Audi Grandsphere Concept: el sedán ejecutivo del futuro
Este es el segundo de los tres autos conceptuales Audi planificados que comparten un tema «esférico». El roadster Audi Skysphere se mostró por primera vez en agosto, y ahora tenemos un sedán eléctrico que está diseñado para mostrar en qué dirección irá la evolución del modelo Audi A8. Y no se trata solo del diseño, aunque Grandsphere es sorprendentemente diferente de los modelos actuales de la compañía.
En términos de largo (5350 mm), ancho (2000 mm) y distancia entre ejes (3190 mm), el nuevo concepto, aunque ligeramente, aún supera a la versión larga del actual «a-eighth». Y la altura del coche es «compartimento» 1390 mm. El sedán tiene ruedas con un diámetro de 23 pulgadas, las puertas traseras se abren contra el movimiento, mientras que el cuerpo está desprovisto de pilares B.
Pero el hallazgo más curioso del diseñador jefe Mark Lichte son las puertas de cristal, que constan de dos partes. Sus sectores superiores parecen estar «curvados» sobre el techo, lo que hace que el automóvil sea visualmente aún más bajo. ¡Además, se afirma que tal solución aparecerá pronto en los automóviles de producción!
Sin embargo, el sedán Grandsphere está construido alrededor del interior. Sus desarrolladores lo comparan con la cabina de primera clase en un avión comercial, y los lugares principales aquí no son los asientos traseros, sino los delanteros. Después de todo, el concepto tiene un piloto automático de cuarto nivel, y no hay necesidad de un conductor contratado, por lo que el propietario puede conducir él mismo y usar la fila de atrás como «repuesto».
Los asientos delanteros tienen muchos ajustes, y con el piloto automático encendido, los respaldos se pueden plegar 60 grados hacia atrás y se pueden organizar lugares reclinables. Entre los asientos hay portavasos y un nicho refrigerado para una botella. La decoración utilizó madera, metal, lana y tela artificial, así como materiales reciclados, pero no hay cuero natural.
Y no hay grandes pantallas LCD. En cambio, hay una proyección en la superficie de madera del panel frontal y en el parabrisas. Las inserciones de sensores están hechas para controlar los sistemas a bordo, pero esto también se puede hacer con la voz, los gestos e incluso con una mirada: la electrónica rastrea la posición de los ojos del conductor. El volante y los pedales en modo de piloto automático se retraen dentro del panel frontal.
En cuanto a la tecnología, el sedán Audi Grandsphere se basa en la prometedora plataforma modular PPE (Premium Platform Electric), que Volkswagen está desarrollando sin referencia a los automóviles existentes y se utilizará para vehículos eléctricos grandes y costosos. El concepto tiene una suspensión neumática activa con actuadores electromecánicos que pueden controlar individualmente cada rueda en función de los datos de la cámara frontal. Y aquí hay un chasis totalmente controlado.
La batería de tracción ubicada debajo del piso tiene una capacidad de 120 kWh, el sistema eléctrico opera a 800 voltios y el cargador soporta potencias de hasta 270 kW. Cuando se conecta a un terminal de CC de este tipo, la batería se puede cargar del 5 % al 80 % en 25 minutos. El kilometraje reclamado con una sola carga es de 750 km. Dos motores eléctricos (uno en cada eje) producen 720 hp. y 960 Nm, el sedán tarda unos cuatro segundos en acelerar a «cientos». La velocidad máxima está limitada, según la versión oficial, para aumentar el alcance, y la empresa no indicó el valor.
Audi Grandsphere se mostrará en vivo en la próxima exposición IAA en Munich. Y Audi ya ha comenzado a crear un tercer concepto temático: el automóvil eléctrico urbano Urbansphere, pero aparecerá solo en 2022.
