La prochaine génération de Toyota Prius pourrait avoir une version à hydrogène
La société japonaise se prépare à introduire le modèle de nouvelle génération fin 2022, et une modification avec un moteur à combustion interne à hydrogène apparaîtra très probablement en 2025.
La Toyota Prius hybride actuelle – la quatrième génération – a été introduite en 2015 et le modèle a survécu au restylage trois ans plus tard. L’un des principaux marchés de la Prius reste les États-Unis, malgré le fait que les ventes de la famille y sont en baisse depuis 2013. Ainsi, pendant le «covid» 2020, les concessionnaires ont vendu 43 525 voitures, soit 37,6 % de moins qu’un an plus tôt. À titre de comparaison, en 2012, le modèle s’est vendu à 236 655 unités. Cette année, les chiffres de la Toyota Prius aux États-Unis ont augmenté, les clients ayant acheté 48 821 unités entre janvier et août, en hausse de 69,6 % par rapport aux huit premiers mois de 2020.
Sur la photo: l’actuelle Toyota Prius hybride
La présentation de la Toyota Prius hybride de cinquième génération est prévue pour décembre 2022. Le modèle, comme maintenant, aura à la fois la modification essence-électrique habituelle et la version PHV (c’est-à-dire rechargeable à partir du réseau). Cependant, selon l’édition japonaise de Best Car, la famille pourrait également être renouvelée avec une version qui sera équipée d’un moteur à hydrogène. Selon des données préliminaires, une telle Prius apparaîtra en 2025.
Le principe de la nouvelle version de la Prius sera probablement que l’hydrogène sera brûlé dans un moteur à combustion interne classique, contrairement, par exemple, à la berline Mirai, qui utilise l’hydrogène dans des piles à combustible. Toyota a déjà de l’expérience avec une telle centrale: ce printemps, la Corolla Sport a été introduite, équipée d’un «moteur turbo» à hydrogène de 1,6 litre. Selon la publication, dans quelques années, la Prius pourrait emprunter cette version particulière de la « farce ».
Jusqu’à présent, il n’y a aucune information officielle sur la «technique» des variantes hybrides Toyota Prius de cinquième génération. On s’attend à ce que le système soit différent, mais, comme l’actuel, il sera basé sur un 1,8 litre « aspiré » (il fonctionnera en tandem avec un moteur électrique).
Rappelons que désormais la centrale électrique de la Prius hybride « normale » et de la version rechargeable de la Prius PHV comprend un moteur 1.8 2ZR-FXE, son retour est de 98 ch et le couple maximal est de 142 Nm. Le kit est livré avec un moteur électrique de 72 chevaux (163 Nm). Dans le même temps, l’hybride «simple» propose une version à traction intégrale de l’E-Four: ces voitures ont également reçu un moteur électrique de 7,2 chevaux sur l’essieu arrière (55 Nm). Et la version PHV dispose également d’un moteur-générateur de 31 chevaux (40 Nm), qui est connecté lors d’une accélération rapide.
Chaque version a sa propre option de batterie. Ainsi, la Prius hybride « normale » était équipée d’une version lithium-ion d’une capacité de 0,75 kWh, la « toutes roues motrices » E-Four est équipée d’une version nickel-hydrure métallique de 1,2 kWh, eh bien, la Prius La modification PHV a obtenu une batterie lithium-ion d’une capacité de 8,8 kWh
Sur le marché américain, la version actuelle de la Prius «régulière» coûte 24 525 $ (équivalent à environ 1,79 million d’unités conventionnelles au taux de change actuel), et un hybride rechargeable coûtera au moins 28 220 $ (environ 2,05 millions d’unités conventionnelles). Récemment, le modèle était présent dans la gamme de modèles de la marque, mais en raison d’une demande modeste, il a quitté notre marché en 2017.
