Audi Grandsphere Concept: la berlina esecutiva del futuro
Questa è la seconda delle tre concept car Audi previste che condividono un tema “sferico”. L'Audi Skysphere roadster è stata presentata per la prima volta ad agosto e ora abbiamo una berlina elettrica progettata per mostrare in quale direzione andrà l'evoluzione del modello Audi A8. E non si tratta solo del design, anche se Grandsphere è sorprendentemente diverso dagli attuali modelli dell'azienda.
In termini di lunghezza (5350 mm), larghezza (2000 mm) e passo (3190 mm), il nuovo concept, seppur di poco, supera comunque la versione lunga dell'attuale “a-ottavo”. E l'altezza dell'auto è “vano” 1390 mm. La berlina ha ruote con un diametro di 23 pollici, le porte posteriori si aprono contro il movimento, mentre la carrozzeria è priva di montanti B.
Ma la scoperta più curiosa del capo designer Mark Lichte sono le porte in vetro, che sono composte da due parti. I loro settori superiori sembrano essere “curvati” sul tetto, rendendo l'auto visivamente ancora più bassa. Inoltre, si afferma che una tale soluzione apparirà presto sulle auto di produzione!
Eppure la berlina Grandsphere è costruita intorno all'interno. I suoi sviluppatori lo confrontano con la cabina di prima classe in un aereo di linea, e i posti principali qui non sono la parte posteriore, ma i sedili anteriori. Dopotutto, il concept ha un pilota automatico di quarto livello e non è necessario un autista assunto, quindi il proprietario può guidare lui stesso davanti e utilizzare l'ultima fila come “scambio”.
I sedili anteriori hanno molte regolazioni e, con il pilota automatico acceso, gli schienali possono essere ribaltati di 60 gradi all'indietro e possono essere organizzati posti reclinabili. Tra i sedili ci sono dei portabicchieri e una nicchia refrigerata per una bottiglia. La decorazione utilizzava legno, metallo, lana e tessuto artificiale, oltre a materiali riciclati, ma non c'è pelle naturale.
E non ci sono grandi schermi LCD. È invece presente una sporgenza sulla superficie in legno del pannello frontale e sul parabrezza. Gli inserti dei sensori sono realizzati per controllare i sistemi di bordo, ma questo può essere fatto anche con la voce, i gesti e persino uno sguardo: l'elettronica traccia la posizione degli occhi del guidatore. Il volante e i pedali in modalità pilota automatico si ritraggono all'interno del pannello frontale.
Per quanto riguarda la tecnologia, la berlina Audi Grandsphere è costruita sulla promettente piattaforma modulare PPE (Premium Platform Electric), che Volkswagen sta sviluppando senza fare riferimento alle auto esistenti e sarà utilizzata per veicoli elettrici grandi e costosi. Il concept ha una sospensione pneumatica attiva con attuatori elettromeccanici che possono controllare individualmente ogni ruota in base ai dati della fotocamera anteriore. Ed ecco un telaio completamente controllato.
La batteria di trazione situata sotto il pavimento ha una capacità di 120 kWh, l'impianto elettrico funziona a 800 volt e il caricabatterie supporta potenze fino a 270 kW. Quando è collegata a un tale terminale CC, la batteria può essere caricata dal 5% all'80% in 25 minuti. Il chilometraggio dichiarato con una singola carica è di 750 km. Due motori elettrici (uno su ciascun asse) producono 720 CV. e 960 Nm, ci vogliono circa quattro secondi perché la berlina acceleri a “centinaia”. La velocità massima è limitata – secondo la versione ufficiale, per aumentare l'autonomia, e l'azienda non ha indicato il valore.
Audi Grandsphere sarà mostrato dal vivo alla prossima fiera IAA di Monaco. E Audi ha già iniziato a creare un terzo concept tematico: l'auto elettrica urbana Urbansphere, ma apparirà solo nel 2022.
