Audi Grandsphere Concept : la berline exécutive du futur
Il s’agit du deuxième des trois concept-cars Audi prévus qui partagent un thème « sphérique ». Le roadster Audi Skysphere a été présenté pour la première fois en août, et nous avons maintenant une berline électrique conçue pour montrer dans quelle direction ira l’évolution du modèle Audi A8. Et ce n’est pas seulement une question de design, bien que la Grandsphere soit remarquablement différente des modèles actuels de l’entreprise.
En termes de longueur (5350 mm), de largeur (2000 mm) et d'empattement (3190 mm), le nouveau concept surpasse encore légèrement la version longue de l’actuel « a-huitième ». Et la hauteur de la voiture est « compartiment » 1390 mm. La berline a des roues d’un diamètre de 23 pouces, les portes arrière s’ouvrent contre le mouvement, tandis que la carrosserie est dépourvue de montants B.
Mais la trouvaille la plus curieuse du designer en chef Mark Lichte est les portes vitrées, qui se composent de deux parties. Leurs secteurs supérieurs semblent «incurvés» sur le toit, ce qui rend la voiture visuellement encore plus basse. D’ailleurs, il est précisé qu’une telle solution apparaîtra bientôt sur les voitures de série!
Pourtant, la berline Grandsphere est construite autour de l’intérieur. Ses développeurs le comparent à la cabine de première classe d’un avion de ligne, et les principaux endroits ici ne sont pas l’arrière, mais les sièges avant. Après tout, le concept dispose d’un pilote automatique de quatrième niveau, et il n’y a pas besoin d’un chauffeur embauché, de sorte que le propriétaire peut conduire lui-même devant et utiliser la rangée arrière comme «réserve ».
Les sièges avant ont beaucoup de réglages, et avec le pilote automatique activé, les dossiers peuvent être rabattus à 60 degrés et des places inclinables peuvent être organisées. Entre les sièges se trouvent des porte-gobelets et une niche réfrigérée pour une bouteille. La décoration a utilisé du bois, du métal, de la laine et du tissu artificiel, ainsi que des matériaux recyclés, mais il n’y a pas de cuir naturel.
Et il n’y a pas de grands écrans LCD. Au lieu de cela, il y a une projection sur la surface en bois du panneau avant et sur le pare-brise. Les inserts de capteurs sont faits pour contrôler les systèmes embarqués, mais cela peut aussi se faire avec la voix, les gestes et même un regard: l’électronique suit la position des yeux du conducteur. Le volant et les pédales en mode pilote automatique se rétractent à l’intérieur du panneau avant.
En ce qui concerne la technologie, la berline Audi Grandsphere est construite sur la plate-forme modulaire prometteuse PPE (Premium Platform Electric), que Volkswagen développe sans référence aux voitures existantes et sera utilisée pour les gros véhicules électriques coûteux. Le concept a une suspension pneumatique active avec des actionneurs électromécaniques qui peuvent contrôler individuellement chaque roue en fonction des données de la caméra frontale. Et voici un châssis entièrement contrôlé.
La batterie de traction située sous le plancher a une capacité de 120 kWh, le système électrique fonctionne à 800 volts et le chargeur supporte une puissance jusqu’à 270 kW. Lorsqu’elle est connectée à une telle borne DC, la batterie peut être chargée de 5% à 80% en 25 minutes. Le kilométrage réclamé sur une seule charge est de 750 km. Deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) produisent 720 ch. et 960 Nm, il faut environ quatre secondes à la berline pour accélérer à «des centaines ». La vitesse maximale est limitée – selon la version officielle, afin d’augmenter la portée, et la société n’a pas indiqué la valeur.
L’Audi Grandsphere sera présentée en direct lors du prochain salon IAA à Munich. Et Audi a déjà commencé à créer un troisième concept thématique – la voiture électrique urbaine Urbansphere, mais elle n’apparaîtra qu’en 2022.
