O que levar: Kia Seltos ou Geely Coolray
As notícias de fevereiro-março, que eu gostaria de discutir hoje. Kia Seltos e Geely Coolray. No final haverá uma enquete, vamos ver quem vota em qual carro.
Vamos começar com os tamanhos. Ambos os carros jogam nas classes Hyundai Creta e Renault Kaptur. O coreano é um pouco maior. O Seltos tem entre-eixos de 2630 mm e comprimento de 4370 mm, enquanto o Coolray tem 2600 e 4330 mm, respectivamente. A diferença é insignificante.
Vamos falar sobre design agora. Esta é uma questão subjetiva, mas ainda me permito especular. Na minha opinião, Geely é mais brilhante. Especialmente em um body kit esportivo com a letra S. No entanto, do lado de fora, o Kia Seltos não é um erro.
Por dentro, Geely também parece e se sente mais rico. O próprio design da Kia é um exemplo de um carro comum com um interior como o de todos os outros para agradar o mundo inteiro. Sim, bom, sim ergonômico, mas comum, cinza. Geely tem um design mais interessante. Mais cor, mais contraste, mais facetas.
Os materiais de acabamento também são diferentes e não a favor do coreano. Geely Coolray, é claro, não é premium, mas certamente não é um funcionário do estado. Seltos, é claro, também não é Creta, mas fica aquém de Geely. O resto é difícil de avaliar durante testes curtos.
Agora vamos falar sobre características tão importantes como distância ao solo e volume do porta-malas. Geely indica o valor da distância ao solo mínima (com carga) no nível de 194 mm (estranho, mas 180 mm é indicado no site da Bielorrússia). Não posso dizer agora se este é realmente o ponto mais baixo ou a folga sob o cárter (com ou sem proteção?), Mas mesmo assim. A Seltos tem uma folga de passaporte de 185 mm. E é como sem carga. Trunks pode ser estimado a partir de fotografias: Kia tem apenas plástico e sem bolsos, Culray tem um pouco melhor. Os números estão novamente do lado dos chineses: 450 litros contra 433.
Agora sobre os motores. O Seltos é vendido com três motores 1.6 (121 ou 123 cv), 2.0 (150 cv), 1.6 turbo (177 cv). Emparelhado com o primeiro é um clássico automático ou mecânico, com o segundo variador ou mecânico, com o terceiro apenas um robô com duas embreagens. Cada motor tem uma modificação com tração nas quatro rodas.
O Geely Coolray teve apenas um motor recentemente – um 3 cilindros turbo de 1,5 litro da Volvo. Na China e na Bielorrússia, produz os mesmos 177 cv que o Seltos, mas recentemente foi reduzido para 150 cv. para um imposto favorável. O único par é uma caixa robótica de dupla embreagem de 7 velocidades. O carro não tem tração integral.
Se pegarmos versões de 150 fortes do mesmo poder, então nem sei o que é pior. A Kia tem problemas óbvios com o CVT. Mikhail Kuldyaev falou sobre isso em seu blog (link no final). Bem, em geral, todos sabemos o que é um variador e que raramente percorrem mais de 150 mil quilômetros. Ninguém sabe quanto tempo um robô chinês anda.
Em termos de consumo (no modo misto), Geely parece melhor. Os Seltos têm 6,8 l/100 km, os Coolrey têm 6,6. Ao mesmo tempo, o carro chinês também ganha na aceleração para 100 km/h. Seltos acelera a 100 km/h em 9,6 segundos de acordo com o passaporte. Não há números exatos para a versão de 150 cavalos do Gelly Coolray, mas a versão de 177 cavalos faz cem em 7,9 segundos, e a julgar pelo fato de que a versão reduzida tem o mesmo torque (255 Nm versus 180 para os Celtos), a modificação do estado dinâmico não será muito pior.
Ainda não há muitos preços exatos para o Culray, eles estarão mais próximos de 27 de março, mas eu seria guiado pelo preço da Bielorrússia de 1,2 a 1,3 milhão. Admito que pode ser mais caro, mas o preço definitivamente não sairá de escala para 1,5 milhão. Na parte superior, os chineses terão sistema multimídia de 10,25 polegadas com 6 alto-falantes, arrumação digital, ótica toda em LED, DVR embutido na câmera frontal, sistema de visualização all-round, freio de mão eletrônico, bancos com acabamento combinado, sistema de monitoramento de ponto cego, estacionamento, climatização, teto panorâmico, entrada sem chave e partida com botão, pacote de inverno, 6 airbags, bancos elétricos, muitos assistentes eletrônicos.
Seltos com 2.0 CVT e tração dianteira podem ser comprados com um máximo de configuração pré-máxima para 1.520.000 unidades condicionais (isso já é mais caro que o Culray, e também as concessionárias Kia, por causa do hype, provavelmente adicionarão 100-150 mil adicionais). O equipamento não é ruim, mas não haverá estacionamento, visibilidade geral, arrumação digital, teto panorâmico e algumas outras coisas.
