Audi Grandsphere Concept: tuleviku sedaan
See on teine kolmest kavandatud Audi ideeautost, millel on “sfääriline” teema. Audi Skysphere rodsterit näidati esmakordselt augustis ja nüüd on meil elektrisedaan, mis on mõeldud näitama, millises suunas Audi A8 mudeli areng liigub. Ja see ei puuduta ainult disaini, kuigi Grandsphere erineb silmatorkavalt ettevõtte praegustest mudelitest.
Pikkuse (5350 mm), laiuse (2000 mm) ja teljevahe (3190 mm) poolest ületab uus kontseptsioon, kuigi veidi, siiski praeguse “kaheksandiku” pikka versiooni. Ja auto kõrgus on 1390 mm. Sedaanil on 23-tollise läbimõõduga rattad, tagumised uksed käivad vastu liikumist lahti, kerel puuduvad B-piilarid.
Peadisainer Mark Lichte kurioosseim leid on aga kahest osast koosnevad klaasuksed. Nende ülemised sektorid näivad olevat katusele “kõverad”, muutes auto visuaalselt veelgi madalamaks. Pealegi väidetakse, et selline lahendus ilmub peagi ka seeriaautodele!
Ometi on sedaan Grandsphere ehitatud sisemuse ümber. Selle arendajad võrdlevad seda reisilennuki esmaklassilise salongiga ja siin pole peamised kohad mitte taga, vaid esiistmed. Kontseptsioonil on ju neljanda taseme autopiloot ja palgatud juhti pole vaja, nii et omanik saab ise ees sõita, tagumist rida “varuna” kasutada.
Esiistmetel on palju reguleerimisvõimalusi ning sisselülitatud autopiloodiga saab seljatoed 60 kraadi taha kokku klappida ja lamamiskohti korrastada. Istmete vahel on topsihoidjad ja jahutatud nišš pudeli jaoks. Kaunistuses on kasutatud puitu, metalli, villa ja kunstkangast ning taaskasutatud materjale, kuid puudub looduslik nahk.
Ja suuri LCD-ekraane pole. Selle asemel on esipaneeli puitpinnal ja esiklaasil projektsioon. Andurite sisestused on tehtud pardasüsteemide juhtimiseks, kuid seda saab teha ka hääle, žestide ja isegi pilguga: elektroonika jälgib juhi silmade asendit. Autopiloodi režiimis rool ja pedaalid tõmbuvad esipaneeli sisse.
Mis puutub tehnoloogiasse, siis sedaan Audi Grandsphere on ehitatud paljutõotavale PPE (Premium Platform Electric) moodulplatvormile, mida Volkswagen arendab olemasolevatele autodele viitamata ning mida hakatakse kasutama suurte ja kallite elektrisõidukite jaoks. Kontseptsioonil on aktiivne õhkvedrustus koos elektromehaaniliste ajamite abil, millega saab esikaamera andmete põhjal iga ratast eraldi juhtida. Ja siin on täielikult juhitav šassii.
Põranda all paikneva veoaku võimsus on 120 kWh, elektrisüsteem töötab 800 voltiga ning laadija toetab võimsust kuni 270 kW. Sellise alalisvooluklemmiga ühendamisel saab akut laadida 5% kuni 80% 25 minutiga. Nõutav läbisõit ühe laadimisega on 750 km. Kaks elektrimootorit (üks kummalgi teljel) toodavad 720 hj. ja 960 Nm, kulub sedaanil “sadadele” kiirendamiseks umbes neli sekundit. Maksimaalne kiirus on piiratud – ametliku versiooni kohaselt sõiduulatuse suurendamiseks ja ettevõte ei näidanud väärtust.
Audi Grandsphere'i näidatakse otseülekandes eelseisval IAA näitusel Münchenis. Ja Audi on juba asunud looma kolmandat temaatilist kontseptsiooni – linna elektriautot Urbansphere, kuid see ilmub alles 2022. aastal.
