Co zabrać: Kia Seltos lub Geely Coolray
Wiadomość z lutego-marca, o której chciałbym dzisiaj porozmawiać. Kia Seltos i Geely Coolray. Na koniec odbędzie się ankieta, zobaczmy kto głosuje na jaki samochód.
Zacznijmy od rozmiarów. Oba samochody występują w klasach Hyundai Creta i Renault Kaptur. Koreański jest trochę większy. Seltos ma rozstaw osi 2630 mm i długość 4370 mm, podczas gdy Coolray ma odpowiednio 2600 i 4330 mm. Różnica jest nieznaczna.
Porozmawiajmy teraz o projektowaniu. To sprawa subiektywna, ale nadal pozwalam sobie na spekulacje. Moim zdaniem Geely jest jaśniejsze. Zwłaszcza w sportowym zestawie body z literą S. Jednak z zewnątrz Kia Seltos nie jest błędem.
Wewnątrz Geely również wygląda i czuje się bogatsza. Sam projekt Kia jest przykładem zwykłego samochodu z wnętrzem jak wszyscy inni, aby zadowolić cały świat. Tak, dobrze, tak ergonomicznie, ale zwyczajnie, szaro. Geely ma ciekawszy design. Więcej kolorów, więcej kontrastu, więcej aspektów.
Inne są też materiały wykończeniowe i nie na korzyść Koreańczyków. Geely Coolray oczywiście nie jest premium, ale z pewnością nie jest pracownikiem państwowym. Seltos oczywiście też nie jest Kretą, ale daleko mu do Geely. Resztę trudno ocenić podczas krótkich jazd testowych.
Porozmawiajmy teraz o tak ważnych cechach, jak prześwit i objętość bagażnika. Geely podaje wartość minimalnego (z ładunkiem) prześwitu na poziomie 194 mm (dziwne, ale na stronie białoruskiej zaznaczono 180 mm). Nie potrafię teraz powiedzieć, czy to naprawdę najniższy punkt, czy prześwit pod skrzynią korbową (z zabezpieczeniem czy bez?), Ale mimo to. Seltos posiada odprawę paszportową 185 mm. I to jak bez obciążenia. Kufry można oszacować na podstawie zdjęć: Kia ma tylko plastik i nie ma kieszeni, Culray ma trochę lepsze. Liczby znów są po stronie Chińczyków: 450 litrów kontra 433.
Teraz o silnikach. Seltos sprzedawany jest z trzema silnikami 1.6 (121 lub 123 KM), 2.0 (150 KM), 1.6 turbo (177 KM). W połączeniu z pierwszym jest klasyczny automat lub mechanik, z drugim wariatorem lub mechanikiem, z trzecim tylko robotem z dwoma sprzęgłami. Każdy silnik ma modyfikację z napędem na wszystkie koła.
Geely Coolray ma ostatnio tylko jeden silnik – 1,5-litrowy, 3-cylindrowy turbodoładowany silnik Volvo. W Chinach i na Białorusi produkuje tyle samo 177 KM, co Seltos, ale ostatnio został obniżony do 150 KM. za korzystny podatek. Jedyną parą jest zautomatyzowana 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów. Samochód nie posiada napędu na wszystkie koła.
Jeśli weźmiemy 150-silne wersje o tej samej mocy, to nawet nie wiem, co jest gorsze. Kia ma oczywiste problemy z CVT. Mówił o tym Michaił Kuldiajew na swoim blogu (link na końcu). Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy wiemy, czym jest wariator i że rzadko pokonują więcej niż 150 tysięcy kilometrów. Nikt nie wie, jak długo chodzi chiński robot.
Pod względem zużycia (w trybie mieszanym) Geely wygląda lepiej. Selto ma 6,8 l/100 km, Coolrey 6,6. W tym samym czasie chiński samochód wygrywa również z przyspieszeniem do 100 km/h. Seltos przyspiesza do 100 km/h w 9,6 sekundy zgodnie z paszportem. Nie ma dokładnych danych dla 150-konnej wersji Gelly Coolray, ale wersja 177-konna robi setkę w 7,9 sekundy, a sądząc po tym, że obniżona wersja ma taki sam moment obrotowy (255 Nm w porównaniu do 180 dla Celtosa)., modyfikacja stanu dynamiki nie będzie dużo gorsza.
Nie ma jeszcze wielu dokładnych cen Culray, będą bliżej 27 marca, ale kierowałbym się białoruską ceną 1,2-1,3 miliona. Przyznaję, że może być drożej, ale cena na pewno nie spadnie o 1,5 miliona. Na górze Chińczycy będą mieli 10,25-calowy system multimedialny z 6 głośnikami, cyfrowy porządek, optykę w całości LED, rejestrator wbudowany w przednią kamerę, wszechstronny system podglądu, elektroniczny hamulec ręczny, fotele z kombinowanym wykończeniem, system monitorowania martwego pola, parking, klimatyzacja, dach panoramiczny, dostęp bezkluczykowy i start przyciskiem, pakiet zimowy, 6 poduszek powietrznych, elektrycznie regulowane fotele, dużo elektronicznych asystentów.
Seltos z 2.0 CVT i napędem na przednie koła można kupić z maksymalną konfiguracją przed-maksymalną za 1520 000 jednostek warunkowych (jest to już droższe niż Culray, a także dealerzy Kia, z powodu szumu, prawdopodobnie dodadzą 100-150 tys. dodatki). Wyposażenie nie jest słabe, ale nie będzie parkingu, widoczności dookoła, cyfrowego porządku, panoramicznego dachu i kilku innych rzeczy.
