Audi Grandsphere Concept: luksusowy sedan przyszłości

To drugi z trzech planowanych samochodów koncepcyjnych Audi, które łączy motyw „sferyczny”. Roadster Audi Skysphere został pokazany po raz pierwszy w sierpniu, a teraz mamy elektrycznego sedana, który ma pokazać, w jakim kierunku pójdzie ewolucja modelu Audi A8. I nie chodzi tylko o design, choć Grandsphere uderzająco różni się od obecnych modeli firmy.

Pod względem długości (5350 mm), szerokości (2000 mm) i rozstawu osi (3190 mm) nowa koncepcja, choć nieznacznie, wciąż przewyższa długą wersję obecnej „ósemki”. A wysokość samochodu to „przedział” 1390 mm. Sedan ma koła o średnicy 23 cali, tylne drzwi otwierają się pod wpływem ruchu, a nadwozie pozbawione jest słupków B.

Ale najciekawszym odkryciem głównego projektanta Marka Lichte są szklane drzwi, które składają się z dwóch części. Ich górne sektory wydają się być „zakrzywione” na dachu, przez co samochód wizualnie jest jeszcze niższy. Co więcej, mówi się, że takie rozwiązanie wkrótce pojawi się w autach produkcyjnych!

Jednak sedan Grandsphere jest zbudowany wokół wnętrza. Jego twórcy porównują go z kabiną pierwszej klasy w samolocie, a głównymi miejscami tutaj nie są tylne, ale przednie siedzenia. W końcu koncepcja ma autopilota czwartego poziomu i nie ma potrzeby zatrudniania kierowcy, więc właściciel może sam jeździć z przodu i używać tylnego rzędu jako „zapasu”.

Przednie fotele mają wiele regulacji, a przy włączonym autopilocie oparcia można złożyć do tyłu o 60 stopni i zorganizować miejsca do pochylania. Pomiędzy siedzeniami znajdują się uchwyty na kubki oraz wnęka chłodnicza na butelkę. Do dekoracji wykorzystano drewno, metal, wełnę i sztuczne tkaniny, a także materiały z recyklingu, ale nie ma naturalnej skóry.

I nie ma dużych ekranów LCD. Zamiast tego na drewnianej powierzchni przedniego panelu i na przedniej szybie znajduje się występ. Wkładki czujników są przeznaczone do sterowania systemami pokładowymi, ale można to również zrobić za pomocą głosu, gestów, a nawet spojrzenia: elektronika śledzi położenie oczu kierowcy. Kierownica i pedały w trybie autopilota chowają się do wnętrza przedniego panelu.

Jeśli chodzi o technologię, Audi Grandsphere sedan jest zbudowany na obiecującej modułowej platformie PPE (Premium Platform Electric), którą Volkswagen rozwija bez odniesienia do istniejących samochodów i będzie wykorzystywana w dużych i drogich pojazdach elektrycznych. Koncepcja ma aktywne zawieszenie pneumatyczne z siłownikami elektromechanicznymi, które mogą indywidualnie sterować każdym kołem na podstawie danych z przedniej kamery. A oto w pełni kontrolowane podwozie.

Umieszczona pod podłogą bateria trakcyjna ma pojemność 120 kWh, instalacja elektryczna pracuje pod napięciem 800 woltów, a ładowarka obsługuje moc do 270 kW. Po podłączeniu do takiego zacisku DC akumulator można naładować od 5% do 80% w ciągu 25 minut. Deklarowany przebieg na jednym ładowaniu to 750 km. Dwa silniki elektryczne (po jednym na każdą oś) wytwarzają 720 KM. i 960 Nm, rozpędzanie się do „setki” zajmuje sedanowi około czterech sekund. Maksymalna prędkość jest ograniczona – według oficjalnej wersji, w celu zwiększenia zasięgu, a firma nie podała wartości.

Audi Grandsphere zostanie pokazane na żywo na zbliżających się targach IAA w Monachium. A Audi rozpoczęło już tworzenie trzeciego konceptu tematycznego – miejskiego samochodu elektrycznego Urbansphere, ale pojawi się on dopiero w 2022 roku.