La rigidez de la carrocería del nuevo KIA Seltos. Prueba diagonal
Nuestros compañeros del Car Program están preparando una gran prueba de manejo del nuevo KIA Seltos. La trama se estrenará simultáneamente con el inicio de las ventas a principios de marzo. Hoy logramos mirar los disparos y ver una de las pruebas que les gusta mucho a los propietarios de crossovers y SUV: pruebas de suspensión diagonal, o como se le llama entre los jeepers reales, «diagonal».
¿Por qué el coche lo necesita? Para afrontar el colgamiento de la rueda o la diagonal, no es necesario salir en franca todoterreno. Con nuestras carreteras, incluso en zonas urbanas, nos pueden esperar fosos, obstáculos o baches profundos. Es posible colgar el automóvil incluso en el estacionamiento, saltando sin éxito a la acera. Y si decidimos ir a la naturaleza oa la orilla del río, un pequeño montículo o zanja simplemente puede inmovilizar el automóvil de un conductor inexperto.
Hay situaciones en las que quedan tres ruedas en la carretera y la cuarta tendrá peso. En esta posición, todo el torque se aplica a una rueda que cuelga libremente, la cual girará, el resto permanecerá estacionario. Puede surgir una situación similar si intenta salirse del bordillo en ángulo o pasar por encima del foso. Por lo tanto, los fanáticos de los ataques todoterreno aprecian mucho los automóviles con una base corta y tracción total, es mucho más difícil obtener una diagonal sobre ellos.
El segundo momento, que está conectado con la diagonal, es una prueba para comprobar la rigidez del cuerpo en torsión. De este valor condicional depende la resistencia de toda la estructura del vehículo, su durabilidad y seguridad pasiva. Si la rigidez es insuficiente, entonces, al conducir por carreteras en mal estado, podemos sentir cómo el automóvil sale literalmente bajo la influencia de la gravedad y el plástico de la cabina comienza a crujir traicioneramente. Un cuerpo débil también se hará sentir a velocidades máximas en un giro, cuando puede sentir el desajuste entre la suspensión delantera y trasera. Por lo tanto, una prueba completa del automóvil incluye una verificación de la «diagonal».
Fue interesante observar esta prueba también porque el fabricante afirma que la carrocería del Seltos está reforzada y fabricada con acero AHSS de alta resistencia. Según nuestra información, la proporción de aceros de alta resistencia y ultrarresistentes en la estructura de la carrocería de Kia Seltos es del 61 %, lo que es bastante para automóviles de esta clase. De hecho, estas piezas están fabricadas mediante tecnología de estampación en caliente con enfriamiento rápido, lo que permite alcanzar una resistencia de unos 1500 MPa, lo que se traduce en una carga última de 1,5 toneladas por centímetro cuadrado. Las robustas estructuras de acero reducen el peso de la carrocería manteniendo un alto nivel de seguridad pasiva.
Los detalles completos de la prueba y una revisión completa del nuevo KIA Seltos estarán disponibles en el canal de YouTube del programa en breve, pero hoy compartiremos algunos hallazgos iniciales. La prueba se llevó a cabo en la orilla del río, el crossover tuvo que bajar la colina y luego volver a subir a baja velocidad. El auto de prueba es de tracción total, con un motor de dos litros y una CVT.
En una pendiente de tierra hay una pista ancha, que fue cruzada deliberadamente en diagonal. El automóvil, como debería, se inclinó y colgó la rueda trasera. El ascenso posterior a la colina tuvo que continuarse desde una posición tan incómoda.
Pero antes de evaluar el trabajo de la electrónica y la transmisión, el autor y presentador del programa «Car» Sergey Pisarev verificó cómo el cuerpo puede soportar cargas de torsión. Debo decir que KIA Seltos mostró su carácter de acero y se comportó con dignidad. Todas las puertas se abrieron fácilmente, los espacios no han cambiado. Se prestó especial atención a la quinta puerta, como regla, se nota especialmente a través de ella cuando el automóvil pierde su geometría. En las pruebas, hubo casos en que, después de abrir, la puerta trasera de un automóvil suspendido se cerró con gran dificultad y esfuerzo. Pero Seltos ni siquiera demostró que estaba en una «posición tan incómoda», todo estaba cerrado como en el funcionamiento normal. Pasó esta prueba con gran éxito.
Ahora el SUV compacto tenía que subir la colina con tres ruedas. Y el nuevo Seltos hizo frente a esta tarea sin sorpresas. No logró arrancar de inmediato, durante algún tiempo solo funcionó la tracción delantera, las llantas no dieron el engranaje necesario y patinaron, pero después de un momento la electrónica se dio cuenta de que era necesario distribuir el momento a otras ruedas., la rueda trasera cargada se conectó y el coche arrancó fácilmente. El intento se repitió varias veces, cada vez tratando de encontrar posiciones de partida incómodas para el Seltos, pero se las arregló fácilmente con las tareas que se le asignaron, mostrando su carácter todoterreno.
Este es solo un pequeño anuncio y un fragmento de la próxima gran prueba de manejo del nuevo KIA Seltos. Los autores trataron de encontrar los pros y los contras del nuevo automóvil, condujeron el motor y el variador en diferentes condiciones, verificaron el manejo con los asistentes electrónicos apagados y mucho más, como sabemos, hay algo de qué quejarse. Pero no nos adelantemos a las cosas. Cuando la historia se transmita, definitivamente la publicaremos en nuestro canal. Suscríbete para no perderte las últimas noticias sobre el nuevo crossover coreano KIA Seltos.
Gracias por proporcionar fotos de los editores del programa Car.
