70-sarjan sisustuksen on tarkoitus olla erittäin vaatimaton. Perusvaihtoehtoja, kuten turvatyynyjä, alettiin lisätä vasta uusimpien päivitysten myötä. Joten vuonna 2007 joillakin markkinoilla esiteltiin ensimmäistä kertaa farmari- ja GXL-mikroautojen versioita, jotka saivat kehittyneitä laitteita. Tässä tapauksessa matkustamon asettelulle on useita vaihtoehtoja. Niiden joukossa ovat lyhennetyt versiot, klassiset vaunut sekä tavara- ja henkilöautot, joissa takaistuimet sijaitsevat sivuilla. Jälkimmäisen kapasiteetti voi valmistajan mukaan saavuttaa 13 henkilöä, jolle ne kuuluvat luokkaan D.

Hinta

Land Cruiserit ovat erittäin arvostettuja nykyisillä markkinoilla. Tämän vahvistaa se, että ne ovat vähiten heikkenevien autojen joukossa, mikä koskee myös sarjaa 70. Käytettyjen autojen hinta alkaa siis noin 500 tuhannesta perinteisestä yksiköstä ja saavuttaa viime vuosina 2-4 miljoonaa kappaletta. Uusi Toyota Land Cruiser 70 ei toimiteta virallisesti markkinoillemme, vaan se tuodaan tilauksesta.