Järgmise põlvkonna Toyota Priusel võib olla vesinikversioon
Jaapani ettevõte valmistub järgmise põlvkonna mudelit tutvustama 2022. aasta lõpus ning vesiniku sisepõlemismootoriga modifikatsioon ilmub suure tõenäosusega 2025. aastal.
Praegune Toyota Priuse hübriid – neljas põlvkond – toodi turule 2015. aastal ning mudel elas ümberkujundamise üle kolm aastat hiljem. Üks Priuse peamisi turge on endiselt osariigid, hoolimata sellest, et pere müük on siin alates 2013. aastast langenud. Seega müüsid edasimüüjad Covid 2020 ajal 43 525 autot, mis on 37,6% vähem kui aasta varem. Võrdluseks, 2012. aastal müüdi mudelit 236 655 ühikut. Sel aastal on Toyota Priuse näitajad USA-s kasvanud, kliendid ostsid jaanuarist augustini 48 821 autot, mis on 69,6% rohkem kui 2020. aasta esimese kaheksa kuuga.
Fotol praegune hübriid Toyota Prius
Viienda põlvkonna Toyota Priuse hübriidi esitlus on kavandatud 2022. aasta detsembrisse. Mudelil, nagu ka praegu, on nii tavaline bensiini-elektriline modifikatsioon kui ka PHV versioon (st võrgust laetav). Kuid Jaapani väljaande Best Car andmetel võib perekond täieneda ka versiooniga, mis varustatakse vesinikmootoriga. Esialgsetel andmetel ilmub selline Prius 2025. aastal.
Priuse uusversiooni põhimõte seisneb tõenäoliselt selles, et vesinikku põletatakse tavapärases sisepõlemismootoris, erinevalt näiteks sedaanist Mirai, mis kasutab vesinikku kütuseelementides. Toyotal on sellise jõujaamaga juba kogemusi: sel kevadel esitleti Corolla Sporti, mis on varustatud 1,6-liitrise vesiniku “turbomootoriga”. Väljaande hinnangul võib Prius mõne aasta pärast seda konkreetset “täidise” versiooni laenata.
Seni puudub ametlik teave viienda põlvkonna Toyota Priuse hübriidvariantide “tehnika” kohta. Eeldatakse, et süsteem on erinev, kuid nagu praegune, põhineb see 1,8-liitrisel “aspiratsioonil” (see töötab koos elektrimootoriga).
Tuletame meelde, et nüüd sisaldab nii “tavalise” Priuse hübriidi kui ka Prius PHV laetava versiooni jõujaam 1,8 2ZR-FXE mootorit, selle tootlikkus on 98 hj ja maksimaalne pöördemoment 142 Nm. Komplektiga on kaasas 72-hobujõuline elektrimootor (163 Nm). Samas on “lihtsal” hübriidil E-Fouri nelikveoline versioon: sellised autod said tagasillale ka 7,2-hobujõulise elektrimootori (55 Nm). Ja PHV versioonil on ka 31-hobujõuline mootor-generaator (40 Nm), mis ühendatakse kiirel kiirendamisel.
Igal versioonil on oma akuvalik. Niisiis, “tavaline” hübriid Prius oli varustatud liitiumioonversiooniga võimsusega 0,75 kWh, “nelikvedu” E-Four on varustatud nikkel-metallhüdriidi versiooniga 1,2 kWh, noh, Prius PHV modifikatsioon sai liitiumioonaku võimsusega 8,8 kWh
USA turul maksab “tavalise” Priuse praegune versioon 24 525 dollarit (praeguse vahetuskursi järgi umbes 1,79 miljonile tavaühikule) ja laetav hübriid maksab vähemalt 28 220 dollarit (umbes 2,05 miljonit tavaühikut). Hiljuti oli mudel kaubamärgi mudelivalikus, kuid tagasihoidliku nõudluse tõttu lahkus see meie turult juba 2017. aastal.
