Próxima geração do Toyota Prius pode ter uma versão a hidrogênio
A empresa japonesa está se preparando para apresentar o modelo de próxima geração no final de 2022, e uma modificação com um motor de combustão interna a hidrogênio provavelmente aparecerá em 2025.
O atual híbrido Toyota Prius – a quarta geração – foi apresentado em 2015, e o modelo sobreviveu à reestilização três anos depois. Um dos principais mercados para o Prius continua sendo os Estados Unidos, apesar do fato de que as vendas da família vêm caindo desde 2013. Assim, durante o “covid” 2020, as concessionárias venderam 43.525 carros, o que é 37,6% menos que um ano antes. Para efeito de comparação, em 2012, o modelo vendeu 236.655 unidades. Este ano, os números do Toyota Prius nos EUA cresceram, com clientes comprando 48.821 unidades entre janeiro e agosto, um aumento de 69,6% em relação aos primeiros oito meses de 2020.
Na foto: o atual híbrido Toyota Prius
A apresentação do híbrido Toyota Prius de quinta geração está prevista para dezembro de 2022. O modelo, como agora, terá tanto a habitual modificação gasolina-elétrica quanto a versão PHV (ou seja, recarregável da rede). No entanto, de acordo com a edição japonesa do Best Car, a família também poderá ser reabastecida com uma versão que será equipada com motor a hidrogênio. De acordo com dados preliminares, esse Prius aparecerá em 2025.
O princípio da nova versão do Prius provavelmente será que o hidrogênio será queimado em um motor convencional de combustão interna, ao contrário, por exemplo, do sedã Mirai, que utiliza hidrogênio em células a combustível. A Toyota já tem experiência com essa usina: nesta primavera, foi introduzido o Corolla Sport, equipado com um “motor turbo” de hidrogênio de 1,6 litro. Segundo a publicação, em alguns anos, o Prius poderá emprestar essa versão específica do “recheio”.
Até o momento, não há informações oficiais sobre a “técnica” das variantes híbridas do Toyota Prius de quinta geração. Espera-se que o sistema seja diferente, mas, como o atual, será baseado em um 1,8 litro “aspirado” (funcionará em conjunto com um motor elétrico).
Lembre-se de que agora a usina do híbrido Prius “regular” e da versão recarregável do Prius PHV inclui um motor 1.8 2ZR-FXE, seu retorno é de 98 cv e o torque máximo é de 142 Nm. O kit vem com um motor elétrico de 72 cavalos de potência (163 Nm). Ao mesmo tempo, o híbrido “simples” possui uma versão de tração nas quatro rodas do E-Four: esses carros também receberam um motor elétrico de 7,2 cavalos de potência no eixo traseiro (55 Nm). E a versão PHV também possui um motor-gerador de 31 cavalos (40 Nm), que é conectado durante a aceleração rápida.
Cada versão tem sua própria opção de bateria. Assim, o Prius híbrido “regular” foi equipado com uma versão de íons de lítio com capacidade de 0,75 kWh, o E-Four de “tração nas quatro rodas” está equipado com uma versão de hidreto de níquel-metal de 1,2 kWh, bem, o Prius A modificação do PHV recebeu uma bateria de íons de lítio com capacidade de 8,8 kWh
No mercado norte-americano, a versão atual do Prius “regular” custa US$ 24.525 (equivalente a cerca de 1,79 milhão de unidades convencionais na taxa de câmbio atual), e um híbrido recarregável custará pelo menos US$ 28.220 (cerca de 2,05 milhões de unidades convencionais). Recentemente, o modelo esteve presente na gama de modelos da marca, mas devido à modesta procura, deixou o nosso mercado já em 2017.
