«¿Cómo se conduce? ¿Tiene suficiente espacio en la parte trasera? ¿Debería comprarlo o no?» Respondemos las principales preguntas sobre Geely Tugella según los resultados de las pruebas.

como se ve afuera

«Tenemos ante nosotros una apariencia armoniosa y musculosa de un cross-coupé moderno, moldeado según los cánones de esta clase: ópticas delanteras estrechas, un paragolpes agresivo, estampados originales en el capó y las paredes laterales, así como un paragolpes trasero con cromo. Puntas de escape enchapadas separadas a los lados", se describió el auto en Av. by.

– Para ser justos, verá Geely FY11 en una corriente de la ciudad desde un lado y no reconocerá de inmediato qué tipo de automóvil es. Parece todo el cross-coupé a la vez. Pero ya en la parte delantera y trasera, las características familiares son sorprendentes, de lo que los diseñadores europeos que trabajaron en el cupé cruzado chino no se arrepintieron, escribieron colegas de Auto.Tut.by.

— El silenciador trasero no es un maniquí. Las tuberías pasan a través de ellos, pero las boquillas en sí están alineadas con el parachoques. Pero la tubería no sobresale debajo del parachoques, como algunos autos premium, los periodistas de Abw observaron más de cerca.

– El centro de gravedad visual se desplaza hacia el eje trasero, y el capó se hace lo más grande posible, como si el motor estuviera ubicado longitudinalmente debajo de él. Aunque, de hecho, FY11, por supuesto, es el "diámetro" habitual, – señalado en el sitio web Auto.Onliner.by

como se ve por dentro

– Mover a la fila de atrás. Dos botones en el costado del asiento del pasajero se pueden empujar hacia adelante y desplegar. ¡Te sientes como una especie de jefe chino! Los asientos delanteros en sí son altos, puede poner cómodamente los pies debajo de ellos. Hay suficiente espacio para un cupé-crossover de este tamaño, pero el túnel central es un poco alto. Y el sofá trasero no es ajustable. (Abw.por)

– Con un ojo en mi altura de 180 cm, noto que hay suficiente espacio por encima de la cabeza (y en las piernas). También habría un control de clima separado, persianas eléctricas y monitores en los reposacabezas; no me gustaría salir. Pero lo que hay (ventanas eléctricas, calefacción) es suficiente para un automóvil ensamblado en China. ¿Por qué hay un gran techo panorámico con techo corredizo? (Av. por)

– No hay suficiente espacio en la parte trasera, como debería ser para un SUV tipo cupé. Además, no hay suficientes "se-me" adicionales precisamente en las piernas, hay una reserva sobre la cabeza. Debido al techo inclinado, intentaron colocar el sofá trasero lo más cerca posible de los asientos delanteros. (Auto.Onliner.by)

como se monta

– Sin pensarlo durante mucho tiempo, inmediatamente cambio al modo deportivo y me muevo: la dinámica de aceleración no presiona exactamente la silla, pero los números en el orden se convierten rápidamente en tres dígitos. Intenté acelerar desde parado varias veces, y esto es lo que noté: el "automático" es un poco "aburrido" al principio y cambia de marcha "hacia abajo" con un retraso. El resto funciona perfectamente. Pues la aceleración de 90 a 140 km/h es especialmente buena. [Por cierto,] las mediciones en el dinamómetro indicaron las siguientes características: la potencia máxima del motor es de 219 hp. con. a 5.190 rpm, y el par máximo es de 342 Nm a 2.500 rpm. Esto es para 19 litros. con. y 8 Nm menos que los valores declarados de fábrica. (Av. por)

— Los neumáticos se mantienen bien en las esquinas, balanceos moderados. Pero en los baches, el automóvil salta fuera del camino, comienza a jugar con el cuerpo. Bueno, me gustaría más comentarios sobre el volante. En los modos habituales de "deportivo" en este cupé cruzado es suficiente para los ojos. Dibujará bucles de inversión en intercambios de trébol estándar como una brújula, experimentando sobrecargas decentes. Sí, y también puedes «disparar» desde un lugar. [Sin embargo] en un camino de grava al azar, Geely FY11 tembló por todas partes. Por lo tanto, cambiaría la belleza de las ruedas de 20 pulgadas y elegiría llantas de un tamaño o incluso dos más pequeñas, pero con un perfil más alto. Y Dios la bendiga, con este manejo. Además, estos enormes «zapatos de bastón» son bastante ruidosos. Además, es el ruido de los neumáticos el que suena solo al conducir. Todos los demás sonidos están equilibrados y se fusionan en un solo fondo silencioso. (Auto.Tut.by)

– El crossover acelera muy rápido, aunque no tan dinámicamente como cabría esperar de un coche con motor turbo de gasolina de 2 litros. Durante las reconstrucciones rápidas y la conducción en carreteras rotas, comprende que este "chino" todavía está lejos del BMW X4. La suspensión es bastante elástica y no tiene el carácter de conducción que esperarías de un SUV inteligente con un traje "deportivo". El automóvil se balancea notablemente, pero no se puede decir que esté configurado para un viaje más cómodo. En primer lugar, el aislamiento del ruido aquí no es el mejor de su clase y, en segundo lugar, las llantas de aleación de 20 pulgadas recogen no solo miradas entusiastas, sino también información detallada sobre los cruces de carreteras. Ante baches artificiales, hay que frenar más fuerte de lo habitual. (Auto.Onliner.by)

– Primera impresión: ¿es realmente una «máquina automática» hidromecánica? Al cambiar de marcha, a veces se sienten pequeñas sacudidas, mientras que los cambios en sí son rápidos cuando es necesario. Cuando conduce en silencio, no nota cómo funciona la transmisión en absoluto. Me gustó la suspensión con ajustes cómodos: no pasas por los pozos, pero nadas, solo en las articulaciones afiladas el cuerpo tiembla un poco. Miramos las ruedas: ¡vaya, 20 pulgadas! Para ruedas tan grandes, la comodidad es máxima. Y la suspensión en los topes de velocidad no se abre paso. Pero no puedes volar una bala sobre cebadores con tales ruedas… No puedes llamarlo manejo imprudente, y el volante no es el más informativo, aunque no quiere decir que esté "vacío". Pero para los usuarios comunes, esto no es tan importante. Presiona la parte trasera, flota sobre el asfalto. ¿Qué más necesitas? (Abw.por)

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lo que mas te molestó

– Tengo una pregunta: ¿dónde está el sonido? O al menos su imitación. Estoy hablando de un sonido de escape jugoso y grave, pero moderadamente alto. Él no es. Solo hay un cuarteto ordinario de cuatro cilindros, que se acompaña de un silbido de impulso durante la aceleración intensa. Pero en condiciones normales, el motor no se delata. Trabaja para sí mismo y trabaja. Lo suficientemente callado como para ignorarlo. La protección del motor ni siquiera es de plástico, sino una especie de "fieltro". Necesito uno de metal. (Auto.Tut.by)

– Hay un par de puntos en los que puedes encontrar fallas. El volumen de la música se controla mediante el interruptor en el volante y los botones táctiles a la derecha de la pantalla multimedia. El primero ajusta el sonido lentamente, hay que hacer clic muchas veces. Los botones táctiles también tardan mucho en presionarse, pero aún debe alcanzarlos primero. Las sillas eléctricas son elegantes: son cómodas para sentarse, el rodillo de soporte lumbar es ajustable en cuatro direcciones, al igual que el reposacabezas. Pero los rodillos de soporte laterales no son ajustables de ninguna manera y están muy espaciados: en giros rápidos, las personas delgadas se deslizarán fuera de la silla. (Abw.por)

— A lo largo de la prueba de manejo, el fotógrafo y yo discutimos, comparando el FY11 con nuestro Renault Arkana. Maxim ha conducido muchos miles de kilómetros en el coche editorial y cree que la arquitectura del "francés" se adapta mejor a nuestras carreteras. (Auto.Onliner.by)

Lo que me gustó especialmente

– Cuero, gamuza sintética, aluminio, plástico blando: eso es todo Geely FY11. Cualquiera que sea la parte de la cabina que tome, un sentimiento positivo. Todo se presiona, hace clic, se arregla con agradables esfuerzos. (Auto.Tut.by)

– La ergonomía y la organización del espacio interior no son peores que los populares crossovers europeos. Creo que si cubre el logotipo, es poco probable que diga que está conduciendo un automóvil chino. Y este es el primer paso hacia el reconocimiento. (Av. por)

— El efecto sorpresa continúa cuando te acercas al auto. Las llaves están en su bolsillo, no necesita sacarlas y presionar los botones, no necesita tocar el botón táctil en la manija de la puerta. Cuando te acercas al automóvil, los espejos se abren, se abre solo, solo necesitas tirar de las manijas. El maletero también se abre sin contacto: pasó el pie por debajo del parachoques: la tapa se levantó. (Abw.por)

¿Qué conclusiones sacaron los periodistas?

— «Fu, Kitaaay… A él le importan los europeos», dirán muchos sin mirar primero adentro y sin conducir un auto, sino solo señalando con el dedo el nombre. Y en vano… Dándole el auto al concesionario, cerré la puerta con fuerza, lamentando que no hubiera cerradores en el auto. También me gustaría que la suspensión neumática baje más el cross-coupé, haciéndolo un poco más rápido y más recogido en las curvas… Quizás el sistema de visión nocturna no interfiera… Y luego me sorprendí pensando que estaba hablando de premium ¡Opciones que, bueno, no encajaban en la República Popular China! (Av. por)

– Durante mucho tiempo no hubo tanto interés en el auto de prueba. Los transeúntes se acercaron a nosotros, las ventanas bajaron en los semáforos, el "personal" de nuestro Instagram fue arrancado de preguntas. Bueno, ¿cómo aprendiste a hacerlo? El epíteto que le queda a este auto es «agradable». Es agradable por dentro y por fuera, bien equipado, cómodo y rápido. No me gustó el ruido de las ruedas, el control táctil del volumen de la música, no hay suficiente apoyo lateral y el manejo no es de lo más temerario. No hay tantas quejas sobre el coche. (Abw.por)

– El modelo FY11 resultó espectacular y cuanto menos interesante. El automóvil llama la atención, en los estacionamientos la gente se acerca y pregunta qué tipo de dispositivo. Pero incluso si cuesta desde 30 mil dólares al tipo de cambio por una versión de 2 litros, entonces esto es demasiado caro para Geely. Y a pesar de que, en general, en términos de sensaciones táctiles y visuales, Geely no es peor que los competidores potenciales, pocas personas estarán dispuestas a pagar (y no en los comentarios) una cantidad tan grande por un modelo chino. fabricante. La reputación de la marca ya juega un papel aquí, pero no se gana en tres años. (Auto.Onliner.by)