Magnifique Land Rover Series IIA qui a été poli.

Et sur la chaîne "My Garage", le thème des voitures étrangères se poursuit. Aujourd’hui sera le dernier article. J’espère que vous avez aimé les précédents, car ils étaient très bons. Qui n’a pas vu, alors assurez-vous de lire, j’ai parlé de la Lamborghini LM-002, de la Porsche 356 et de la Fiat 124 Spider. Comme vous pouvez déjà le comprendre d’après le titre, nous allons maintenant parler du SUV Land Rover. Au fait, hier (publication du 29 avril), j’ai parlé d’un SUV Lamborghini très rare. Et maintenant, revenons à la copie britannique, alias Land Rover Series IIA. Ces jours-ci, vous ne les verrez pas sur les routes, mais ils existent. En ce qui concerne la voiture d’aujourd’hui, il s’agit de la deuxième série et elle est sortie en 1958. Ces modèles ont été produits de 1958 à 1971. C’est un spécimen très fiable, qui s’est montré parfaitement à distance, pour ainsi dire. Certains assurent que 70 à 80 % d’entre eux sont encore capables de conduire et sont même exploités. Cette fois, nous irons en Bulgarie, la ville de Plovdiv. Il vit un homme qui aime les VUS et les voitures en général. Il a accumulé beaucoup de pièces détachées, notamment pour la version Series. À l’occasion, une option vient de se présenter, c’était en 2013. Land Rover a été vendu par les proches du propriétaire, il conduisait déjà cette voiture en 1960, c’est tout simplement incroyable. La chose la plus intéressante est que l’état de la voiture est resté assez bon et qu’elle était même en mouvement, c’est la qualité. L’affaire a été conclue et notre héros a chargé le SUV pour le déplacer dans son garage. Rien que sur la première photo, vous pouvez voir l’état approximatif du Land Rover à ce moment-là. qui aime les VUS et juste les voitures en général. Il a accumulé beaucoup de pièces détachées, notamment pour la version Series. À l’occasion, une option vient de se présenter, c’était en 2013. Land Rover a été vendu par les proches du propriétaire, il conduisait déjà cette voiture en 1960, c’est tout simplement incroyable. La chose la plus intéressante est que l’état de la voiture est resté assez bon et qu’elle était même en mouvement, c’est la qualité. L’affaire a été conclue et notre héros a chargé le SUV pour le déplacer dans son garage. Rien que sur la première photo, vous pouvez voir l’état approximatif du Land Rover à ce moment-là. qui aime les VUS et juste les voitures en général. Il a accumulé beaucoup de pièces détachées, notamment pour la version Series. À l’occasion, une option vient de se présenter, c’était en 2013. Land Rover a été vendu par les proches du propriétaire, il conduisait déjà cette voiture en 1960, c’est tout simplement incroyable. La chose la plus intéressante est que l’état de la voiture est resté assez bon et qu’elle était même en mouvement, c’est la qualité. L’affaire a été conclue et notre héros a chargé le SUV pour le déplacer dans son garage. Rien que sur la première photo, vous pouvez voir l’état approximatif du Land Rover à ce moment-là. que l’état de la voiture restait bon et qu’elle était même en mouvement, c’est la qualité. L’affaire a été conclue et notre héros a chargé le SUV pour le déplacer dans son garage. Rien que sur la première photo, vous pouvez voir l’état approximatif du Land Rover à ce moment-là. que l’état de la voiture restait bon et qu’elle était même en mouvement, c’est la qualité. L’affaire a été conclue et notre héros a chargé le SUV pour le déplacer dans son garage. Rien que sur la première photo, vous pouvez voir l’état approximatif du Land Rover à ce moment-là.

Une partie du travail a été facilitée par le fait que certaines pièces étaient déjà entre les mains du nouveau propriétaire. Mais, bien sûr, beaucoup ne suffisaient pas et devaient tout chercher. Passons maintenant à la réparation d’un SUV. Un peu de chance a immédiatement tourné et on a trouvé des portes, des sièges dans le salon. Ensuite, le Land Rover a été complètement démonté. La réparation du châssis a commencé, puis de la boîte de vitesses puis du moteur (2,2 litres, diesel, environ 60 forces). Tout cela a été remanié, chaque petite chose portée à l’idéal. Ceci s’applique également aux autres unités techniques. Parallèlement à cela, le travail du métal battait son plein, cela prenait beaucoup de temps pour la carrosserie. J’écris très, très brièvement à ce sujet. Du moment du démontage à la restauration de la carrosserie, 3 années entières se sont écoulées. L’homme a travaillé lentement, mais très qualitativement et c’est le principal. Les 6 à 12 mois suivants environ, le travail s’est poursuivi sur la peinture, assembler et finir toutes les petites choses. Une très belle couleur a été choisie, qui est idéale pour le corps, voyez par vous-même dans les photos ci-dessous. Il va bien avec le toit blanc et les roues. En conséquence, l’ensemble des travaux a pris 4 ans, probablement beaucoup, mais cela en valait la peine. Le résultat est un Land Rover Series IIA chic qui a été poli à la perfection. Il est sûrement intéressant de savoir combien un tel SUV peut même coûter? Plus précisément, je ne sais rien de notre aujourd’hui, mais je peux dire des choses similaires. Le coût varie de 20 000 euros et atteint même 95 000 (actuellement, d’environ 1 600 000 à 7 600 000 unités conventionnelles). Le résultat est un Land Rover Series IIA chic qui a été poli à la perfection. Il est sûrement intéressant de savoir combien un tel SUV peut même coûter? Plus précisément, je ne sais rien de notre aujourd’hui, mais je peux dire des choses similaires. Le coût varie de 20 000 euros et atteint même 95 000 (actuellement, d’environ 1 600 000 à 7 600 000 unités conventionnelles). Le résultat est un Land Rover Series IIA chic qui a été poli à la perfection. Il est sûrement intéressant de savoir combien un tel SUV peut même coûter? Plus précisément, je ne sais rien de notre aujourd’hui, mais je peux dire des choses similaires. Le coût varie de 20 000 euros et atteint même 95 000 (actuellement, d’environ 1 600 000 à 7 600 000 unités conventionnelles).

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