La próxima generación de Toyota Prius podría tener una versión de hidrógeno
La compañía japonesa se está preparando para presentar el modelo de próxima generación a fines de 2022, y lo más probable es que aparezca una modificación con un motor de combustión interna de hidrógeno en 2025.
El Toyota Prius híbrido actual, la cuarta generación, se presentó en 2015 y el modelo sobrevivió al rediseño tres años después. Uno de los principales mercados para el Prius sigue siendo Estados Unidos, a pesar de que las ventas de la familia han estado cayendo aquí desde 2013. Así, durante el «covid» 2020, los concesionarios vendieron 43.525 coches, lo que supone un 37,6% menos que un año antes. A modo de comparación, en 2012, el modelo vendió 236.655 unidades. Este año, las cifras de Toyota Prius en EE. UU. han crecido, con clientes que compraron 48.821 unidades entre enero y agosto, un 69,6 % más que en los primeros ocho meses de 2020.
En la foto: el Toyota Prius híbrido actual
La presentación del Toyota Prius híbrido de quinta generación está prevista para diciembre de 2022. El modelo, como ahora, contará tanto con la modificación habitual gasolina-eléctrica como con la versión PHV (es decir, recargable desde la red). Sin embargo, según la edición japonesa de Best Car, la familia también podría reponerse con una versión que estará equipada con un motor de hidrógeno. Según datos preliminares, tal Prius aparecerá en 2025.
Es probable que el principio de la nueva versión del Prius sea que el hidrógeno se queme en un motor de combustión interna convencional, a diferencia, por ejemplo, del sedán Mirai, que utiliza hidrógeno en las pilas de combustible. Toyota ya tiene experiencia con una planta de energía de este tipo: esta primavera, se presentó el Corolla Sport, equipado con un «motor turbo» de hidrógeno de 1.6 litros. Según la publicación, en unos años, el Prius puede tomar prestada esta particular versión del «relleno».
Hasta el momento, no hay información oficial sobre la «técnica» de las variantes híbridas del Toyota Prius de quinta generación. Se espera que el sistema sea diferente, pero, como el actual, estará basado en un «aspirado» de 1.8 litros (funcionará en conjunto con un motor eléctrico).
Recordemos que ahora la planta motriz tanto del Prius híbrido «regular» como de la versión recargable del Prius PHV incluye un motor 1.8 2ZR-FXE, su retorno es de 98 hp, y el par máximo es de 142 Nm. El kit viene con un motor eléctrico de 72 caballos de fuerza (163 Nm). Al mismo tiempo, el híbrido «simple» tiene una versión de tracción total del E-Four: estos autos también recibieron un motor eléctrico de 7.2 caballos de fuerza en el eje trasero (55 Nm). Y la versión PHV también cuenta con un motor-generador de 31 caballos de fuerza (40 Nm), que se conecta durante la aceleración rápida.
Cada versión tiene su propia opción de batería. Así, el Prius híbrido «normal» estaba equipado con una versión de iones de litio con una capacidad de 0,75 kWh, el E-Four «de tracción total» está equipado con una versión de hidruro de níquel-metal de 1,2 kWh, bueno, el Prius La modificación PHV obtuvo una batería de iones de litio con una capacidad de 8,8 kWh
En el mercado estadounidense, la versión actual del Prius «regular» cuesta $24.525 (equivale a unos 1,79 millones de unidades convencionales al tipo de cambio actual), y un híbrido recargable costará al menos $28.220 (alrededor de 2,05 millones de unidades convencionales). Recientemente, el modelo estuvo presente en la gama de modelos de la marca, pero debido a la modesta demanda, salió de nuestro mercado allá por 2017.
