Was zu nehmen: Kia Seltos oder Geely Coolray
Die Neuigkeiten von Februar-März, die ich heute besprechen möchte. Kia Seltos und Geely Coolray. Am Ende wird es eine Umfrage geben, mal sehen, wer für welches Auto abstimmt.
Beginnen wir mit den Größen. Beide Autos spielen in den Klassen Hyundai Creta und Renault Kaptur. Koreanisch ist etwas größer. Der Seltos hat einen Radstand von 2630 mm und eine Länge von 4370 mm, während der Coolray 2600 bzw. 4330 mm hat. Der Unterschied ist unbedeutend.
Lassen Sie uns jetzt über Design sprechen. Dies ist eine subjektive Angelegenheit, aber ich erlaube mir trotzdem, zu spekulieren. Meiner Meinung nach ist Geely heller. Vor allem in einem sportlichen Bodykit mit dem Buchstaben S. Äußerlich ist Kia Seltos jedoch kein Schnitzer.
Im Inneren sieht Geely auch reicher aus und fühlt sich auch so an. Das Design von Kia selbst ist ein Beispiel für ein gewöhnliches Auto mit einem Interieur wie das aller anderen, um der ganzen Welt zu gefallen. Ja, gut, ja, ergonomisch, aber gewöhnlich, grau. Geely hat ein interessanteres Design. Mehr Farbe, mehr Kontrast, mehr Facetten.
Veredelungsmaterialien sind ebenfalls unterschiedlich und nicht zugunsten des Koreaners. Geely Coolray ist natürlich kein Premium, aber schon gar kein Staatsangestellter. Seltos ist natürlich auch nicht Kreta, aber es fällt hinter Geely zurück. Der Rest ist bei kurzen Testfahrten schwer einzuschätzen.
Kommen wir nun zu so wichtigen Eigenschaften wie Bodenfreiheit und Kofferraumvolumen. Geely gibt den Wert der minimalen (mit Last) Bodenfreiheit auf dem Niveau von 194 mm an (seltsam, aber 180 mm sind auf der belarussischen Seite angegeben). Ob das wirklich der tiefste Punkt ist, oder der Freiraum unter dem Kurbelgehäuse (mit oder ohne Schutz?), kann ich jetzt nicht sagen, aber trotzdem. Seltos hat eine Passfreiheit von 185 mm. Und es ist wie keine Last. Trunks können anhand von Fotos geschätzt werden: Kia hat nur Plastik und keine Taschen, Culray hat ein bisschen besser. Die Zahlen sind wieder auf der Seite der Chinesen: 450 Liter gegenüber 433.
Nun zu den Motoren. Seltos wird mit drei Motoren verkauft: 1.6 (121 oder 123 PS), 2.0 (150 PS), 1.6 Turbo (177 PS). Gepaart mit dem ersten ist eine klassische Automatik oder Mechanik, mit dem zweiten Variator oder Mechaniker, mit dem dritten nur ein Roboter mit zwei Kupplungen. Jeder Motor hat eine Modifikation mit Allradantrieb.
Der Geely Coolray hatte in letzter Zeit nur einen Motor – einen 1,5-Liter-Dreizylinder mit Turbolader von Volvo. In China und Weißrussland leistet er die gleichen 177 PS wie der Seltos, wurde aber kürzlich auf 150 PS herabgesetzt. für eine günstige Steuer. Das einzige Paar ist ein robotisches 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Das Auto hat keinen Allradantrieb.
Wenn wir 150-starke Versionen der gleichen Leistung nehmen, dann weiß ich nicht einmal, was schlimmer ist. Kia hat offensichtliche Probleme mit dem CVT. Mikhail Kuldyaev hat darüber in seinem Blog (Link am Ende) gesprochen. Nun, im Allgemeinen wissen wir alle, was ein Variator ist und dass sie selten mehr als 150.000 Kilometer zurücklegen. Niemand weiß, wie lange ein chinesischer Roboter läuft.
Beim Verbrauch (im Mischbetrieb) sieht Geely besser aus. Die Seltos haben 6,8 l/100 km, die Coolrey 6,6. Gleichzeitig gewinnt der Chinese auch bei der Beschleunigung auf 100 km/h. Seltos beschleunigt laut Pass in 9,6 Sekunden auf 100 km/h. Es gibt keine genauen Zahlen für die 150-PS-Version von Gelly Coolray, aber die 177-PS-Version macht hundert in 7,9 Sekunden, und nach der Tatsache zu urteilen, dass die reduzierte Version das gleiche Drehmoment hat (255 Nm gegenüber 180 für den Celtos)., die dynamische Zustandsänderung wird nicht viel schlimmer sein.
Es gibt noch keine genauen Preise für Culray, sie werden näher am 27. März liegen, aber ich würde mich an dem weißrussischen Preisschild von 1,2 bis 1,3 Millionen orientieren. Ich gebe zu, dass es teurer sein kann, aber der Preis wird definitiv nicht für 1,5 Millionen aus dem Ruder laufen. Oben wird der Chinese ein 10,25-Zoll-Multimediasystem mit 6 Lautsprechern, digitaler Aufräumung, Voll-LED-Optik, einem in die Frontkamera eingebauten DVR, einem Rundumsichtsystem, einer elektronischen Handbremse und Sitzen mit kombinierter Oberfläche haben, ein Toter-Winkel-Überwachungssystem, ein Parkplatz, Klimaanlage, Panoramadach, schlüsselloser Zugang und Start mit einem Knopf, Winterpaket, 6 Airbags, elektrisch verstellbare Sitze, viele elektronische Assistenten.
Seltos mit 2.0 CVT und Frontantrieb kann man mit maximaler Vor-Maximal-Konfiguration für 1.520.000 bedingte Einheiten kaufen (das ist schon teurer als Culray, und auch Kia-Händler werden wegen des Hypes wahrscheinlich 100-150.000 hinzufügen Extras). Die Ausstattung ist nicht dürftig, aber es wird kein Parkplatz, Rundumsicht, digitales Aufräumen, Panoramadach und einige andere Dinge geben.