La rigidità della scocca della nuova KIA Seltos. Prova diagonale
I nostri colleghi del Car Program stanno preparando un grande test drive della nuova KIA Seltos. La trama verrà rilasciata contemporaneamente all'inizio delle vendite all'inizio di marzo. Oggi siamo riusciti a guardare lo scatto e vedere uno dei test a cui piacciono molto i possessori di crossover e SUV – il test per l'impiccagione diagonale, o come viene chiamato tra i veri jeeper – "diagonale".
Perché l'auto ne ha bisogno? Per affrontare l'impiccagione della ruota o la diagonale, non è necessario uscire su franco fuoristrada. Con le nostre strade, anche nelle aree urbane, possono aspettarci buche, ostacoli o solchi profondi. È possibile appendere l'auto anche nel parcheggio, essendo saltato senza successo sul marciapiede. E se decidiamo di andare nella natura o sulla riva del fiume, un piccolo poggio o un fosso può semplicemente immobilizzare l'auto da un guidatore inesperto.
Ci sono situazioni in cui tre ruote rimangono sulla strada e la quarta sarà in peso. In questa posizione, tutta la coppia viene applicata ad una ruota sospesa, che ruoterà, il resto rimarrà fermo. Una situazione simile può verificarsi se si tenta di allontanarsi dal cordolo in un angolo o di spostarsi sopra la fossa. Pertanto, gli appassionati di attacchi fuoristrada in grande considerazione per le auto con base corta e trazione integrale, è molto più difficile ottenere una diagonale su di loro.
Il secondo momento, che è connesso con la diagonale, è una prova per verificare la rigidità del corpo in torsione. La resistenza dell'intera struttura del veicolo, la sua durata e sicurezza passiva dipendono da questo valore condizionale. Se la rigidità è insufficiente, quando guidiamo su strade dissestate, possiamo sentire come l'auto esca letteralmente sotto l'influenza della gravità e la plastica nell'abitacolo inizia a scricchiolare a tradimento. Un corpo debole si farà sentire anche alle massime velocità in curva, quando puoi sentire la discrepanza tra la sospensione anteriore e quella posteriore. Pertanto, un test completo dell'auto include un controllo per la "diagonale".
È stato interessante assistere a questo test anche perché il produttore afferma che il corpo del Seltos è rinforzato e realizzato con acciaio AHSS ad alta resistenza. Secondo le nostre informazioni, la quota di acciai ad alta resistenza e ultraresistenti nel telaio della carrozzeria di Kia Seltos è del 61%, il che è abbastanza per le auto di questa classe. Questi particolari, infatti, sono realizzati utilizzando la tecnologia dello stampaggio a caldo con raffreddamento rapido, che consente di raggiungere una resistenza di circa 1500 MPa, che si traduce in un carico finale di 1,5 tonnellate per 1 centimetro quadrato. Robuste strutture in acciaio riducono il peso del corpo mantenendo un elevato livello di sicurezza passiva.
I dettagli completi del test e una recensione completa del nuovo KIA Seltos saranno disponibili a breve sul canale YouTube del programma, ma oggi condivideremo alcuni risultati iniziali. La prova è stata effettuata sulla sponda del fiume, il crossover ha dovuto scendere in discesa, per poi risalire a bassa velocità. L'auto di prova è a trazione integrale, con un motore da due litri e un CVT.
Su un pendio sterrato c'è un'ampia pista, che è stata volutamente attraversata in diagonale. L'auto, come dovrebbe, si è inclinata e ha appeso la ruota posteriore. L'ulteriore salita sulla collina doveva essere proseguita da una posizione così scomoda.
Ma prima di valutare il lavoro dell'elettronica e della trasmissione, l'autore e presentatore del programma "Car" Sergey Pisarev ha verificato come il corpo possa resistere ai carichi di torsione. Devo dire che KIA Seltos ha mostrato il suo carattere d'acciaio e si è comportato con dignità. Tutte le porte si sono aperte facilmente, le lacune non sono cambiate. Particolare attenzione è stata prestata alla quinta porta, di norma è particolarmente evidente attraverso di essa quando l'auto perde la sua geometria. Nei test, ci sono stati casi in cui, dopo l'apertura, la porta sul retro di un'auto sospesa è stata chiusa con grande difficoltà e fatica. Ma Seltos non ha nemmeno mostrato di trovarsi in una "posizione così scomoda", tutto era chiuso come in normale funzionamento. Ha superato questa prova a pieni voti.
Ora il SUV compatto doveva guidare su per la collina con tre ruote. E il nuovo Seltos ha affrontato questo compito senza sorprese. Non è riuscito a partire subito, per un po' di tempo funzionava solo la trazione anteriore, le gomme non davano le marce necessarie e slittavano, ma dopo un attimo l'elettronica si è accorta che era necessario distribuire il momento alle altre ruote, la ruota posteriore carica è stata collegata e l'auto si è avviata facilmente. Il tentativo si è ripetuto più volte, ogni volta cercando di trovare posizioni di partenza scomode per il Seltos, ma ha affrontato facilmente i compiti assegnatigli, mostrando il suo carattere fuoristrada.
Questo è solo un piccolo annuncio e un frammento del prossimo grande test drive della nuova KIA Seltos. Gli autori hanno cercato di trovare sia i pro che i contro della nuova vettura, hanno guidato il motore e il variatore in condizioni diverse, verificato il comportamento con gli assistenti elettronici spenti e molto altro, come sappiamo, c'è qualcosa di cui lamentarsi. Ma non anticipiamo le cose. Quando la storia andrà in onda, la pubblicheremo sicuramente sul nostro canale. Iscriviti per non perdere le ultime notizie sul nuovo crossover coreano KIA Seltos.
Grazie per aver fornito le foto degli editori del programma Car
