Citroën żegna się z „dzieckiem” C1: C3, a Ami będzie alternatywą
Model istnieje na rynku od 17 lat, od tego czasu łączna sprzedaż hatchbacka wyniosła około 1,2 miliona egzemplarzy.
Francuska marka, obecnie należąca do giganta samochodowego Stellantis, wprowadziła na rynek Citroëna C1 w 2005 roku. „Bliźniakami” modelu były Peugeot 108 (pierwotnie indeks wynosił 107) oraz Toyota Aygo. Wszystkie wymienione samochody miejskie są produkowane w zakładach spółki joint venture TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile), zlokalizowanej w Kolinie w Czechach. Przypomnijmy, że teraz strona stała się własnością Toyoty.
na zdjęciu: Citroen C1
Wyniki na europejskim rynku „małego” Citroena ogólnie w ostatnich latach są stosunkowo dobre. Tak więc, zgodnie z wynikami Covid 2020, dealerzy sprzedali tutaj 40 578 sztuk (18,7% mniej niż rok wcześniej). W ubiegłym roku sprzedaż nadal spadała, a od stycznia do listopada 2021 r. zakupiono 33 159 pojazdów (spadek o 10,5% w porównaniu z pierwszymi 11 miesiącami poprzedniego roku). Zauważ, że wyniki Peugeota 108 są mniej więcej takie same: na przykład na rynku Starego Świata sprzedano 43 629 samochodów w 2020 roku, a 32 287 sztuk w niekompletnym 2021 roku.
Od dawna wiadomo, że Peugeot i Citroën nie przygotowują bezpośrednich następców swoich aut miejskich. Tak więc dzisiaj, 27 stycznia, Citroen poinformował, że ostatni egzemplarz „okruchów” C1 opuścił już linię montażową czeskiej fabryki. W sumie model spędził na rynku 17 lat: w tym czasie łączna sprzedaż kompaktowego hatchbacka wyniosła około 1,2 miliona egzemplarzy.
na zdjęciu: Citroen Ami
Chociaż nie ma bezpośredniego zamiennika Citroëna C1, istnieje alternatywa: „mały” miejski samochód elektryczny Ami, który w niektórych krajach, takich jak Francja, może jeździć od 14 roku życia (jest to dwukołowy -miejsce ATV). Mówiliśmy o tym bardziej szczegółowo wcześniej: jego długość wynosi 2,41 metra, szerokość – 1,39 metra, a wysokość – 1,52 metra.
Przypomnijmy, że Citroën Ami jest wyposażony w silnik elektryczny o skromnym powrocie 8,2 KM. Bateria trakcyjna znajduje się pod podłogą, jej pojemność wynosi 5,5 kWh. Waga małego samochodu wraz z akumulatorem to 485 kg. Rezerwa chodu wystarcza na około 75 km, a maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć Ami to 45 km/h. Akumulator można naładować z domowego gniazdka w 3,5 godziny (kabel jest wbudowany, znajduje się przy drzwiach pasażera).
na zdjęciu: Citroen C3
Inną alternatywą jest Citroën C3 (producent w szczególności zaleca specjalną wersję z dodatkiem „Ty!” w nazwie modelu). Ten hatchback posiada system audio, klimatyzację, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka, tempomat, system utrzymania pasa ruchu i światła przeciwmgielne.
Przypomnijmy, że gama luków obejmuje trzycylindrowy „ssący” PureTech o mocy 83 koni mechanicznych o pojemności 1,2 litra, turbodoładowany silnik o tej samej pojemności o mocy 110 KM, a także czterocylindrowy turbodiesel BlueHDi o pojemności 1,5 litra o mocy 100 KM. Mniej mocne silniki są dostępne tylko z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy turbodoładowana wersja benzynowa jest połączona z sześciobiegową „mechaniką” i „automatyką”.
Należy zauważyć, że Toyota „przeformatowała” swój miejski samochód Aygo w „crossovera”: otrzymała nazwę w postaci litery „X”, powiększyła się, ale silnik pozostał ten sam – 1KR. -FE „ssący” trzycylindrowy i 1,0 litr, moc odpowiada 72 KM.
