Crossover Premium w cenie pracownika państwowego
Recenzja hybrydowego Nissana Murano 2019
Crossovery stają się coraz bardziej popularne. Jeśli w latach 90. amerykańskie SUV-y premium o imponujących rozmiarach i mocno stonowanych sedanach BMW i Mercedes-Benz uważano za fajne, teraz coraz więcej osób przechodzi na luksusowe crossovery.
Jakich właściwości potrzebuje samochód, aby kwalifikować się do poziomu premium? Rozważmy bardziej szczegółowo.
Renomowany producent. Tak, niestety stereotypy nie przeminęły i mało kto doceni koreańskiego premium.
Mocny silnik i automatyczna skrzynia biegów. Jest mało prawdopodobne, że ktoś będzie chciał pociągnąć za gałkę zmiany biegów. Oto robot z możliwością ręcznej zmiany biegów – to inna sprawa, jest prestiżowy.
Różnorodność opcji lub początkowo bogate wyposażenie. Chcę wygodnie jeździć w pięknej kabinie wypełnionej elektroniką.
Dobry wygląd. Oczywiście nie można zadowolić wszystkich, ale samochód musi mieć swój własny, rozpoznawalny styl.
Dzisiaj zapoznamy się z crossoverem Nissan Murano 2019, hybrydowym, 2,5 litra, 254 koni mechanicznych, turbodoładowanym
NADWOZIE Nissan Murano
Wygląd crossovera Nissan Murano 2019 pozostawia przyjemne wrażenie, zwłaszcza czarna optyka i nowe kolory nadwozia. Podstawowa wersja otrzymała solidny dach, pozostałe opcje to elektryczny szyberdach lub dach panoramiczny. Z przodu crossover Nissan Murani 2019 wyróżnia się nową masywną optyką, z wyraźnymi światłami do jazdy LED i markowymi, rozwidlonymi „rzęsami” w górnej części optyki. Czarne tło optyki w połączeniu z czarną obwódką osłony chłodnicy w kształcie litery V nadaje samochodowi jeszcze bardziej surowy i nowoczesny wygląd. Boczna część to falista linia na korpusie, a także na bocznych szybach. Zaczerpnięte z poprzedniej wersji: listwy, chromowane części i design lusterek bocznych.
Crossover otrzymał dostęp bezkluczykowy, a lusterka boczne zostały wyposażone w elektryczną regulację, kierunkowskazy LED i automatyczne składanie. Sekcja boczna jest zaakcentowana przez nowy design tarcz. Do wyboru koła w kolorze czarnym, srebrnym, matowym i czarno-szarym w rozmiarze 18″ lub 20″.
OSZCZĘDNOŚĆ INSTALACJI HYBRYDOWEJ
Zawsze, gdy musisz być w czołówce, moc 2,5-litrowego silnika V6. Nissan Murano Ci pomoże. A niskie zużycie paliwa 7-8 litrów na autostradzie i 9,5-10,5/100 km w mieście w wersji z napędem na wszystkie koła sprawia, że ten samochód jest również praktyczny.
WYDAJNOŚĆ CVT
W przeciwieństwie do tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów, bezstopniowa skrzynia biegów Xtronic CVT sprawia, że wybór biegów jest przestarzały. Przełożenia w nim zmieniają się płynnie, co oznacza, że w każdej chwili silnik może pracować na optymalnych obrotach: przy przyspieszaniu wydaje się, że poniesie Cię fala mocy, a podczas jazdy ze stałą prędkością silnik jest cichy i oszczędny.
POD KONTROLĄ UŚPIENIA
Gdy tylko ruszysz, intuicyjny napęd na cztery koła Nissana Murano włącza się, przekazując moment obrotowy na obie osie, zapewniając lepszą przyczepność. Po przyspieszeniu nie ma sensu napędzać wszystkich kół z silnika, a dla większej oszczędności Murano wysyła moc tylko na przednie koła. Jednak gdy przyczepność na drodze jest niewystarczająca lub na przykład podczas pokonywania zakrętów, napęd na wszystkie koła przenosi część momentu obrotowego na tylne koła. Ponieważ bez względu na to, jak zmienią się warunki drogowe, zawsze powinieneś czuć się związany z drogą.
PRECYZJA KONTROLI
Nissan Murano jest wyposażony w niezależne zawieszenie na wszystkie koła – zapewnia to precyzyjną kontrolę i komfortową jazdę. Nowe sprężyny, amortyzatory i sztywniejsze stabilizatory z łatwością radzą sobie zarówno na zakrętach, jak i na wyboistych drogach.
Wspomaganie kierownicy jest wrażliwe na zmiany prędkości: przy niskiej prędkości układ kierowniczy jest lekki, a przy dużej prędkości dodatkowy wysiłek. Dzięki temu jazda jest wygodna, płynna i wydajna.
WNĘTRZE
Murano pośrodku przyciąga wzrok dużym 7-calowym wyświetlaczem systemu multimedialnego (opcjonalnie dostępny jest 8-calowy wyświetlacz). Dla większej wygody nad wyświetlaczem umieszczono parę kanałów powietrznych oraz przyciski sterujące, tackę na dyski laserowe i panel sterowania klimatyzacją na całym obwodzie wyświetlacza. Większość kontroli jest przekazywana na ekran dotykowy. Na styku z konsolą znajduje się przycisk Start/Stop silnika, dwa złącza USB różnych generacji, a także gniazdo 12V.
Przednie fotele posiadają boczne podparcie i elektryczną regulację. Fotel kierowcy Murano można regulować w 8 kierunkach, przedni fotel pasażera w 4. Fotel kierowcy ma również pamięć trzech ustawień.
Drugi rząd siedzeń w Nissanie Murano jest przeznaczony dla trzech pasażerów, współczynnik składania jest również taki sam 60/40.
Kierownica crossovera jest pokryta skórą dopasowaną do koloru wnętrza i jest przeznaczona na 4 szprychy. Na kierownicy przyciski sterujące z możliwością regulacji wysokości i głębokości.
Standardowy zestaw crossovera Nissana obejmuje 10 poduszek powietrznych na całym obwodzie kabiny. Nie zabrakło bocznych poduszek powietrznych dla pasażerów drugiego rzędu, a także poduszki powietrznej w okolicy kolan pasażera z przodu.
