Жорсткість кузова нового KIA Seltos. Тест на “діагональ”
Наші колеги із “Програми Автомобіль” готують великий тест-драйв нового KIA Seltos. Сюжет вийде одночасно зі стартом продажу на початку березня. Сьогодні нам вдалося зазирнути на зйомки та подивитися одне з випробувань, яке дуже люблять проводити власники кросоверів та позашляховиків — тестування на діагональне вивішування, або як це називається серед справжніх джиперів — «діагональ».
Навіщо це потрібно автомобілю? Щоб зіткнутися з вивішуванням колеса чи діагоналлю, не обов'язково виїжджати на відверте бездоріжжя. З нашими дорогами, навіть у міських умовах, нас можуть чекати ями, перешкоди або глибока колія. Вивісити машину можна навіть на парковці, невдало заскочивши на поребрик. А якщо ми вирішимо виїхати на природу або берег річки, то невеликий пагорб або канава можуть просто знерухомити автомобіль у малодосвідченого водія.
Виникає ситуація, коли три колеса залишаються на дорозі, а четверте буде на вазі. У такому положенні весь крутний момент подається на колесо, що вільно висить, яке буде обертатися, решта залишаться нерухомі. Подібна ситуація може виникнути, якщо намагатись під кутом з'їхати з бордюру або переїхати яму. Тому у любителів позашляхових вилазок у пошані автомобілі з короткою базою та повним приводом, на них отримати діагональ набагато складніше.
Другий момент, який пов'язаний із діагоналлю, це тест на перевірку жорсткості кузова на кручення. Від цієї умовної величини залежить міцність усієї конструкції транспортного засобу, його довговічність та пасивна безпека. Якщо жорсткість недостатня, то ми можемо відчувати при русі по поганих дорогах, як автомобіль буквально викручується під дією сили тяжіння, а пластик у салоні починає зрадливо скрипіти. Слабкий кузов дасть про себе знати і на граничних швидкостях у повороті, коли можна відчути неузгодженість між передньою та задньою підвіскою. Тому повноцінний тест автомобіля включає перевірку на «діагональ».
Цікаво було спостерігати за цим випробуванням ще й тому, що виробник заявляють, що кузов у Seltos посиленої конструкції та виготовлений із використанням високоміцної сталі AHSS. За наявною у нас інформацією, частка високоміцних та надміцних сталей у каркасі кузова Kia Seltos становить 61%, що досить багато для автомобілів такого класу. Фактично ці деталі зроблені за технологією гарячого штампування зі швидким охолодженням, яке дозволяє досягти міцності близько 1500 МПа, що виражається у граничному навантаженні 1,5 тонни на 1 квадратний сантиметр. Міцні сталеві конструкції дозволяють зменшувати вагу кузова за збереження високого рівня пасивної безпеки.
Всі подробиці тесту та повний відгук про новий KIA Seltos можна буде побачити на YouTube каналі програми найближчим часом, але сьогодні ми поділимося деякими вихідними висновками. Випробування проводилося на березі річки, кросовер мав з'їхати вниз з пагорба, а потім піднятися на малому ходу назад. Автомобіль на випробуваннях повнопривідний, з дволітровим двигуном та варіатором.
На ґрунтовому спуску широка колія, яку навмисно перетинали по діагоналі. Автомобіль, як і належить, нахилився і вивісив заднє колесо. Подальший підйом у гірку мав бути продовжувати з такої незручної позиції.
Але перш ніж оцінити роботу електроніки та трансмісії, автор та ведучий програми “Автомобіль” Сергій Писарєв перевірив як кузов витримує навантаження на кручення. Треба сказати, що KIA Seltos виявив свій сталевий характер і тримався гідно. Всі двері відчинялися легко, зазори не змінилися. Особливу увагу приділили п'ятих дверей, як правило саме по них особливо помітно, коли автомобіль втрачає свою геометрію. На тестах бували випадки, коли після відкриття задні двері на вивішеному автомобілі зачинялися насилу і зусиллям. Але Seltos навіть виду не подав, що стоїть у такому “незручному положенні”, все закривалося як за звичайної експлуатації. Це випробування він витримав чудово.
Тепер компактний позашляховик мав в'їхати в гірку з трьох коліс. І з цим завданням новий Seltos упорався без сюрпризів. Відразу рушити з місця йому не вдалося, якийсь час працював тільки передній привід, шини не давали потрібного зачеплення і пробуксовували, але за мить електроніка зрозуміла, що треба розподілити момент на інші колеса, підключилося навантажене заднє колесо і автомобіль легко рушив з місця. Спробу повторили кілька разів, щоразу намагаючись знайти для Seltos незручні позиції для старту, але легко справлявся з поставленими перед ним завданнями, виявляючи свій позашляховий характер.
Це тільки маленький анонс і фрагмент майбутнього тест-драйву нового KIA Seltos. Автори постаралися знайти як плюси, так і недоліки нового автомобіля, поганяли двигун і варіатор у різних умовах, перевірили керованість при відключених електронних помічниках та багато іншого, як нам стало відомо, побурчати є на що. Але не випереджатимемо події. Коли сюжет випустять до ефіру, ми обов'язково розмістимо його на нашому каналі. Підписуйтесь, щоб не пропустити останні новини про новий корейський кросовер KIA Seltos.
Дякуємо за надані фото редакції програми Автомобіль
