Citroën jätab “beebi” C1-ga hüvasti: C3 ja Ami tegutseb alternatiivina
Mudel on turul olnud 17 aastat, sellest ajast alates ulatus luukpära müük kokku umbes 1,2 miljonini.
Prantsuse mark, mis nüüd kuulub autohiiule Stellantis, tõi Citroën C1 turule 2005. aastal. Mudeli “kaksikud" olid Peugeot 108 (algselt oli indeks 107) ja Toyota Aygo. Kõiki loetletud linnaautosid toodetakse ühisettevõtte TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile) tehastes, tehas asub Tšehhis Kolinis. Tuletage meelde, et nüüd on sait muutunud Toyota omandiks.
Fotol: Citroen C1
"Beebi" Citroeni tulemused Euroopa turul üldiselt on viimastel aastatel suhteliselt head. Seega müüsid edasimüüjad Covid 2020 tulemuste kohaselt siin 40 578 ühikut (18,7% vähem kui aasta varem). Müük jätkas eelmisel aastal langust, 2021. aasta jaanuarist novembrini osteti 33 159 sõidukit (10,5% vähem kui eelmise aasta esimese 11 kuuga). Pange tähele, et Peugeot 108 tulemused on enam-vähem samad: näiteks 2020. aastal müüdi Vana Maailma turul 43 629 autot, 2021. aastal aga 32 287 autot.
See, et Peugeot ja Citroën oma linnaautodele otseseid järeltulijaid ei valmista, on juba ammu teada. Nii teatas Citroen täna, 27. jaanuaril, et C1 “puru” viimane eksemplar on juba Tšehhi tehase konveierilt lahkunud. Kokku veetis mudel turul 17 aastat: selle aja jooksul ulatus kompaktse luukpära kogumüük umbes 1,2 miljonini.
Fotol: Citroen Ami
Kuigi Citroën C1-le otsest asendust pole, on alternatiiv: "väike" linna elektriauto Ami, millega mõnes riigis, näiteks Prantsusmaal, on lubatud sõita alates 14. eluaastast (tegemist on kaherattalisega -istmega ATV). Rääkisime sellest varem üksikasjalikumalt: selle pikkus on 2,41 meetrit, laius – 1,39 meetrit ja kõrgus – 1,52 meetrit.
Tuletame meelde, et Citroën Ami on varustatud elektrimootoriga, mille tootlikkus on tagasihoidlik, 8,2 hj. Veoaku asub põranda all, selle võimsus on 5,5 kWh. Väikeauto kaal koos akuga on 485 kg. Jõuvarust jätkub ca 75 km läbimiseks ning maksimaalne kiirus, mida Ami suudab saavutada, on 45 km/h. Kodupistikust saad akut laadida 3,5 tunniga (juhe on sisse ehitatud, asub kõrvalistuja ukse lähedal).
Fotol: Citroen C3
Teine alternatiiv on Citroën C3 (eelkõige soovitab tootja spetsiaalset versiooni, lisades mudeli nimele "Sina!"). Sellel luukpäral on helisüsteem, kliimaseade, soojendusega ja elektrilised peeglid, püsikiiruse hoidja, sõiduraja hoidmise süsteem ja udutuled.
Tuletame meelde, et luugivalikus on 83-hobujõuline kolmesilindriline "aspireeritud" PureTech mahuga 1,2 liitrit, sama mahuga turbomootor, mille tootlikkus on 110 hj, samuti 1,5-liitrine neljasilindriline BlueHDi turbodiisel. võimsusega 100 hj. Vähem võimsad mootorid tulevad ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga, samas kui turbolaaduriga bensiiniversioon on paaris kuuekäigulise "mehaanika" ja "automaatikaga".
Tuleb märkida, et Toyota "vormindas" oma Aygo linnaauto "crossoveriks": see sai nime suurendamise tähe "X" kujul, suurenes, kuid mootor jäi samaks – 1KR. -FE "aspireeritud" kolmesilindriline ja 1,0-liitrine, võimsus on võrdne 72 hj.
