Toyota Land Cruiser 70 : historique, spécifications, caractéristiques
Les voitures qui ont été produites pendant plusieurs décennies sans changement de génération sont bien connues des automobilistes locaux en utilisant l’exemple des produits de l’industrie soviétique. Cependant, cela s’applique également à certains véhicules spécifiques de l’industrie automobile mondiale, tels que les SUV. Ainsi, en plus de la Niva et de l’UAZ, de nombreuses autres voitures de ce type sont connues – Land Rover Defender, Mercedes Benz G, Suzuki Jimny et Toyota Land Cruiser 70.
Le plus ancien des modèles nommés était la série Land Cruiser 70, qui est toujours en production malgré la sortie d’autres séries (le Defender a été achevé en 2016, et le reste, bien que rarement, a changé de génération). Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques et spécifications de la série 70.
Caractéristiques générales
Cette voiture a remplacé en 1984 les simples voitures de travail de la 40e série, et la 60e série a occupé le créneau des VUS confortables. Par conséquent, malgré une conception considérablement modifiée et des mises à jour techniques, le Land Cruiser 70 a conservé les principales caractéristiques de son prédécesseur, à savoir la simplicité, la fiabilité et la capacité de cross-country. Pour cette raison, la série 70 est devenue très populaire et a été vendue dans le monde entier, à l’exception de quelques pays.
Au cours de sa longue histoire, la voiture a subi plusieurs mises à jour, à la suite desquelles la géographie de ses ventes a diminué. Ainsi, les ventes mondiales ont pris fin en 1999. Après 2007, la voiture est restée sur les marchés d’Asie, d’Australie, du Moyen-Orient, d’Afrique et d’Amérique du Sud. Parallèlement, la géographie de la production a également changé: jusqu’en 2009, le J70 était produit au Japon et au Venezuela, après quoi la production au Venezuela était terminée. En 2015, la production a été transférée du Japon au Portugal, où le véhicule est toujours en production, de nouveaux Land Cruiser 70 étant livrés sur certains marchés.
Châssis et carrosserie
Comme déjà indiqué, la voiture est basée sur la série 40. Par conséquent, un cadre en échelle a été utilisé pour cela, cependant, au lieu de riveter, ses éléments ont été reliés par soudage, ce qui a permis d’augmenter la section transversale, augmentant le solidité de la structure. La voiture a différentes options de châssis: 70/71 avec un empattement court, 73/74 avec un empattement moyen et 75/77 avec un empattement long (plus tard les index ont été modifiés).
Initialement, le J70 a été introduit dans une variété d’options : avec un toit rigide, souple et amovible, des fourgonnettes 3 portes pour passagers et marchandises, des camionnettes. L’épaisseur des panneaux de carrosserie a été augmentée de 1 mm par rapport à son prédécesseur. Le design était similaire au précédent Land Cruiser, mais plus anguleux. Dans le même temps, certains éléments stylistiques (ailes avant et dimensions) ont été conservés.
D’autres véhicules civils apparaissent en 1985 avec le break LG71-G, nommé Prado en 1990 (Land Cruiser II, Light Land Cruiser à l’export). Il a été utilisé dans les générations suivantes (série 90 à partir de 1997), mais pour des SUV plus compacts par rapport au Land Cruiser. La voiture différait par sa conception des modèles habituels de la 70e série.
En 1999, pour augmenter la carrosserie, le pas du pick-up a été augmenté, qui a reçu la désignation série 79 (fourgon – série 78).
En 2007, le design de la face avant a été considérablement repensé. De plus, la voiture a reçu un châssis et une chenille allongés pour l’installation d’un nouveau turbodiesel V8. Pour combler le créneau des versions économiques manquantes des séries 100 et 200, un break 4 portes (série 76), une camionnette sur châssis long et un fourgon (séries 79 et 78) ont été créés. De plus, une version commémorative de 300 unités a été introduite au Venezuela avec un équipement tout-terrain supplémentaire.
En 2012, une camionnette à deux cabines a été introduite sur un long châssis de camionnette à deux portes, équipée d’un réservoir de 130 litres du break J79.
En 2014, en l’honneur du 30e anniversaire, une édition limitée a été introduite au Japon, qui comprenait le break J76 4 portes et le pick-up double cabine J79 équipé d’un 1GR-FE avec une transmission manuelle à 5 vitesses.
Moteur
Depuis que la voiture est en production depuis plus de 30 ans et vendue dans le monde entier, elle a été équipée de différents moteurs.
Initialement, le Land Cruiser 70 avait deux moteurs essence et deux moteurs diesel. Les premiers sont représentés par le 6 cylindres en ligne 4 litres 3F (155 ch, 303 Nm) et le 22R 4 cylindres 2,4 litres (97 ch, 174 Nm). Parmi les moteurs diesel, un 2 litres du même volume (76-87 ch, 155-165 Nm) et son moteur turbo 2L-T (85-91 ch, 188 Nm) ont été utilisés. Ces moteurs Hilux ont été installés sur des J70 légers de 1984 à 1989.
Le turbodiesel VM HR588 OHV 2,5 L (99 ch, 220 Nm) est utilisé sur le J73 pour le marché italien depuis 1987. Cette année, deux autres moteurs diesel de 3,4 litres sont apparus: un moteur turbo 13B-T (120 ch, 217 Nm) et un 3B atmosphérique (98 ch, 226 Nm), qui ont été utilisés jusqu’en 1989.
En 1990, le 5 cylindres 3,5 litres 1PZ (113 ch, 230 Nm) et le 6 cylindres 4,2 litres 1HZ (129 ch et 285 Nm) ont été introduits pour remplacer les 3B et 13B-T.
En 1993, deux autres moteurs sont apparus: un 6 cylindres en ligne essence 1FZ-FE de 4,5 litres (212 ch, 373 Nm) et un turbodiesel 4 cylindres 3 litres 1KZ-T (125 ch, 287 Nm). Le premier a été installé jusqu’en 2009, le second a été utilisé pour Prado sur le marché européen jusqu’en 1996.
Depuis 2002, les J78/79 australiens sont équipés d’un turbodiesel 6 cylindres en ligne 1HD-FTE de 4,2 litres en version sans intercooler (164 ch, 380 Nm). Depuis 2007, ce marché utilise un V8 turbodiesel de 4,5 litres 1VD-FTV à turbine (202 ch, 430 Nm).
En 2009, le 1FZ/FZ-E a été remplacé sur les marchés vendant des variantes essence, le V6 1GR-FE 4 litres est arrivé (236/240 ch et 361/377 Nm selon l’essence). Il a également été utilisé pour l’édition 30e anniversaire dans une version Dual VVT-i (270 ch, 392 Nm).
Transmission
Le Land Cruiser 70 a une transmission intégrale avec un essieu avant relié de manière rigide (schéma à temps partiel) avec des roues libres dans les moyeux, un réducteur et pas de différentiel central. Certaines modifications sont équipées de différentiels transversaux. La 70e série était équipée de transmissions manuelles (R150F, R151F, H150F, H151F, H55F) et automatiques (A40, A340, A440).
Châssis
Initialement, le Land Cruiser 70 avait une conception classique avec des essieux pleins dépendants de ressorts à lames. Les versions légères ont reçu une suspension à ressort à lames.
En 1999 et sur d’autres modifications du Land Cruiser 70, l’essieu avant continu sur ressorts à lames a été remplacé par une suspension à ressorts à lames, et les ressorts arrière ont été allongés. De plus, au lieu de roues à 5 boulons, des roues à 6 boulons ont été installées.
Salon
La série 70 est destinée à avoir un intérieur très modeste. Des options plus basiques comme les airbags n’ont commencé à être ajoutées qu’avec les dernières mises à jour. Ainsi, en 2007, sur certains marchés, pour la première fois, des versions de breaks et de camionnettes GXL ont été introduites, qui ont reçu des équipements de pointe. Dans ce cas, il existe plusieurs options pour l’aménagement de la cabine. Parmi eux se trouvent des versions raccourcies, des wagons classiques et des fourgonnettes de fret et de passagers, où les sièges arrière sont situés sur les côtés. La capacité de ces derniers, selon le constructeur, peut atteindre 13 personnes, pour lesquelles ils appartiennent à la catégorie D.
Prix
Les Land Cruisers sont très appréciés sur le marché actuel. Cela est confirmé par le fait qu’elles font partie des voitures qui se déprécient le moins, ce qui s’applique également à la série 70. Ainsi, le coût des voitures d’occasion commence à environ 500 000 unités conventionnelles et atteint 2 à 4 millions d’exemplaires ces dernières années. Le nouveau Toyota Land Cruiser 70 n’est pas officiellement fourni sur notre marché, mais est importé sur commande.
