Premium crossover till priset av en statsanställd
2019 Nissan Murano Hybrid Review
Crossovers blir mer och mer populära. Om på 90-talet amerikanska premium-SUV:ar av imponerande storlek och tätt tonade sedaner från BMW och Mercedes-Benz ansågs vara coola, går nu fler och fler över till lyxiga crossovers.
Vilka egenskaper behöver en bil för att kvalificera sig för premiumnivån? Låt oss överväga mer i detalj.
Ansedda tillverkare. Ja, tyvärr har stereotyperna inte försvunnit, och få människor kommer att uppskatta premiumkoreanskan.
Kraftfull motor och automatlåda. Det är osannolikt att någon vill dra i växelspaken. Här är en robot med förmågan att manuellt växla – det är en annan sak, den är prestigefylld.
En mängd olika alternativ, eller initialt rik utrustning. Jag vill åka bekvämt inne i en vacker stuga fylld med elektronik.
Bra utseende. Naturligtvis kan du inte glädja alla, men bilen måste ha sin egen igenkännliga stil.
Idag ska vi bekanta oss med 2019 Nissan Murano crossover, Hybrid, 2,5 liter, 254 hästkrafter, turbomotor
EXTERIÖR Nissan Murano
Utseendet på 2019 Nissan Murano crossover lämnar ett behagligt intryck, särskilt svart optik och nya karossfärger. Grundversionen fick ett rejält tak, de återstående alternativen är ett elektriskt taklucka eller ett panoramatak. Framtill utmärker sig Nissan Murani 2019 crossover med ny massiv optik, med uttalade LED-körljus och märkesgaffelformade ”ögonfransar” överst på optiken. Optikens svarta bakgrund tillsammans med den svarta V-formade kanten på kylargrillen ger bilen ännu mer rigor och ett modernt utseende. Sidodelen är en vågig linjeböj på kroppen, såväl som på sidorutorna. Hämtat från den tidigare versionen: lister, kromade delar och sidospeglarnas design.
Crossovern fick nyckelfri åtkomst och sidospeglarna var utrustade med elektrisk justering, LED-blinkersrepeater och automatisk fällning. Sidosektionen accentueras av en ny skivdesign. Du kan välja mellan svarta, silver, matta och svartgrå hjul för 18″ eller 20″.
EKONOMI MED EN HYBRID INSTALLATION
Närhelst du behöver vara i framkant av flödet, kraften i 2,5L V6-motorn. Nissan Murano hjälper dig. Och den låga bränsleförbrukningen på 7-8 liter på motorvägen och 9,5-10,5 / 100 km i staden för den fyrhjulsdrivna versionen gör denna bil också praktisk.
CVT EFFEKTIVITET
Till skillnad från traditionella automatiska växellådor gör Xtronic CVT steglös växellåda växelval föråldrat. Utväxlingsförhållandena i den ändras smidigt, vilket innebär att motorn när som helst kan arbeta med optimala hastigheter: när du accelererar verkar du bäras med av en kraftvåg, och när du kör med konstant hastighet är motorn tyst och ekonomisk.
UNDER SOMNINGSKONTROLL
Så fort du börjar röra på dig slår Nissan Muranos intuitiva fyrhjulsdriftsystem in och skickar vridmoment till båda axlarna för bättre grepp. Efter att ha accelererat är det ingen mening att köra alla hjul från motorn, och för ökad ekonomi skickar Murano kraft bara till framhjulen. Men vid otillräckligt väggrepp eller till exempel vid kurvtagning omfördelar fyrhjulsdriften en del av vridmomentet till bakhjulen. För oavsett hur väglaget förändras ska du alltid känna dig kopplad till vägen.
KONTROLLERA PRECISION
Nissan Murano är utrustad med oberoende fyrhjulsupphängning – detta säkerställer exakt kontroll och en bekväm körning. Nya fjädrar, dämpare och styvare stabilisatorer klarar både kurvor och gropiga vägar med lätthet.
Servostyrningen är känslig för hastighetsförändringar: vid låg hastighet är styrningen lätt, och vid hög hastighet tillkommer ytterligare ansträngning. Detta gör körningen bekväm, smidig och effektiv.
INTERIÖR
Murano i mitten fångar ögat med en stor 7-tumsskärm av multimediasystemet (en 8-tumsskärm finns som tillval). För större bekvämlighet placerades ett par luftkanaler ovanför displayen och kontrollknappar, ett fack för laserskivor och en klimatkontrollpanel runt displayens omkrets. Det mesta av kontrollen överförs till pekskärmen. I korsningen med konsolen finns en start-/stoppknapp för motorn, två USB-kontakter av olika generationer samt ett 12V-uttag.
Framstolarna har sidostöd och kraftjustering. Murano-förarsätet kan justeras i 8 riktningar, passagerarsätet fram i 4. Förarsätet har även ett minne för tre inställningar.
Den andra sätesraden i Nissan Murano är designad för tre passagerare, fällningsförhållandet är också detsamma 60/40.
Crossoverns ratt är klädd i läder för att matcha färgen på interiören och är designad för 4 ekrar. På rattens kontrollknappar med möjlighet att justera höjd och djup.
Standarduppsättningen av Nissan crossover inkluderar 10 krockkuddar runt omkretsen av kabinen. Det fanns sidokrockkuddar för andra radens passagerare, samt en krockkudde i området kring knäna på den främre passageraren.
