A rigidez da carroceria do novo KIA Seltos. Teste diagonal

Os nossos colegas do Programa Automóvel estão a preparar um grande test drive do novo KIA Seltos. A trama será lançada simultaneamente com o início das vendas no início de março. Hoje conseguimos olhar para o tiroteio e ver um dos testes que os donos de crossovers e SUVs gostam muito – teste para suspensão diagonal, ou como é chamado entre os jipes reais – “diagonal”.

Por que o carro precisa disso? Para enfrentar o travamento da roda ou a diagonal, não é necessário sair em franca off-road. Com nossas estradas, mesmo em áreas urbanas, poços, obstáculos ou sulcos profundos podem nos esperar. É possível pendurar o carro mesmo no estacionamento, tendo saltado sem sucesso para o meio-fio. E se decidirmos ir à natureza ou à margem do rio, uma pequena colina ou vala pode simplesmente imobilizar o carro de um motorista inexperiente.

Há situações em que três rodas permanecem na estrada e a quarta estará no peso. Nesta posição, todo o torque é aplicado a uma roda suspensa, que irá girar, o restante permanecerá estacionário. Uma situação semelhante pode surgir se você tentar sair do meio-fio em um ângulo ou se mover sobre o poço. Portanto, os fãs de ataques off-road em alta estima por carros com base curta e tração nas quatro rodas, é muito mais difícil obter uma diagonal sobre eles.

O segundo momento, que está ligado à diagonal, é um teste para verificar a rigidez do corpo em torção. A resistência de toda a estrutura do veículo, sua durabilidade e segurança passiva dependem desse valor condicional. Se a rigidez for insuficiente, ao dirigir em estradas ruins, podemos sentir como o carro literalmente sai sob a influência da gravidade, e o plástico na cabine começa a ranger traiçoeiramente. Um corpo fraco também se fará sentir em velocidades máximas em uma curva, quando você puder sentir a incompatibilidade entre a suspensão dianteira e a traseira. Portanto, um teste completo do carro inclui uma verificação da “diagonal”.

Foi interessante assistir a este teste também porque o fabricante afirma que a carroceria do Seltos é reforçada e feita com aço AHSS de alta resistência. De acordo com nossas informações, a participação de aços de alta resistência e ultra-resistentes na carroceria do Kia Seltos é de 61%, o que é bastante para carros dessa classe. De facto, estas peças são fabricadas com tecnologia de estampagem a quente com arrefecimento rápido, o que permite atingir uma resistência de cerca de 1500 MPa, o que se traduz numa carga final de 1,5 toneladas por 1 centímetro quadrado. Estruturas de aço robustas reduzem o peso da carroceria, mantendo um alto nível de segurança passiva.

Os detalhes completos do teste e uma análise completa do novo KIA Seltos estarão disponíveis no canal do programa no YouTube em breve, mas hoje compartilharemos algumas descobertas iniciais. O teste foi realizado na margem do rio, o cruzamento teve que descer o morro e depois subir de volta em baixa velocidade. O carro de teste é de tração nas quatro rodas, com motor de dois litros e CVT.

Em uma ladeira de terra há uma trilha larga, que foi deliberadamente cruzada na diagonal. O carro, como deveria, inclinou e pendurou a roda traseira. A subida da colina teve que ser continuada de uma posição tão desconfortável.

Mas antes de avaliar o trabalho de eletrônica e transmissão, o autor e apresentador do programa “Car” Sergey Pisarev verificou como o corpo pode suportar cargas de torção. Devo dizer que KIA Seltos mostrou seu caráter de aço e se comportou com dignidade. Todas as portas se abriram facilmente, as lacunas não mudaram. Particular atenção foi dada à quinta porta, como regra, é especialmente perceptível através dela quando o carro perde sua geometria. Nos testes, houve casos em que, após a abertura, a porta traseira de um carro suspenso foi fechada com grande dificuldade e esforço. Mas Seltos nem mostrou que estava em uma “posição tão desconfortável”, tudo estava fechado como em operação normal. Ele passou neste teste com louvor.

Agora o SUV compacto tinha que subir a colina com três rodas. E os novos Seltos lidaram com essa tarefa sem surpresas. Ele não conseguiu arrancar de imediato, por algum tempo apenas a tração dianteira funcionou, os pneus não deram a marcha necessária e escorregaram, mas depois de um momento a eletrônica percebeu que era necessário distribuir o momento para outras rodas, a roda traseira carregada foi conectada e o carro partiu facilmente. A tentativa foi repetida várias vezes, cada vez tentando encontrar posições de partida desconfortáveis ​​para os Seltos, mas ele lidou com facilidade com as tarefas que lhe foram atribuídas, mostrando seu caráter off-road.

Este é apenas um pequeno anúncio e um fragmento do próximo grande test drive do novo KIA Seltos. Os autores tentaram encontrar os prós e os contras do novo carro, dirigiram o motor e o variador em diferentes condições, verificaram o manuseio com os assistentes eletrônicos desligados e muito mais, como sabemos, há algo para reclamar. Mas não vamos adiantar as coisas. Quando a história for ao ar, com certeza a publicaremos em nosso canal. Inscreva-se para não perder as últimas notícias sobre o novo crossover coreano KIA Seltos.

Obrigado por fornecer fotos dos editores do programa Carro