Crossover premium au prix d’un fonctionnaire
Nissan Murano hybride 2019: essai routier
Les crossovers sont de plus en plus populaires. Si dans les années 90, les SUV haut de gamme américains de taille impressionnante et les berlines aux tons serrés de BMW et Mercedes-Benz étaient considérés comme cool, de plus en plus se tournent vers les multisegments de luxe.
De quelles propriétés une voiture a-t-elle besoin pour se qualifier pour le niveau premium? Considérons plus en détail.
Fabricant réputé. Oui, malheureusement, les stéréotypes n’ont pas disparu, et peu de gens apprécieront le coréen premium.
Moteur puissant et transmission automatique. Il est peu probable que quelqu’un veuille tirer sur le pommeau de vitesse. Voici un robot avec la capacité de changer de vitesse manuellement – c’est une autre affaire, c’est prestigieux.
Une variété d’options, ou un équipement initialement riche. Je veux rouler confortablement dans une belle cabine bourrée d’électronique.
Bonne apparence. Bien sûr, vous ne pouvez pas plaire à tout le monde, mais la voiture doit avoir son propre style reconnaissable.
Aujourd’hui, nous allons faire connaissance avec le multisegment Nissan Murano 2019, hybride, 2,5 litres, 254 chevaux, moteur turbo
EXTÉRIEUR Nissan Murano
L’apparence du multisegment Nissan Murano 2019 laisse une impression agréable, en particulier les optiques noires et les nouvelles couleurs de carrosserie. La version de base a reçu un toit solide, les options restantes sont un toit ouvrant électrique ou un toit panoramique. À l’avant, le crossover Nissan Murani 2019 se distingue par de nouvelles optiques massives, avec des feux de position à LED prononcés et des « cils » fourchus de marque en haut des optiques. Le fond noir des optiques associé au liseré noir en forme de V de la calandre donne à la voiture encore plus de rigueur et un look moderne. La partie latérale est une courbe ondulée sur la carrosserie, ainsi que sur les vitres latérales. Reprises de la version précédente: moulures, pièces chromées et design des rétroviseurs latéraux.
Le crossover a reçu un accès sans clé et les rétroviseurs latéraux étaient équipés d’un réglage électrique, de répétiteurs de clignotants à LED et d’un repliage automatique. La section latérale est accentuée par un nouveau design de disque. Vous pouvez choisir entre des roues noires, argentées, mates et noires-grises pour 18″ ou 20″.
ECONOMIE D’UNE INSTALLATION HYBRIDE
Chaque fois que vous avez besoin d’être à l’avant-garde du flux, la puissance du moteur V6 de 2,5 L. Nissan Murano vous aidera. Et la faible consommation de carburant de 7 à 8 litres sur l’autoroute et de 9,5 à 10,5 / 100 km en ville pour la version à traction intégrale rend cette voiture également pratique.
EFFICACITÉ CVT
Contrairement aux transmissions automatiques traditionnelles, la transmission à variation continue Xtronic CVT rend la sélection des rapports obsolète. Les rapports de démultiplication y changent en douceur, ce qui signifie qu’à tout moment le moteur peut fonctionner à des vitesses optimales: lors de l’accélération, vous semblez être emporté par une vague de puissance, et lors de la conduite à vitesse constante, le moteur est silencieux et économique.
SOUS CONTRÔLE DU SOMMEIL
Dès que vous commencez à vous déplacer, le système intuitif de traction intégrale du Nissan Murano entre en jeu, transmettant le couple aux deux essieux pour une meilleure traction. Après accélération, cela n’a aucun sens d’entraîner toutes les roues du moteur, et pour plus d’économie, Murano envoie de la puissance uniquement aux roues avant. Cependant, lorsque l’adhérence à la route est insuffisante ou, par exemple, dans les virages, le système de transmission intégrale redistribue une partie du couple aux roues arrière. Parce que peu importe l’évolution des conditions routières, vous devez toujours vous sentir connecté à la route.
PRÉCISION DE CONTRÔLE
Le Nissan Murano est équipé d’une suspension intégrale indépendante, ce qui garantit un contrôle précis et une conduite confortable. De nouveaux ressorts, amortisseurs et stabilisateurs plus rigides gèrent facilement les virages et les routes cahoteuses.
La direction assistée est sensible aux changements de vitesse: à basse vitesse la direction est légère, et à haute vitesse il y a un effort supplémentaire. Cela rend la conduite confortable, douce et efficace.
INTÉRIEUR
Murano au centre attire le regard avec un grand écran 7″ du système multimédia (un écran 8″ est disponible en option). Pour plus de commodité, une paire de conduits d’air a été placée au-dessus de l’écran, ainsi que des boutons de commande, un plateau pour les disques laser et un panneau de contrôle de la climatisation autour du périmètre de l’écran. La plupart des commandes sont transférées sur l’écran tactile. A la jonction avec la console on trouve un bouton Start/Stop du moteur, deux connecteurs USB de générations différentes, ainsi qu’une prise 12V.
Les sièges avant ont un support latéral et un réglage électrique. Le siège conducteur du Murano est réglable dans 8 directions, le siège passager avant dans 4. Le siège conducteur dispose également d’une mémoire pour trois réglages.
La deuxième rangée de sièges du Nissan Murano est conçue pour trois passagers, le rapport de pliage est également le même 60/40.
Le volant du crossover est gainé de cuir assorti à la couleur de l’habitacle et est conçu pour 4 branches. Sur les boutons de commande au volant avec la possibilité de régler la hauteur et la profondeur.
L’ensemble standard du multisegment Nissan comprend 10 airbags autour du périmètre de la cabine. Il y avait des airbags latéraux pour les passagers de la deuxième rangée, ainsi qu’un airbag au niveau des genoux du passager avant.
