Citroën se despide del «bebé» C1: C3 y Ami actuarán como alternativa
El modelo ha estado en el mercado durante 17 años, desde entonces las ventas totales de hatchback ascendieron a alrededor de 1,2 millones de copias.
La marca francesa, ahora propiedad del gigante automovilístico Stellantis, lanzó el Citroën C1 en 2005. Los «gemelos» del modelo eran el Peugeot 108 (originalmente el índice era 107) y el Toyota Aygo. Todos los citycars enumerados se producen en las instalaciones de la empresa conjunta TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile), la planta está ubicada en Kolin, República Checa. Recordemos que ahora el sitio se ha convertido en propiedad de Toyota.
En la foto: Citroen C1
Los resultados en el mercado europeo para el «bebé» Citroen en general en los últimos años son relativamente buenos. Así, según los resultados del Covid 2020, los concesionarios vendieron aquí 40.578 unidades (un 18,7% menos que un año antes). Las ventas continuaron cayendo el año pasado, con 33.159 vehículos comprados entre enero y noviembre de 2021 (un 10,5 % menos que los primeros 11 meses del año anterior). Nótese que los resultados del Peugeot 108 son más o menos los mismos: por ejemplo, se vendieron 43.629 autos en el mercado del Viejo Mundo en 2020, y 32.287 unidades en el incompleto 2021.
Hace tiempo que se sabe que Peugeot y Citroën no están preparando sucesores directos para sus coches urbanos. Así, hoy, 27 de enero, Citroen informó que el último ejemplar del C1 «migajas» ya había salido de la línea de montaje de la planta checa. En total, el modelo pasó 17 años en el mercado: durante este tiempo, las ventas totales del hatchback compacto ascendieron a alrededor de 1,2 millones de copias.
En la foto: Citroen Ami
Aunque no existe un sustituto directo del Citroën C1, existe una alternativa: el «pequeño» coche eléctrico urbano Ami, que en algunos países, como Francia, se permite conducir a partir de los 14 años (se trata de un vehículo de dos ruedas). -cuatro plazas). Hablamos de ello con más detalle anteriormente: su longitud es de 2,41 metros, ancho – 1,39 metros y altura – 1,52 metros.
Recordemos que el Citroën Ami está equipado con un motor eléctrico con un modesto retorno de 8,2 CV. La batería de tracción está ubicada debajo del piso, su capacidad es de 5,5 kWh. El peso del coche pequeño junto con la batería es de 485 kg. La reserva de marcha es suficiente para unos 75 km, y la velocidad máxima que puede alcanzar el Ami es de 45 km/h. Puede cargar la batería desde un tomacorriente doméstico en 3,5 horas (el cable está integrado, ubicado cerca de la puerta del pasajero).
En la foto: Citroen C3
Otra alternativa es el Citroën C3 (el fabricante, en particular, aconseja una versión especial con la adición de «¡Tú!» al nombre del modelo). Este hatchback tiene un sistema de audio, aire acondicionado, espejos eléctricos y con calefacción, control de crucero, sistema de mantenimiento de carril y faros antiniebla.
Recordemos que la gama hatch incluye un PureTech «aspirado» de tres cilindros y 83 caballos de fuerza con un volumen de 1,2 litros, un motor turboalimentado del mismo volumen con un retorno de 110 CV, así como un turbodiésel BlueHDi de cuatro cilindros y 1,5 litros. con una capacidad de 100 hp. Los motores menos potentes vienen solo con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que la versión de gasolina turboalimentada se combina con una «mecánica» de seis velocidades y una «automática».
Cabe señalar que Toyota «reformateó» su automóvil urbano Aygo en un «crossover»: recibió un aumento en el nombre en forma de la letra «X», creció en tamaño, pero el motor siguió siendo el mismo: 1KR. -FE «aspirado» de tres cilindros y 1,0 litro, la potencia es equivalente a 72 CV.
