Qué llevar: Kia Seltos o Geely Coolray
La noticia de febrero-marzo, de la que me gustaría hablar hoy. Kia Seltos y Geely Coolray. Al final habrá una encuesta, vamos a ver quién vota por qué auto.
Comencemos con los tamaños. Ambos autos juegan en las clases Hyundai Creta y Renault Kaptur. El coreano es un poco más grande. El Seltos tiene una distancia entre ejes de 2630 mm y una longitud de 4370 mm, mientras que el Coolray tiene 2600 y 4330 mm, respectivamente. La diferencia es insignificante.
Hablemos ahora de diseño. Este es un asunto subjetivo, pero todavía me permito especular. En mi opinión, Geely es más brillante. Sobre todo en un kit de carrocería deportivo con la letra S. Sin embargo, desde el exterior, Kia Seltos no es un disparate.
En el interior, Geely también se ve y se siente más rico. El diseño de Kia en sí mismo es un ejemplo de un automóvil ordinario con un interior como el de todos los demás para complacer a todo el mundo. Sí, bueno, sí ergonómico, pero ordinario, gris. Geely tiene un diseño más interesante. Más color, más contraste, más facetas.
Los materiales de acabado también son diferentes y no favorecen al coreano. Geely Coolray, por supuesto, no es premium, pero ciertamente no es un empleado estatal. Seltos, por supuesto, tampoco es Creta, pero está por debajo de Geely. El resto es difícil de evaluar durante las pruebas de manejo cortas.
Ahora hablemos de características tan importantes como la distancia al suelo y el volumen del maletero. Geely indica el valor de la distancia mínima al suelo (con carga) al nivel de 194 mm (extraño, pero se indica 180 mm en el sitio bielorruso). No puedo decir en este momento si este es realmente el punto más bajo o el espacio libre debajo del cárter (¿con o sin protección?), Pero sin embargo. Seltos tiene un paso de pasaporte de 185 mm. Y es como sin carga. Los baúles se pueden estimar a partir de fotografías: Kia solo tiene plástico y no tiene bolsillos, Culray tiene un poco mejor. Los números vuelven a estar del lado de los chinos: 450 litros frente a 433.
Ahora sobre los motores. Seltos se vende con tres motores 1.6 (121 o 123 CV), 2.0 (150 CV), 1.6 turbo (177 CV). Apareado con el primero es un clásico automático o mecánico, con el segundo variador o mecánico, con el tercero solo un robot con dos embragues. Cada motor tiene una modificación con tracción total.
El Geely Coolray solo ha tenido un motor últimamente: un tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros de Volvo. En China y Bielorrusia, produce los mismos 177 hp que el Seltos, pero recientemente se redujo a 150 hp. por un impuesto favorable. El único par es una caja de cambios robótica de doble embrague de 7 velocidades. El coche no tiene tracción total.
Si tomamos versiones de 150 fuertes del mismo poder, entonces ni siquiera sé cuál es peor. Kia tiene problemas evidentes con la CVT. Mikhail Kuldyaev habló sobre esto en su blog (enlace al final). Bueno, en general todos sabemos lo que es un variador y que rara vez pasan de los 150 mil kilómetros. Nadie sabe cuánto tiempo camina un robot chino.
En términos de consumo (en modo mixto), Geely se ve mejor. Los Seltos tienen 6,8 l/100 km, los Coolrey tienen 6,6. Al mismo tiempo, el automóvil chino también gana en aceleración a 100 km/h. Seltos acelera a 100 km/h en 9,6 segundos según el pasaporte. No hay cifras exactas para la versión de 150 caballos de Gelly Coolray, pero la versión de 177 caballos hace cien en 7,9 segundos, y a juzgar por el hecho de que la versión reducida tiene el mismo par (255 Nm frente a 180 para el Celtos), la modificación del estado dinámico no será mucho peor.
Todavía no hay muchos precios exactos para Culray, estarán más cerca del 27 de marzo, pero me guiaría por el precio bielorruso de 1,2-1,3 millones. Admito que puede ser más caro, pero el precio definitivamente no se saldrá de la escala de 1,5 millones. En la parte superior, los chinos contarán con un sistema multimedia de 10,25 pulgadas con 6 altavoces, ordenado digital, ópticas all-LED, DVR integrado en la cámara frontal, sistema de visualización integral, freno de mano electrónico, asientos con acabado combinado., sistema de control de ángulo muerto, parking, climatización, techo panorámico, acceso sin llave y arranque con botón, paquete de invierno, 6 airbags, asientos eléctricos, muchos asistentes electrónicos.
Los Seltos con 2.0 CVT y tracción delantera se pueden comprar con un máximo de configuración pre-máxima para 1,520,000 unidades condicionales (esto ya es más caro que Culray, y también los concesionarios de Kia, debido al bombo, probablemente agregarán 100-150 mil extras). El equipamiento no es pobre, pero no habrá aparcamiento, visibilidad panorámica, ordenado digital, techo panorámico y algunas otras cosas.
