Esmaklassiline krossover riigiteenistuja hinnaga
2019 aasta Nissan Murano hübriidülevaade
Crossoverid muutuvad üha populaarsemaks. Kui 90ndatel peeti muljetavaldava suurusega Ameerika esmaklassilisi linnamaastureid ning BMW ja Mercedes-Benzi tiheda tooniga sedaane lahedateks, siis nüüd minnakse üha enam üle luksuslikele krossoveritele.
Milliseid omadusi vajab auto lisatasu taseme saamiseks? Vaatleme üksikasjalikumalt.
Mainekas tootja. Jah, kahjuks pole stereotüübid kuhugi kadunud ja vähesed inimesed hindavad esmaklassilist korea keelt.
Võimas mootor ja automaatkäigukast. Vaevalt, et keegi tahaks käigukanuppu tõmmata. Siin on robot, millel on võimalus käsitsi käike vahetada – see on teine asi, see on prestiižne.
Erinevad võimalused või algselt rikkalik varustus. Tahan mugavalt sõita ilusas elektroonikat täis topitud salongis.
Hea välimus. Muidugi ei saa kõigile meeldida, kuid autol peab olema oma äratuntav stiil.
Täna teeme tutvust 2019. aasta Nissan Murano krossoveriga, hübriid, 2,5-liitrine, 254 hobujõudu, turbomootor
VÄLISKUJU Nissan Murano
2019 aasta Nissan Murano krossoveri välimus jätab meeldiva mulje, eriti must optika ja uued kerevärvid. Põhiversioon sai tugeva katuse, ülejäänud valikud on elektriline katuseluuk või panoraamkatus. Esiosas paistab Nissan Murani 2019 krossover silma uue massiivse optikaga, millel on selgelt väljendunud LED-sõidutuled ja optika ülaosas kaubamärgiga hargnenud “ripsmed”. Optika must taust koos radiaatorivõre musta V-kujulise äärisega annab autole veelgi ranguse ja moodsa välimuse. Külgosa on kerel laineline joon-pain, samuti küljeakendel. Eelmisest versioonist võetud: liistud, kroomitud osad ja küljepeeglite disain.
Crossover sai võtmeta juurdepääsu ning küljepeeglid olid varustatud elektrilise reguleerimise, LED-suunatulede kordajate ja automaatse kokkuklapitamisega. Küljeosa rõhutab uus kettakujundus. Saate valida mustade, hõbedaste, mattide ja must-hallide rataste vahel 18″ või 20″ jaoks.
HÜBRIIDPAIGALDUSE Ökonoomilisus
Alati, kui teil on vaja olla voolu esirinnas, on 2,5-liitrise V6 mootori võimsus. Nissan Murano aitab teid. Ja väike kütusekulu 7-8 liitrit maanteel ja 9,5-10,5 / 100 km linnas nelikveolise versiooni puhul muudab selle auto ka praktiliseks.
CVT EFEKTIIVSUS
Erinevalt traditsioonilistest automaatkäigukastidest muudab Xtronic CVT astmevaba käigukast käiguvaliku iganenuks. Selle ülekandearvud muutuvad sujuvalt, mis tähendab, et mootor võib igal ajal töötada optimaalsetel pööretel: kiirendades tundub, et jõulaine viib teid minema ning ühtlase kiirusega sõites on mootor vaikne ja ökonoomne..
MAGAMISE KONTROLLI ALL
Niipea, kui hakkate liikuma, rakendub Nissan Murano intuitiivne nelikveosüsteem, mis saadab pöördemomendi mõlemale teljele parema veojõu tagamiseks. Pärast kiirendamist pole mõtet kõiki rattaid mootorist välja ajada ning suurema ökonoomsuse huvides saadab Murano jõudu vaid esiratastele. Ebapiisava teehaardumise korral või näiteks kurvides jaotab nelikveosüsteem osa pöördemomendist aga ümber tagaratastele. Sest olenemata sellest, kuidas teeolud muutuvad, peaksite alati tundma end teega seotuna.
JUHTIMISE TÄPSUS
Nissan Murano on varustatud sõltumatu nelikvedrustusega – see tagab täpse juhitavuse ja mugava sõidu. Uued vedrud, amortisaatorid ja jäigemad stabilisaatorid saavad hõlpsalt hakkama nii kurvides kui ka konarlikul teel.
Roolivõimendi on kiiruse muutuste suhtes tundlik: madalal kiirusel on rool kerge ja suurel kiirusel on lisapingutus. Tänu sellele muutub sõit mugavaks, sujuvaks ja tõhusaks.
SISUSTUS
Keskel asuv Murano püüab pilku suure 7-tollise multimeediumisüsteemi ekraaniga (valikuliselt on saadaval 8-tolline ekraan). Suurema mugavuse huvides paigutati ekraani kohale paar õhukanalit ning ekraani perimeetri ümber juhtnupud, laserplaatide salv ja kliimajuhtpaneel. Suurem osa juhtimisest kantakse üle puutetundlikule ekraanile. Konsooliga ristmikul on mootori Start / Stop nupp, kaks erineva põlvkonna USB-pistikut, samuti 12 V pistikupesa.
Esiistmetel on külgtugi ja võimsuse reguleerimine. Murano juhiistet saab reguleerida 8, kõrvalistuja istet 4. Juhiistmel on ka mälu kolme seadistuse jaoks.
Nissan Murano teine istmerida on mõeldud kolmele reisijale, ka voltimissuhe on sama 60/40.
Crossoveri rool on kaetud nahaga, et see sobiks salongi värviga ja on mõeldud neljale kodarale. Roolil olevad juhtnupud kõrguse ja sügavuse reguleerimise võimalusega.
Nissani krossoveri standardkomplekt sisaldab 10 turvapatja salongi perimeetri ümber. Teise rea reisijate jaoks olid külgmised turvapadjad, samuti turvapadi eesmise kaassõitja põlvede piirkonnas.
