Imeilus Land Rover Series IIA, mis on poleeritud.

Ja kanalil "Minu garaaž" jätkub välismaiste autode teema. Täna tuleb viimane postitus. Loodan, et eelmised meeldisid, sest need olid väga head. Kes pole näinud, siis lugege kindlasti, ma rääkisin Lamborghini LM-002-st, Porsche 356-st ja Fiat 124 Spiderist. Nagu juba pealkirjast võis aru saada, siis nüüd räägime maasturist Land Rover. Muide, eile (29. aprilli väljaanne) rääkisin väga haruldasest Lamborghini maasturist. Ja nüüd tagasi Briti koopia ehk Land Rover Series IIA juurde. Tänapäeval neid teedel ei näe, kuid nad on olemas. Mis puutub tänapäeva autosse, siis see on teine ​​seeria ja see anti välja 1958. aastal. Selliseid mudeleid toodeti aastatel 1958–1971. Tegemist on väga töökindla isendiga, mis näitas end nii-öelda eemalt suurepäraselt. Mõned kinnitavad et 70-80% neist on endiselt võimelised juhtima ja neid kasutatakse isegi ära. Seekord läheme Bulgaariasse, Plovdivi linna. Seal elab mees, kes armastab maastureid ja üldiselt lihtsalt autosid. Tal on kogunenud palju varuosi, eriti seeriaversiooni jaoks. Aeg-ajalt ilmus lihtsalt üks variant, see oli 2013. aastal. Land Roveri müüsid maha omaniku sugulased, ta on selle autoga sõitnud aastast 1960, see on lihtsalt uskumatu. Kõige huvitavam on see, et auto seisukord püsis üsna hea ja see oli ühtlane liikvel, see on kvaliteet. Tehing sai lõpule viidud ja meie kangelane laadis maasturi peale, et see oma garaaži viia. Just esimesel pildil on näha Land Roveri umbkaudne seisukord tol ajal. kes armastab maastureid ja lihtsalt autosid üldiselt. Tal on kogunenud palju varuosi, eriti seeriaversiooni jaoks. Aeg-ajalt ilmus lihtsalt üks variant, see oli 2013. aastal. Land Roveri müüsid maha omaniku sugulased, ta on selle autoga sõitnud aastast 1960, see on lihtsalt uskumatu. Kõige huvitavam on see, et auto seisukord püsis üsna hea ja see oli ühtlane liikvel, see on kvaliteet. Tehing sai lõpule viidud ja meie kangelane laadis maasturi peale, et see oma garaaži viia. Just esimesel pildil on näha Land Roveri umbkaudne seisukord tol ajal. kes armastab maastureid ja lihtsalt autosid üldiselt. Tal on kogunenud palju varuosi, eriti seeriaversiooni jaoks. Aeg-ajalt ilmus lihtsalt üks variant, see oli 2013. aastal. Land Roveri müüsid maha omaniku sugulased, ta on selle autoga sõitnud aastast 1960, see on lihtsalt uskumatu. Kõige huvitavam on see, et auto seisukord püsis üsna hea ja see oli ühtlane liikvel, see on kvaliteet. Tehing sai lõpule viidud ja meie kangelane laadis maasturi peale, et see oma garaaži viia. Just esimesel pildil on näha Land Roveri umbkaudne seisukord tol ajal. et auto seisukord püsis hea ja see oli ühtlane liikvel, see on kvaliteet. Tehing sai lõpule viidud ja meie kangelane laadis maasturi peale, et see oma garaaži viia. Just esimesel pildil on näha Land Roveri umbkaudne seisukord tol ajal. et auto seisukord püsis hea ja see oli ühtlane liikvel, see on kvaliteet. Tehing sai lõpule viidud ja meie kangelane laadis maasturi peale, et see oma garaaži viia. Just esimesel pildil on näha Land Roveri umbkaudne seisukord tol ajal.

Osa tööd tegi lihtsamaks see, et osad osad olid juba uue omaniku käes. Kuid paljudest muidugi ei piisanud ja nad pidid kõike otsima. Nüüd käime läbi maasturi remondi. Kohe tuli veidi õnne ja leiti salongist uksed, istmed. Järgmiseks võeti Land Rover täielikult lahti. Algas raami remont, siis käigukast ja siis mootor (2,2 liitrit, diisel, ca 60 jõudu). Kõik see on üle vaadatud, iga pisiasi on ideaali viidud. See kehtib ka muude tehniliste üksuste kohta. Paralleelselt sellega käis metallitöö täies hoos, keretöödele kulus palju aega. Kirjutan sellest väga-väga lühidalt. Lahtivõtmise hetkest kere taastamiseni möödus tervelt 3 aastat. Mees töötas aeglaselt, kuid väga kvalitatiivselt ja see on peamine. Järgmised umbes 6-12 kuud läks töö maalimise peale, kõigi pisiasjade kokkupanek ja viimistlemine. Valitud on väga ilus värv, mis sobib ideaalselt kehale, vaadake ise allolevatelt piltidelt. See sobib hästi valge katuse ja ratastega. Selle tulemusena võttis kogu töö aega 4 aastat, ilmselt palju, kuid see oli seda väärt. Tulemuseks on šikk Land Rover Series IIA, mis on täiuslikuks lihvitud. Kindlasti on huvitav teada, kui palju selline maastur üldse maksta võib? Täpsemalt, meie tänasest ei tea ma midagi, aga sarnaste kohta võin öelda. Maksumus varieerub 20 000 eurost ja ulatub isegi 95 000-ni (hetkel umbes 1 600 000 kuni 7 600 000 tavaühikuni). Tulemuseks on šikk Land Rover Series IIA, mis on täiuslikuks lihvitud. Kindlasti on huvitav teada, kui palju selline maastur üldse maksta võib? Täpsemalt, meie tänasest ei tea ma midagi, aga sarnaste kohta võin öelda. Maksumus varieerub 20 000 eurost ja ulatub isegi 95 000-ni (hetkel umbes 1 600 000 kuni 7 600 000 tavaühikuni). Tulemuseks on šikk Land Rover Series IIA, mis on täiuslikuks lihvitud. Kindlasti on huvitav teada, kui palju selline maastur üldse maksta võib? Täpsemalt, meie tänasest ei tea ma midagi, aga sarnaste kohta võin öelda. Maksumus varieerub 20 000 eurost ja ulatub isegi 95 000-ni (hetkel umbes 1 600 000 kuni 7 600 000 tavaühikuni).

Kas teile meeldib kanal "Minu garaaž"? Lihtsalt tellige!