Audi Grandsphere Concept: o sedã executivo do futuro
Este é o segundo de três carros-conceito Audi planejados que compartilham um tema “esférico”. O roadster Audi Skysphere foi exibido pela primeira vez em agosto, e agora temos um sedã elétrico projetado para mostrar em que direção a evolução do modelo Audi A8 irá. E não se trata apenas do design, embora o Grandsphere seja surpreendentemente diferente dos modelos atuais da empresa.
Em comprimento (5350 mm), largura (2000 mm) e distância entre eixos (3190 mm), o novo conceito, ainda que ligeiramente, ainda supera a versão longa do atual “a-oitavo”. E a altura do carro é “compartimento” 1390 mm. O sedã tem rodas com diâmetro de 23 polegadas, as portas traseiras se abrem contra o movimento, enquanto a carroceria é desprovida de pilares B.
Mas o achado mais curioso do designer-chefe Mark Lichte são as portas de vidro, que consistem em duas partes. Seus setores superiores parecem ser “curvados” no teto, tornando o carro visualmente ainda mais baixo. Além disso, afirma-se que essa solução aparecerá em breve nos carros de produção!
No entanto, o sedã Grandsphere é construído em torno do interior. Seus desenvolvedores o comparam com a cabine de primeira classe em um avião, e os principais lugares aqui não são a parte traseira, mas os assentos dianteiros. Afinal, o conceito tem piloto automático de quarto nível, e não há necessidade de motorista contratado, então o próprio dono pode dirigir na frente, e usar a fila de trás como “reserva”.
Os bancos dianteiros têm muitos ajustes e, com o piloto automático ligado, os encostos podem ser rebatidos 60 graus para trás e os lugares reclináveis podem ser organizados. Entre os assentos estão porta-copos e nicho refrigerado para garrafa. A decoração utilizou madeira, metal, lã e tecido artificial, além de materiais reciclados, mas não há couro natural.
E não há grandes telas de LCD. Em vez disso, há uma projeção na superfície de madeira do painel frontal e no para-brisa. As inserções de sensores são feitas para controlar os sistemas de bordo, mas isso também pode ser feito com voz, gestos e até mesmo um olhar: a eletrônica rastreia a posição dos olhos do motorista. O volante e os pedais no modo de piloto automático retraem dentro do painel frontal.
Quanto à tecnologia, o sedã Audi Grandsphere é construído sobre a promissora plataforma modular PPE (Premium Platform Electric), que a Volkswagen está desenvolvendo sem referência aos carros existentes e será usada para veículos elétricos grandes e caros. O conceito tem suspensão pneumática ativa com atuadores eletromecânicos que podem controlar individualmente cada roda com base nos dados da câmera frontal. E aqui está um chassi totalmente controlado.
A bateria de tração localizada sob o piso tem capacidade de 120 kWh, o sistema elétrico opera em 800 volts e o carregador suporta potência de até 270 kW. Quando conectado a esse terminal DC, a bateria pode ser carregada de 5% a 80% em 25 minutos. A quilometragem reivindicada com uma única carga é de 750 km. Dois motores elétricos (um em cada eixo) produzem 720 cv. e 960 Nm, leva cerca de quatro segundos para o sedã acelerar para “centenas”. A velocidade máxima é limitada – segundo a versão oficial, para aumentar o alcance, e a empresa não indicou o valor.
Audi Grandsphere será exibido ao vivo na próxima exposição IAA em Munique. E a Audi já começou a criar um terceiro conceito temático – o carro elétrico urbano Urbansphere, mas ele aparecerá apenas em 2022.
