Audi Grandsphere Concept: tulevaisuuden executive sedan
Tämä on toinen kolmesta suunnitellusta Audi-konseptiautosta, joilla on yhteinen ”pallomainen” teema. Audi Skysphere roadster esiteltiin ensimmäisenä elokuussa, ja nyt meillä on sähköinen sedan, joka on suunniteltu näyttämään, mihin suuntaan Audi A8 -mallin kehitys tulee kulkemaan. Eikä kyse ole vain suunnittelusta, vaikka Grandsphere eroaakin silmiinpistävästi yhtiön nykyisistä malleista.
Pituuden (5350 mm), leveyden (2000 mm) ja akselivälin (3190 mm) osalta uusi konsepti ylittää, vaikkakin hieman, edelleen nykyisen ”a-kahdeksasosan” pitkän version. Ja auton korkeus on ”osasto” 1390 mm. Sedanissa on renkaat, joiden halkaisija on 23 tuumaa, takaovet avautuvat liikettä vastaan, kun taas rungossa ei ole B-pilareita.
Mutta pääsuunnittelijan Mark Lichten mielenkiintoisin löytö on lasiovet, jotka koostuvat kahdesta osasta. Niiden yläsektorit näyttävät olevan ”kaarevat” kattoon, mikä tekee autosta visuaalisesti entistä alempana. Lisäksi kerrotaan, että tällainen ratkaisu ilmestyy pian tuotantoautoihin!
Silti Grandsphere-sedan on rakennettu sisätilojen ympärille. Sen kehittäjät vertaavat sitä matkustajakoneen ensiluokkaiseen matkustamoon, ja tärkeimmät paikat eivät ole taka-, vaan etuistuimet. Konseptissahan on neljännen tason autopilotti, eikä palkattua kuljettajaa tarvita, joten omistaja voi itse ajaa edessä ja käyttää takariviä ”varana”.
Etuistuimissa on paljon säätövaraa, ja automaattiohjauksen ollessa päällä selkänojat voidaan taittaa 60 astetta taaksepäin ja makuupaikkoja järjestellä. Istuinten välissä on mukinpidikkeet ja jäähdytetty pullotila. Sisustuksessa on käytetty puuta, metallia, villaa ja tekokangasta sekä kierrätysmateriaaleja, mutta luonnonnahkaa ei ole.
Eikä ole suuria LCD-näyttöjä. Sen sijaan etupaneelin puupinnassa ja tuulilasissa on projektio. Sensorin sisäosat on tehty ohjaamaan junajärjestelmiä, mutta tämä voidaan tehdä myös äänellä, eleillä ja jopa katseella: elektroniikka seuraa kuljettajan silmien asentoa. Autopilottitilassa ohjauspyörä ja polkimet painuvat sisään etupaneelin sisään.
Teknologian osalta Audi Grandsphere -sedan on rakennettu lupaavalle PPE (Premium Platform Electric) modulaariselle alustalle, jota Volkswagen kehittää ilman viittausta olemassa oleviin autoihin ja jota käytetään suurissa ja kalliissa sähköajoneuvoissa. Konseptissa on aktiivinen ilmajousitus sähkömekaanisilla toimilaitteilla, jotka voivat ohjata jokaista pyörää erikseen etukameran tietojen perusteella. Ja tässä on täysin hallittu alusta.
Lattian alla sijaitsevan vetoakun teho on 120 kWh, sähköjärjestelmä toimii 800 voltilla ja laturi tukee tehoa 270 kW:iin asti. Kun se on liitetty tällaiseen DC-liittimeen, akku voidaan ladata 5 %:sta 80 %:iin 25 minuutissa. Ilmoitettu kilometrimäärä yhdellä latauksella on 750 km. Kaksi sähkömoottoria (yksi kummallakin akselilla) tuottaa 720 hv. ja 960 Nm, kestää noin neljä sekuntia, ennen kuin sedan kiihtyy ”satoihin”. Suurin nopeus on rajoitettu – virallisen version mukaan kantaman lisäämiseksi, eikä yritys ilmoittanut arvoa.
Audi Grandsphere esitetään livenä tulevassa IAA-näyttelyssä Münchenissä. Ja Audi on jo alkanut luoda kolmatta teemakonseptia – kaupunkisähköautoa Urbansphere, mutta se ilmestyy vasta vuonna 2022.
