Audi Grandsphere Concept: Framtidens executive sedan
Detta är den andra av tre planerade Audi konceptbilar som delar ett ”sfäriskt” tema. Audi Skysphere roadster visades först i augusti, och nu har vi en elektrisk sedan som är designad för att visa åt vilket håll utvecklingen av Audi A8-modellen kommer att gå. Och det handlar inte bara om designen, även om Grandsphere skiljer sig påfallande från företagets nuvarande modeller.
När det gäller längd (5350 mm), bredd (2000 mm) och hjulbas (3190 mm) överträffar det nya konceptet, om än något, fortfarande den långa versionen av den nuvarande ”a-åttan”. Och höjden på bilen är ”fack” 1390 mm. Sedanen har hjul med en diameter på 23 tum, bakdörrarna svänger öppna mot rörelsen, medan karossen saknar B-stolpar.
Men det mest märkliga fyndet av chefsdesignern Mark Lichte är glasdörrarna, som består av två delar. Deras övre delar verkar vara ”böjda” på taket, vilket gör bilen visuellt ännu lägre. Dessutom sägs det att en sådan lösning snart kommer att dyka upp på produktionsbilar!
Ändå är Grandsphere sedan byggd runt interiören. Dess utvecklare jämför den med den första klassens kabin i ett flygplan, och de viktigaste platserna här är inte baksidan, utan framsätena. Konceptet har trots allt en autopilot på fjärde nivån, och det finns inget behov av en hyrd förare, så ägaren kan köra framför själv och använda den bakre raden som ”reserv”.
Framstolarna har många justeringar och med autopiloten påslagen kan ryggstöden fällas 60 grader bakåt och liggplatser kan organiseras. Mellan sätena finns mugghållare och en kyld nisch för en flaska. Dekorationen använde trä, metall, ull och konstgjort tyg, samt återvunnet material, men det finns inget naturligt läder.
Och det finns inga stora LCD-skärmar. Istället finns det ett utsprång på träytan på frontpanelen och på vindrutan. Sensorinsatser är gjorda för att styra system ombord, men detta kan också göras med röst, gester och till och med en blick: elektroniken spårar positionen för förarens ögon. Ratten och pedalerna i autopilotläge dras in i frontpanelen.
När det gäller teknik är Audi Grandsphere sedan byggd på den lovande PPE (Premium Platform Electric) modulplattform, som Volkswagen utvecklar utan hänvisning till befintliga bilar och kommer att användas för stora och dyra elfordon. Konceptet har en aktiv luftfjädring med elektromekaniska ställdon som individuellt kan styra varje hjul baserat på data från den främre kameran. Och här är ett fullt kontrollerat chassi.
Dragbatteriet som är placerat under golvet har en kapacitet på 120 kWh, elsystemet arbetar på 800 volt och laddaren stödjer effekt upp till 270 kW. När det är anslutet till en sådan DC-terminal kan batteriet laddas från 5 % till 80 % på 25 minuter. Påstådd körsträcka på en laddning är 750 km. Två elmotorer (en på varje axel) ger 720 hk. och 960 Nm tar det cirka fyra sekunder för sedanen att accelerera till ”hundratals”. Den maximala hastigheten är begränsad – enligt den officiella versionen, för att öka räckvidden, och företaget angav inte värdet.
Audi Grandsphere kommer att visas live på den kommande IAA-mässan i München. Och Audi har redan börjat skapa ett tredje tematiskt koncept – den urbana elbilen Urbansphere, men den kommer att dyka upp först 2022.
